{"id":1468,"date":"2025-07-08T15:53:39","date_gmt":"2025-07-08T13:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1468"},"modified":"2026-08-09T17:32:14","modified_gmt":"2026-08-09T15:32:14","slug":"details-und-techn-daten","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/details-und-techn-daten\/","title":{"rendered":"Details und technische Daten"},"content":{"rendered":"\n

Die Unterst\u00fctzungsregelung bei Stromer S-Pedelecs geht initial von einem TMM-Sensor (T<\/strong>orque M<\/strong>easurement M<\/strong>ethod) im rechten Ausfallende aus. Der TMM-Sensor ist tats\u00e4chlich ein Kraftsensor und kein Drehmomentsensor, wie er h\u00e4ufig bezeichnet wird. Er misst die Kraft die auf die Kette\/Riemen durch das Pedalieren ausge\u00fcbt wird. Die gemessene Kraft ist direkt proportional zum Drehmoment am Tretlager, das durch das Treten auf die Pedale erzeugt wird, daher wohl der Begriff Drehmomentsensor. Details zum Funktionsprinzip sind hier<\/a> beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Hersteller der TMM-Sensoren ist die niederl\u00e4ndische Firma I|D bike<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Der in der Sensorplatte montierte Hallsensor misst die durch die Zugkraft auf der Kette (Pedalmoment) verursachte Durchbiegung der Platte. Die Auslenkung betr\u00e4gt maximal 0,1 mm. Der Hall Sensor liefert pro 40 Nm Zugkraft 1 V. Wenn der Fahrer also eine Zugkraft von 40 Nm auf der Kette aufbaut, weicht die Sensorspannung um 1 V nach oben ab. <\/p>\n\n\n\n

Technischen Spezifikationen:<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Umwelteinfluss<\/h3>\n\n\n\n

Neben dem Pedalmoment k\u00f6nnen auch andere Faktoren einen Einfluss auf die Sensorspannung haben und zu Schwankungen f\u00fchren:<\/p>\n\n\n\n