{"id":1441,"date":"2025-07-08T12:20:25","date_gmt":"2025-07-08T10:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=1441"},"modified":"2025-07-08T14:45:23","modified_gmt":"2025-07-08T12:45:23","slug":"no_bat-display-v1-v1-1","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/no_bat-display-v1-v1-1\/","title":{"rendered":"NO_BAT &#8211; Display V1\/V1.1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Fehler &#8222;NO_BAT&#8220; bei einem Stromer S-Pedelec V1 oder V1.1 ist eine generische Fehlermeldung, die darauf hindeutet, dass das Display&nbsp;<strong>keine 36V vom Motor (bzw. dem Batteriesystem) empf\u00e4ngt<\/strong>. Dies kann verschiedene Ursachen haben:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. Problem mit dem Akku oder dem Batteriemanagementsystem (BMS):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tiefentladener Akku:<\/strong>&nbsp;Wenn der Akku vollst\u00e4ndig leer ist, kann das BMS die Zellen entkoppeln, sodass keine Spannung am Ausgang anliegt. Auch wenn das Licht noch leuchtet, kann es sein, dass die Leistungsabgabe f\u00fcr den Motor nicht ausreicht.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Defekte Akkuzelle:<\/strong>&nbsp;Eine einzelne defekte Zelle im Akkupack (z.B. 0.0V, w\u00e4hrend andere Zellen normal sind) kann dazu f\u00fchren, dass das BMS den Akku nicht freigibt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BMS-Fehler:<\/strong>&nbsp;Das Batteriemanagementsystem selbst kann einen Fehler haben, der die Spannungsabgabe blockiert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kontaktprobleme am Akku:<\/strong>&nbsp;Lockere oder verschmutzte Kontakte zwischen dem Akku und dem Akkufach k\u00f6nnen die Stromzufuhr unterbrechen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Problem mit der Verkabelung oder Steckverbindungen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Unterbrochene 36V-Leitung zum Display:<\/strong>&nbsp;Das Display erh\u00e4lt die 36V vom Motor \u00fcber eine blaue Ader im 5-poligen Sensorkabel. Wenn diese Leitung unterbrochen ist (z.B. durch einen Kabelbruch), zeigt das Display &#8222;NO_BAT&#8220; an.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Defektes &#8222;Wicked Kabel&#8220;:<\/strong>&nbsp;Dies ist das Verl\u00e4ngerungskabel, das vom Motor zum Display f\u00fchrt. Ein Defekt an diesem Kabel kann die Ursache sein.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lockere oder besch\u00e4digte D-SUB-Verbindung:<\/strong>&nbsp;Die Hochstrom-Steckverbindung (D-SUB) zwischen Akku und Motor kann lose oder besch\u00e4digt sein.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kabelbruch am Motor:<\/strong>&nbsp;Es kann vorkommen, dass Kabel am Motor durch rotierende Teile (z.B. Bremsscheiben) besch\u00e4digt werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TMM-Sensor<\/strong>: Eine m\u00f6gliche Fehlerquelle ist auch der TMM-Sensor oder dessen Verbindung hin zum Motor. Liefert er unplausible Werte an den Motorkontroller kann NO_BAT die Folge davon sein. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Defekt am Motor oder Controller:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fehler in der Motorsteuerung (Controller):<\/strong>\u00a0Der im Motor integrierte Controller (bei den V1\/V1.1 Modellen ist die Leistungselektronik noch im Motor) kann defekt sein und die 36V nicht ordnungsgem\u00e4ss an das Display weiterleiten. Dies war bei \u00e4lteren Stromer Modellen (V1 \/ V1.1 \/ ST1) ein bekanntes Problem, da die Leistungselektronik zum Hitzetod neigte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kurzschluss im Motor:<\/strong>&nbsp;Ein Kurzschluss im Motor (z.B. durch defekte MOSFET-Transistoren) kann ebenfalls dazu f\u00fchren, dass keine Spannung ausgegeben wird und der Motor sogar Widerstand beim Schieben leistet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. Defektes Display:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Obwohl seltener, kann auch ein Defekt im Display selbst dazu f\u00fchren, dass es &#8222;NO_BAT&#8220; anzeigt, obwohl die 36V anliegen. Dies kann z.B. ein durchgebrannter NPN-Transistor im Display sein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Was tun bei &#8222;NO_BAT&#8220;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Akku \u00fcberpr\u00fcfen:<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stellen Sie sicher, dass der Akku vollst\u00e4ndig geladen ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Nehmen Sie den Akku heraus und setzen Sie ihn wieder ein, um die Kontakte zu \u00fcberpr\u00fcfen. Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf.<\/li>\n\n\n\n<li>Wenn m\u00f6glich, testen Sie das Bike mit einem anderen, bekanntermassen funktionierenden Akku (falls vorhanden).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verkabelung \u00fcberpr\u00fcfen:<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie alle sichtbaren Kabel und Steckverbindungen auf Besch\u00e4digungen, die Quetschungen oder lose Verbindungen, insbesondere das Kabel vom Motor zum Display und die D-SUB-Verbindung.<\/li>\n\n\n\n<li>Versuchen Sie, das Display direkt am Motor anzuschliessen, falls eine entsprechende Verbindungsm\u00f6glichkeit besteht, um einen Kabelbruch im Rahmen auszuschliessen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Widerstand des Motors:<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wenn das Bike beim Schieben einen ungew\u00f6hnlich starken Widerstand hat (wie im Rekuperationsmodus), deutet dies stark auf einen Kurzschluss im Motor hin.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fachh\u00e4ndler kontaktieren:<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Da es sich oft um komplexere elektrische oder elektronische Probleme handelt, ist es in den meisten F\u00e4llen ratsam, einen autorisierten Stromer-H\u00e4ndler aufzusuchen. Diese haben die notwendigen Diagnosewerkzeuge und das Fachwissen, um die genaue Ursache des Fehlers zu ermitteln und zu beheben. Gerade bei \u00e4lteren V1\/V1.1 Modellen sind Defekte am Motor\/Controller keine Seltenheit.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Fehler &#8222;NO_BAT&#8220; bei einem Stromer S-Pedelec V1 oder V1.1 ist eine generische Fehlermeldung, die darauf hindeutet, dass das Display&nbsp;keine 36V vom Motor (bzw. dem Batteriesystem) empf\u00e4ngt. Dies kann verschiedene Ursachen haben: 1. Problem mit dem Akku oder dem Batteriemanagementsystem (BMS): 2. Problem mit der Verkabelung oder Steckverbindungen: 3. 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