{"id":12363,"date":"2026-07-14T23:36:37","date_gmt":"2026-07-14T21:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=12363"},"modified":"2026-08-13T14:07:58","modified_gmt":"2026-08-13T12:07:58","slug":"tmm-sensor-reinigen","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/tmm-sensor-reinigen\/","title":{"rendered":"TMM-Sensor reinigen"},"content":{"rendered":"\n

Der TMM-Sensor in der rechten Kettenstrebe ist die entscheidende Komponente, wenn es um die Fahrtunterst\u00fctzung bei den Stromern geht. Stimmt mit dem Sensor etwas nicht macht sich dies sofort bei der Unterst\u00fctzung bemerkbar.<\/p>\n\n\n\n

I|D Bike, der Hersteller, hat im Laufe der Modellentwicklung einiges am Design der Sensorplatte und des Sensors verbessert. So wurden dieser und das Versorgungskabel komplett vergossen. Die Schlitzbreite, die die Bewegungsvariation zul\u00e4sst, wurde massiv vergr\u00f6ssert und ist weniger anf\u00e4llig auf Schmutz. Auch die mechanischen Justierelemente des Magneten wurden komplett entfernt und dieser in die Platte eingeklebt.<\/p>\n\n\n\n

Die Sensorelektronik (Hallelement) ist gegen Schmutz gesch\u00fctzt. Trotzdem ist dieser eine m\u00f6gliche Fehlerquelle, da er sich rund um den Magneten ablagern kann oder die Messausfr\u00e4sung auff\u00fcllt, und somit die Messung der Ketten- bzw. Riemenkraft beeinflussen kann.<\/p>\n\n\n

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Der Sensor ist in den ersten vier Bildern stark durch eine Mischung von Ketten\u00f6l, Strassenschmutz und Antriebsabrieb verschmutzt. Eine Funktionsst\u00f6rung, und damit einhergehend Unterst\u00fctzungsprobleme, sind wahrscheinlich, dies obwohl die Sensor-Elektronik (Hallelement) selber versiegelt ist.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Grund f\u00fcr diesen Schmutz ist der Fahrbetrieb, aber auch falsche Schmierung der Kette. Das Ketten\u00f6l, der metallische Feinabrieb der Kette und der Ritzel sowie der Strassenschmutz vereinigen sich dabei zu einer klebrigen und teils verkokten Emulsion, die den Sensor vollst\u00e4ndig \u201ezukleben“ kann. Die Eisenpartikel k\u00f6nnen dabei den Magneten und damit die Kraftmessung st\u00f6ren und zu Unterst\u00fctzungsschwankungen oder gar einem Ausfall f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Reinigung<\/h3>\n\n\n\n

Zur Reinigung sollte man das Hinterrad ausbauen. Als Reinigungswerkzeug darf man keine metallischen, spitzen oder scharfen Gegenst\u00e4nde verwenden. Am besten nimmt man einen feinen Pinsel oder eine Zahnb\u00fcrste sowie Reinigungspapier \u2013 und wenn vorhanden, Druckluft \u2013 um allen Schmutz zu entfernen. Als Reinigungsmittel verwendet man Bremsreiniger, Reinigungsbenzin oder einen fettl\u00f6senden Fahrradreiniger.<\/p>\n\n\n\n

Hat man ein Reinigungsbad, kann man auch den Sensor ausbauen, darin reinigen und danach sorgf\u00e4ltig mit Druckluft ausblasen. Ein Ultraschallbad w\u00fcrde ich nicht empfehlen, da dies den Sensor besch\u00e4digen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Der Einbau<\/strong> des Sensors ist hier<\/a> beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

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