{"id":1542,"date":"2025-07-08T19:36:10","date_gmt":"2025-07-08T17:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=1542"},"modified":"2026-09-19T12:46:52","modified_gmt":"2026-09-19T10:46:52","slug":"akku-laedt-nicht-tiefentladen","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/akku-laedt-nicht-tiefentladen\/","title":{"rendered":"Akku l\u00e4dt nicht &#8211; tiefentladen?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"843e33e2-ca6b-45ce-bfcf-dafd1ec77ab7\">Wenn der Akku nicht mehr geladen werden kann ist die Ursache manchmal eine sog. Tiefentladung. Dies passiert meist aus zwei Gr\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Grund 1:<\/strong> Der Akku wird unsachgem\u00e4ss, meist mit zu geringem Ladestand, in die Winterpause geschickt und\/oder falsch gelagert. Wie das verhindert werden kann steht in den <a href=\"https:\/\/cdn.sanity.io\/files\/odfp6kjd\/production\/a09491ee3e3fb2a85d1a1f539a2cf9dad15ecdd2.pdf\">Sicherheithinweisen<\/a> zum Akku, der <a href=\"https:\/\/www.stromerbike.com\/de\/support\/manuals\">Bedienungsanleitung<\/a>&nbsp;oder unter AKKU &#8211;&nbsp;<em><a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/pflege-mechanisch-im-betrieb-lagerung-sicherheit\/\">&#8218;Pflege: Mechanisch \/ im Betrieb \/ Lagerung \/ Sicherheit&#8216;<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stromer schreibt folgendes zur Lagerung:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1330\" height=\"1482\" src=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10567\" style=\"width:600px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus.jpeg 1330w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus-269x300.jpeg 269w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus-919x1024.jpeg 919w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus-768x856.jpeg 768w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus-45x50.jpeg 45w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus-11x12.jpeg 11w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus-54x60.jpeg 54w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Lagerung_des_Akkus-90x100.jpeg 90w\" sizes=\"auto, (max-width: 1330px) 100vw, 1330px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Grund 2:<\/strong> Eine eher unwahrschinliche Variante ist, dass der Stromer unabsichtlich in den Diebstahlmodus versetzt wird. Schiebt man den Stromer nur 2 bis 3 m schaltet dieser in den Diebstahlmodus. Der Stromer meldet dies durch Blinken des Tagfahrlichts und durch Huoen, falls dies in den Einstellungen so einegestellt ist. Weiter wird eine E-Mail an den mit dem Stromer verbundenen Account gesendet. Im Diebstahlmodus verbraucht der Stromer aufgrund der nun permanenten GPS-Ortung wesentlich mehr Energie. Ein voller BQ983 Akku ist in etwa 10 Tagen leer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Warum passiert eine Tiefentladung, kann sie verhindert werden?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Selbstentladung ist ein chemisch-physikalischer Prozess, der <strong>grunds\u00e4tzlich nicht vollst\u00e4ndig aufhaltbar<\/strong> ist. Jede einzelne Zelle in einem Li-Ionen-Akku hat aufgrund ihrer Chemie eine Selbstentladung. Diese Prozesse laufen auch ohne jede externe Schaltung ab \u2013 rein intern in der Zelle. Diese Selbstentladung nennt man kalendarische Alterung. Sie entsteht durch mehrere Mechanismen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Elektrochemische Nebenreaktionen an den Elektroden (z. B. SEI-Schicht-Wachstum)<\/li>\n\n\n\n<li>Ionendiffusion durch den Separator<\/li>\n\n\n\n<li>Parasit\u00e4re Leckstr\u00f6me innerhalb der Zelle selbst<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In einem Akku sind mehrere Zellen und das BMS miteinander verbunden. Auch ein modernes BMS verbraucht im Standby Strom, so 10\u201350 \u00b5A, ist also trotzdem ein Verbraucher on top. Es \u201esieht&#8220; die internen Zellenstr\u00f6me nicht, weil sie nicht durch externe Leitungen fliessen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn ein Li-Ionen-Akku <strong>lange genug gelagert<\/strong> wird (Monate bis Jahre), sinkt die Spannung irgendwann unweigerlich unter den kritischen Spannungswert von 2,5 V \u2013 besonders wenn:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Lagertemperatur hoch ist (beschleunigt die Selbstentladung stark)<\/li>\n\n\n\n<li>Das BMS selbst Strom zieht (typisch 20\u2013100 \u00b5A)<\/li>\n\n\n\n<li>Die Zellen bereits gealtert sind<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"4b9cc764-d59c-4bf3-8a27-601b1f081f74\">Dies f\u00fchrt zu irreversiblen Sch\u00e4den, Kapazit\u00e4tsverlust und drohender Brandgefahr durch interne Kurzschl\u00fcsse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein gutes BMS, korrekte Handhabung und Lagerung k\u00f6nnen eine Tiefentladung verz\u00f6gern aber nicht vermeiden, wenn nicht gegengesteuert wird..<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"3557f348-ed0d-4a4a-8968-c0e4a34a65ca\">Mehr Details dazu kannst du in meinem Kompendium zu Li-Ionenakkus unter AKKU &#8211; <em><a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/theorie-begriff-kompendium-zum-li-ionen-akku\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"2547\">\u2019Theorie &amp; Begriff-Kompendium zum Li-Ionen-Akku\u2019<\/a><\/em> nachlesen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was sagt Stromer zum Thema &#8222;Tiefentladung&#8220;? <a href=\"https:\/\/www.stromerbike.com\/de\/support\/faq\/battery\/what-is-a-deep-discharge\">Siehe<\/a> folgenden FAQ-Eintrag.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-info\">Die <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/selbstentladung-eines-bq983-akkus\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"783\">Selbstentldung<\/a> eines Stromer BQ983 Akkus liegt bei sachgem\u00e4sser Lagerung ausserhalb des Stromers bei <strong>~1% pro Woche<\/strong>&nbsp;oder <strong>~4% pro Monat<\/strong>. <br><br>Erreicht der Stromerakku die kritische Spannungsschwelle (ca. 3.0 V \/ Zelle) wird zuerst der Stromer automatsich abgeschaltet (ab FW 4.3.8.5 vom 16.3.2022). Sinkt die Spannung weiter, geht der Akku in einen Tiefschlafmodus und die Schutzschaltung springt an. Sie verlangsamt die weitere Entladung drastisch, so dass die kritsiche Grenze von 2.5 V \/ Zelle weiter hinausgez\u00f6gert wird.<br><br><a href=\"https:\/\/www.stromerbike.com\/de\/support\/faq\/battery\/how-do-i-wake-up-a-stromer-bike-from-deep-sleep-mode\">Siehe<\/a> auch die Stromer FAQ: Wie wache ich ein Stromer-Bike aus dem Deep Sleep Modus auf?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-danger\">Bei YouTube werden Videos gezeigt wie man einen tiefentladenen Akku wiederbelebt. Ein solcher \u201eZombie-Akku\u201c Akku ist instabil, brandgef\u00e4hrlich und ein Sicherheitsrisiko. <strong>Davon ist dringend abzuraten<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"62736601-761a-4ad1-8933-402496e8114c\" class=\"wp-block-heading\">Was kann man bei Stromer tun, wenn der Akku nicht mehr geladen werden kann?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"99909a17-c0ea-4bd5-9594-94a093b6efae\">Folgende Punkte kann man ohne Sicherheitsrisiko noch probieren, bevor ein neuer Akku n\u00f6tig wird.<\/p>\n\n\n\n<ul id=\"5e9e382e-09ce-402c-8386-e023b89ee6db\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Mit etwas Gl\u00fcck scheint ein Akku nur tiefentladen, die Zellenspannung liegt aber noch \u00fcber den kritischen 2.5 V jedoch unter 3.2 V. Ab 3.2 V gilt eine Li-Ionenzelle als leer (0% Kapazit\u00e4t). Diese Schwelle ist relevant f\u00fcr die meisten Ladeger\u00e4te. Sie laden den Akku aus Sicherheitsgr\u00fcnden nicht, wenn die 3.2 V unterschritten sind.<br><br>Das Stromer Ladeger\u00e4t CR245 (&amp; CR65) hat eine versteckte F\u00e4higkeit. Es kann einen solchen Akku ggf. wieder zum Leben erwecken. Man spricht von \u00abAufp\u00e4ppeln\u00bb. <br><strong>Verbinde den Akku mit dem Ladeger\u00e4t und ziehe den Ladestecker nach 30 Sekunden wieder ab. Wiederhole das Prozedre mehrere male und beobachte die Ladeanzeige des Ladeger\u00e4ts. <\/strong>Mit etwas Gl\u00fcck beginnt das Ladeger\u00e4t dem regul\u00e4ren Ladevorgang. Wenn nicht lasse das ladeger\u00e4t 1 &#8211; 2 Tage am Akku angeschlossen. <br><br>Das neuere CR246 hat diese \u00abAufp\u00e4ppelfunktion\u00bb nicht, daf\u00fcr bietet es eine \u00abSchwebeladung\u00bb an.<\/li>\n\n\n\n<li>Weiter kann man den <strong>Akku \u00fcber den H\u00e4ndler zu Stromer senden<\/strong>. Stromer repariert zwar keine Akkus, kann aber den Selbstschutz zur\u00fccksetzen und den Akku wieder freischalten. Auch hier gilt: Wenn die Zellenspannung unter 2.5 V gefallen ist, wird Stromer den Akku nicht mehr freischalten.<\/li>\n\n\n\n<li>Als <strong>letzte M\u00f6glichkeit<\/strong> gibt es noch den <strong>Zellentausch<\/strong>. Allerdings muss hier die entsprechende Firma die M\u00f6glichkeit anbieten, den SoH und Ladezyklenz\u00e4hler zur\u00fcckzusetzen. Und ein Reset ist nur bei den Akkus von HTE mit 3 Schrauben m\u00f6glich.<br>Weitere Informationen dazu gibt es unter AKKU &#8211;&nbsp;<em><a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/reparatur-neubestueckung-refit-refurbishing-occasionen\/\">&#8218;Reparatur \/ Akku Neubest\u00fcckung (Refit \/ Refurbishing) \/ Occasionen&#8216;<\/a><\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die typische Selbstentladungsrate eines Li-Ionenakkus ist bei Raumtemperatur etwa <strong>1\u20133 % pro Monat<\/strong> (Stromer = 4%, siehe oben). Bei 20\u00b0C und einem gut gelagerten Akku dauert es also <strong>viele Monate bis Jahre<\/strong>, bis die kritische Grenze der Zellenspannung von 2.5 V erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tipps f\u00fcr Langzeitlagerung:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ladezustand bei ~40\u201360 %<\/strong> einlagern (nicht voll, nicht leer)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00fchl lagern<\/strong> (10\u201315\u00b0C ideal) \u2013 verlangsamt die Chemie deutlich<\/li>\n\n\n\n<li><strong>BMS mit Sleep-Modus<\/strong> w\u00e4hlen, der den Eigenverbrauch auf &lt;5 \u00b5A senkt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Periodisch nachladen<\/strong> (alle 3\u20136 Monate) oder das CR246 mit Schwebeladung verwenden.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-info\">Das BMS sch\u00fctzt die Zelle vor den <em>Sch\u00e4den<\/em> durch Tiefentladung (indem es den Verbraucher rechtzeitig trennt), kann aber die chemisch-physikalische Selbstentladung der Zellen nicht verhindern. <br><br><strong>Wer einen Akku sehr lange lagert, muss diesen deshalb regelm\u00e4ssig kontrollieren und nachladen.<\/strong><br><br>Eine Alternative ist den Akku mit dem Ladeger\u00e4t CR65 oder CR246 zu verbinden. Beide Modelle erm\u00f6glichen die Schwebeladung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn der Akku nicht mehr geladen werden kann ist die Ursache manchmal eine sog. Tiefentladung. Dies passiert meist aus zwei Gr\u00fcnden. Grund 1: Der Akku wird unsachgem\u00e4ss, meist mit zu geringem Ladestand, in die Winterpause geschickt und\/oder falsch gelagert. Wie das verhindert werden kann steht in den Sicherheithinweisen zum Akku,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[201],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-1542","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-p-akku-batterie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1542"}],"version-history":[{"count":68,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13571,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1542\/revisions\/13571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=1542"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=1542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}