Ein in den Foren aufgetauchtes Problem ist der Defekt des Akkus bei Anwendung der Rekuperation. Der Stromer-Akku scheint punktuell ein Problem mit den relativ hohen Str\u00f6men zu haben, die bei steileren und l\u00e4ngeren Bergabfahrten mit hoher Rekuperationsstufe auftreten. Zwar ist der Rekuperationsstrom auf 15 A beschr\u00e4nkt, \u00fcbersteigt aber den maximal zul\u00e4ssigen Ladestrom einer einzelnen Zelle.<\/p>\n\n\n\n
Beispiel: Im BQ983-Akku (Zellenbest\u00fcckung 13S6P) sind Sanyo NCR 18650 GA Zellen verbaut. Diese Zelle hat einen nominalen Ladestrom von 1,675 A. Bei einem Rekuperationsstrom von 15 A werden pro Zellenstrang 2,5 A in die Zelle \u201egedr\u00fcckt“ (15 A \/ 6). Dieser liegt somit 50 % \u00fcber dem empfohlenen Ladestrom.<\/p>\n\n\n\n
Das Problem wird durch kalte Temperaturen oder einen \u00e4lteren Akku weiter versch\u00e4rft. Was genau an den Akkus defekt geht, ist mir nicht bekannt \u2013 vermutlich ist es aber das BMS. Da dieses f\u00fcr Stromer propriet\u00e4r von HTE<\/a> (TD Hitech Energy) bzw. SMP<\/a> (Simplo) hergestellt und programmiert wurde, kann man es nicht einzeln kaufen. Die Firma upVolt<\/a> in Basel repariert BMS zwar nicht, ersetzt diese aber mit Einheiten aus dem Recyclingkreislauf. Die Firma Buenzlibatteries<\/a> bewirbt auf ihrer Webseite ebenfalls die Reparatur von BMS.<\/p>\n\n\n\n