Die F\u00fchrerinnen und F\u00fchrer eines sog. schnellen E-Bikes (bauartbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit bis max. 30 km\/h sowie einer allf\u00e4lligen Tretunterst\u00fctzung bis maximal 45 km\/h;\u00a0Art. 18 Bst. a Ziff. 2 VTS<\/a>) m\u00fcssen einen gepr\u00fcften Fahrradhelm nach der\u00a0Norm EN 1078\u00a0tragen (Art. 3b Abs. 3 VRV<\/a>).<\/p>\n Die gesetzliche Grundlage (\u00a7 21a Abs. 2 StVO).\u00a0Da S-Pedelecs (bis 45 km\/h Tretunterst\u00fctzung) in Deutschland rechtlich nicht als Fahrr\u00e4der, sondern als Kleinkraftr\u00e4der mit geringer Leistung eingestuft werden, greift die dort verankerte Helmpflicht:<\/p>\n \u201eWer Kraftr\u00e4der oder offene drei- oder mehrr\u00e4drige Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten H\u00f6chstgeschwindigkeit von mehr als 20 km\/h f\u00fchrt sowie auf oder in ihnen mitf\u00e4hrt, muss w\u00e4hrend der Fahrt einen \u201egeeigneten\u201c\u00a0Schutzhelm tragen.\u201c<\/p>\n Das Problem:<\/strong> Der deutsche Gesetzgeber definiert im Gesetzestext nicht exakt, was unter dem Begriff \u201egeeignet\u201c zu verstehen ist.<\/p>\n Die strikte Auslegung (ECE-R 22): Streng genommen gelten f\u00fcr Kleinkraftr\u00e4der (wie Roller oder Mopeds) die Motorradhelm-Normen (aktuell ECE-R 22.05 oder ECE-R 22.06). Solche Helme sind schwer, besitzen kaum Bel\u00fcftungsschlitze und sind f\u00fcr die k\u00f6rperliche Anstrengung (das aktive Mittreten) auf einem S-Pedelec v\u00f6llig ungeeignet, da der Fahrer darunter extrem schwitzt.<\/p>\n Die Praxis und die NTA 8776 Norm:<\/strong> Da der Gesetzgeber den Begriff \u201egeeignet\u201c offenl\u00e4sst, hat sich die spezifisch niederl\u00e4ndische S-Pedelec-Norm NTA 8776 als europ\u00e4ischer und deutscher Industrie-Standard etabliert. Diese Helme sehen aus wie Fahrradhelme, sind aber f\u00fcr Aufprallgeschwindigkeiten bis 45 km\/h getestet, d\u00e4mpfen St\u00fcrze deutlich besser ab und sch\u00fctzen die Schl\u00e4fen sowie den Hinterkopf tiefer.<\/p>\n Hier gilt die von der NTA (NTA = N<\/span>iederlandse\u00a0T<\/span>echnische\u00a0A<\/span>fspraak) per 1. Januar 2017 eingef\u00fchrte e NTA 8776 Helmnorm f\u00fcr schnelle E-Bikes oder ein Motorradhelm (Norm ECE 22.05). Die Pr\u00fcfkriterien der Helmnorm NTA 8776 sind an die schnelleren Geschwindigkeiten der Elektrovelos angepasst und um rund 20 Prozent h\u00f6her als bei der herk\u00f6mmlichen Norm EN 1078.\u00a0<\/p>\n In Belgien ist die NTA 8776 nicht Vorschrift. Ein Mottorrsdhelm wird empfohlen.<\/p>\nDeutschland\u00a0<\/h3>\n
Niederlande<\/h3>\n
Belgien<\/h3>\n