{"id":1475,"date":"2025-07-08T16:02:20","date_gmt":"2025-07-08T14:02:20","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=1475"},"modified":"2026-03-16T00:24:25","modified_gmt":"2026-03-15T23:24:25","slug":"funktionsprinzip","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/funktionsprinzip\/","title":{"rendered":"Funktionsprinzip"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"da58231b-ffa9-4cbd-9fa1-787d221fff13\">Die Unterst\u00fctzungsregelung bei Stromer S-Pedelecs geht initial von einem&nbsp;<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Hall-Sensor\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hallsensor<\/a>&nbsp;im rechten Ausfallende aus. Der sog. TMM Sensor (<strong>T<\/strong>orque <strong>M<\/strong>easurement <strong>M<\/strong>odule) misst die Kraft mit welcher der Fahrer in die Pedale tritt. Diese Kraft bewirkt einen Zug auf die Kette. Dieser Zug, das Kurbelmoment, wird auf die Sensorplatte im rechten Ausfallende \u00fcbertragen und dort in eine mechanische Horizontalbewegung umgesetzt. Diese mechanische Bewegung bewegt einen kleinen Magneten \u00fcber einen Hallsensor. Der dadurch generierte Spannungswert meldet der Bike Elektronik (Omni) ob und mit welcher Kraft pedaliert wird. Dieser Spanungswert wird im Omni zusammen mit den Voreinstellungen zur Unterst\u00fctzung (Fahrstufe, Drehmomentsensor) verarbeitet und an die MCU (Motor Control Unit) weitergegeben. Diese wiederum versorgt den Motor mit mehr oder weniger Leistung was dann als Unterst\u00fctzung wahrnehmbar ist.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1480\" height=\"2085\" src=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6938\" style=\"width:600px\" srcset=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert.jpg 1480w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-213x300.jpg 213w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-727x1024.jpg 727w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-768x1082.jpg 768w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-35x50.jpg 35w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-1090x1536.jpg 1090w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-1454x2048.jpg 1454w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-9x12.jpg 9w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-43x60.jpg 43w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_der_TMM_Sensor_erklaert-71x100.jpg 71w\" sizes=\"auto, (max-width: 1480px) 100vw, 1480px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-info\">Wer sich f\u00fcr die Details der Kr\u00e4ftemessung rund um den TMM Sensor interessiert dem empfehle ich\u00a0<a href=\"https:\/\/www.speedpedelecreview.com\/forum\/viewtopic.php?f=8&amp;t=2966\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">diesen<\/a>\u00a0Artikel des Autors\u00a0,Georgio\u2019 im niederl\u00e4ndischen Forum <em>speedpedelecreview.com<\/em>.<br><br>Links: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=X5RbVKlTREQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CAD Animation<\/a> | <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=X5RbVKlTREQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">The TMM4 Gen2 torque sensor | IDbike<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Unterst\u00fctzungsregelung bei Stromer S-Pedelecs geht initial von einem&nbsp;Hallsensor&nbsp;im rechten Ausfallende aus. Der sog. TMM Sensor (Torque Measurement Module) misst die Kraft mit welcher der Fahrer in die Pedale tritt. Diese Kraft bewirkt einen Zug auf die Kette. Dieser Zug, das Kurbelmoment, wird auf die Sensorplatte im rechten Ausfallende \u00fcbertragen&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[108],"ht-kb-tag":[187,283,282],"class_list":["post-1475","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-tmm-sensor","ht_kb_tag-hallsensor","ht_kb_tag-id-bike","ht_kb_tag-tmm-sensor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1475"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9990,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1475\/revisions\/9990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=1475"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=1475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}