{"id":1319,"date":"2025-07-07T01:48:11","date_gmt":"2025-07-06T23:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1319"},"modified":"2026-04-03T12:37:49","modified_gmt":"2026-04-03T10:37:49","slug":"vergleich-kosten-pflege-lebenser-wartung","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/vergleich-kosten-pflege-lebenser-wartung\/","title":{"rendered":"Kostenvergleich \/ Lebenserwartung \/ Pflege & Wartung"},"content":{"rendered":"\n

Kosten (-Vergleich)<\/h3>\n\n\n\n

Ob Riemen oder Kette – hier scheiden sich die Geister. Welche Antriebsart man bevorzugt ist wohl Geschmacksache, \u00dcberzeugung oder die Praxiserfahrung.

Tristan Ridley schildert seine praktischen Erfahrungen mit Ketten- und Riemenantrieb in einem YouTube-Video mit dem provokanten Titel \u201eChains are STILL better than Belts for Bicycles“<\/a>. Er beschreibt warum er vom Riemen zur\u00fcck auf die Kette gewechselt hat und wieso durch geschicktes Marketing der Riemenhersteller der weitverbreitete Mythos der angeblich \u00fcberlegenen Performance des Riemenantriebs zumindest fragw\u00fcrdig ist.

Nun sind die wenigsten der Alltagspendeler „Tristan Ridleys“ und es geht im wesentlichen darum schnell von A nach B zu kommen – und dies meist auch auf gutem Belag. Dabei stellt sich h\u00f6chstens die Frage der Bequemlichkeit (Pflege, Wartung) und ggf. der Verschleissteilekosten.

Vergleicht man diese zwischen Ketten- und Riemenantrieb gibt es einen klaren Sieger.<\/p>\n\n\n\n

Komponente<\/strong><\/th>Modell<\/strong><\/th>Marktpreis<\/strong><\/th>Stromerpreis<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Riemen<\/strong><\/td>Gates CDX-133T<\/td>85 \u20ac<\/td>130 \u20ac<\/td><\/tr>
Kette<\/strong><\/td>KMC e11 EPT<\/td>36 \u20ac<\/td>50 \u20ac<\/td><\/tr>
Riemenscheibe (vorne)<\/strong><\/td>CT1139PBA<\/td>90 \u20ac<\/td>180 \u20ac<\/td><\/tr>
Riemenscheibe (hinten)<\/strong><\/td>CT1122SMN<\/td>85\u201390 \u20ac<\/td>120 \u20ac<\/td><\/tr>
Kettenblatt (z. B. ST3\/5)<\/strong><\/td>Gossamer 52T<\/td>\u2013<\/td>58 \u20ac<\/td><\/tr>
Ritzel (11-fach)<\/strong><\/td>Shimano 11er Ritzel<\/td>ab ~4 \u20ac<\/td>\u2013<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Stromer-Preis<\/strong>: Basis 2023
Angaben zum Riemen passend f\u00fcr:<\/strong> ST2 \/ ST3 \/ ST5 \/ ST7 mit Pinion-Getriebe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Totalkosten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kettenantrieb<\/strong>
Preisbasis= Stromerpreis<\/th>		Riemenantrieb<\/strong>
Preisbasis= Stromerpreis<\/th>		Riemenantrieb<\/strong>
Preisbasis= freier Markt<\/th><\/tr><\/thead>
128 \u20ac<\/td>430 \u20ac<\/td>265 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Wechsel des ganzen Antriebseinheit unter Annahme, dass bei der Kassette die f\u00fcnf kleinsten Ritzel getauscht werden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zu den Teilekosten addieren sich die Arbeitskosten von 80 – 150 \u20ac, je nach Stundenansatz der Werkstatt. Der stromerforum.ch user chnuke<\/a> berichtet, dass er f\u00fcr den Ersatz des ganzen Riemen-Antriebsstrangs bei seinem ST7 CHF 484.50 (inkl. Arbeit) bezahlt hat.<\/p>\n\n\n\n

Lebenserwartung<\/h3>\n\n\n\n

Bis jetzt sieht es bez\u00fcglich Kosten schlecht f\u00fcr den Riemenantrieb aus. Hier kommt nun die Lebenserwartung der Verschleissteile sowie die Wartung ins Spiel, welche das Blatt wenden k\u00f6nnten. Tut sie das? Dazu folgende Informationen.<\/p>\n\n\n\n