Spezifisch Stromer<\/h3>\n\n\n\n
Speziell die Hinterradbremse erzeugt beim Stromer oft Quietschger\u00e4usche. Auch die Vorderradbremse kann quietschen. Neben den oben genannten Gr\u00fcnden werden sie bei Stromer ggf. noch durch konstruktive „Besonderheiten“ verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n
Hinten ist die Bremsscheibe direkt auf den linksseitigen Flansch des Nabenmotors montiert. Dieser wirkt als Resonanzverst\u00e4rker (Trommeleffekt). Vorne ist eine massive, hohle Starrgabel verbaut, die auch als Resonanzk\u00f6rper dient.<\/p>\n\n\n\n
Weiter gibt es Unterschiede ob bei nassen oder trockenen Verh\u00e4ltnissen gebremst wird. \u201eNass“ ist immer lauter! Auf die Ger\u00e4uschkulisse hat ebenfalls der Bremsbelag (sinter\/organisch=resin) Einfluss.<\/p>\n\n\n\n
Eine Probleml\u00f6sung ist meist nicht 100% nachhaltig. Wie mir zwei Stromerh\u00e4ndler best\u00e4tigten, l\u00e4sst sich das Wimmern oder Quietschen nicht endg\u00fcltig beseitigen. Fr\u00fcher oder sp\u00e4ter ist es zur\u00fcck, ganz gleich, was man unternimmt. Auch ein Umbau der Anlage auf ein anderes Produkt l\u00f6st die Problematik nicht, ist entsprechend teuer und Stromer untersagt grunds\u00e4tzlich \u00c4nderungen an der Bremsanlage.<\/p>\n\n\n\n
L\u00f6sungsans\u00e4tze<\/h3>\n\n\n\n1. Bremsen richtig einbremsen\/einbrennen<\/h5>\n\n\n\n
Bevor andere Ursachen f\u00fcr das Quietschen gesucht werden muss sichergestellt sein, dass die Bremsen eingebremst und bei Resin-Bel\u00e4gen auch eingebrannt sind. Stromer bietet f\u00fcr das Hinterrad eine Resonanz D\u00e4mpferscheibe an. Sie wird zwischen der Bremsscheibe und dem Motorflansch montiert. Eine M\u00f6glichkeit der Ger\u00e4uschminderung bietet der Einbau von organischen (Resin) Bel\u00e4gen. Zumindest bei trockenem Wetter ist eine Ger\u00e4uschminderung erreichbar.<\/p>\n\n\n\n Bei N\u00e4sse quietschen Resin Bel\u00e4ge noch st\u00e4rker als die Original-Sinterbel\u00e4ge, zumindest bis sie trocken gebremst sind. Sie haben meistens einen etwas weicheren Druckpunkt, bremsen dann aber genauso gut wie die Sinterbel\u00e4ge.<\/p>\n\n\n\n Resinbel\u00e4ge m\u00fcssen, wie Sinterbel\u00e4ge, eingebremst aber zus\u00e4tzlich auch eingebrannt werden. Dies geschieht durch bremsen im Gef\u00e4lle und erhitzen der Bel\u00e4ge auf \u00fcber 200 \u00b0C. Dabei gasen die L\u00f6sungsmittel aus und die optimale Bremsleistung wird erreicht sowie Ger\u00e4usche minimiert. Bei Sinterbel\u00e4gen entf\u00e4llt dieser Punkt. Praxiserfahrung:<\/strong> Ich fahre bei meinem ST3 seit ein paar 10\u2019000 km hinten Bel\u00e4ge von SwissStop. Zusammen mit dem Motor01 Spacer ist die Kombi bei trockenen Verh\u00e4ltnissen ger\u00e4uschlos. Bei N\u00e4sse quietschen sie auch.<\/p>\n\n\n\n Von SwissStop gibt es den Disc Brake Silencer<\/a>, ein Spray, der in den Bremsbelag eindiffundiert und dabei die Ger\u00e4usche mindern soll.<\/p>\n\n\n\n Praxiserfahrung:<\/strong> Bei den originalen Stromer TRP Bel\u00e4gen tritt eine Ger\u00e4uschminderung ein. Der Effekt h\u00e4lt allerdings nicht sehr lange an und der Silencer muss erneut angewendet werden. <\/p>\n\n\n\n S-Ped-Fahrer berichten auch, dass das Anbringen von Kupferpaste auf die R\u00fcckseite der Bremsbel\u00e4ge Abhilfe schafft. Ein etwas unkonventioneller Ansatz ist die folgende L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n Praxiserfahrung: <\/strong>Keine<\/p>\n\n\n\n Ich verwende hinten die Resonanzd\u00e4mpferscheibe gem\u00e4ss L\u00f6sungsansatz 2. und fahre organischenBel\u00e4ge von SwissStop (Disc 15E). Vorne verwende ich Resinbel\u00e4ge von TopBrake (BD01-E+). Die Bel\u00e4ge habe ich sauber eingebremst, die Bremss\u00e4ttel jeweils genau zentriert sowie die Kolbenr\u00fcckstellung kontrolliert. Mit diesen Massnahmen fahre ich bei trockenen Verh\u00e4ltnissen meist ohne Quietschen. Bei hoher Luftfeuchte ist manchmal ein kurzes Wimmern zu h\u00f6ren. Bei Regenwetter quietschen die Bel\u00e4ge immer.<\/p>\n\n\n\n Siehe<\/a> BREMSEN – \u201aErsatzteile\u2026.\u2018<\/em><\/p>\n\n\n\n Zum Thema Bremsen kann man B\u00fccher schreiben. Wie beim Thema Akku oder Kette gibt es viele verschiedene Ansichten. Ein \u00dcberblick zum Thema Bremsbel\u00e4ge, deren Vor- und Nachteile oder Eignung, bietet u.a. die Seite flowzone.ch<\/a> oder velonerd.cc<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Siehe<\/a> BREMSEN – ‚Bremsen einbremsen\/einbrennen‘<\/em><\/p>\n\n\n\n2. Resonanz-D\u00e4mpferscheibe f\u00fcr das Hinterrad<\/h5>\n\n\n\n
Praxiserfahrung:<\/strong> Funktioniert!<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01d0a9e2-1631-428c-9ba8-4666ffce0a6f.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n3. Resin (organische) Bel\u00e4ge verwenden<\/h5>\n\n\n\n
Siehe<\/a> BREMSEN – ‚Bremsen einbremsen\/einbrennen‘<\/em><\/p>\n\n\n\n4. Brake Silencer<\/h5>\n\n\n\n
5. Kupferpaste<\/h5>\n\n\n\n
Praxiserfahrung:<\/strong> Keine. Durch die tr\u00e4ge Konsistenz der Paste ist eine Schwingungsd\u00e4mpfung m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n6. Auswuchtgewichte als Resonanzd\u00e4mpfer<\/h5>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/0f360998-8f0f-43fe-8988-4ddd6b7a077a.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nMeine Erfahrungen mit dem ST3<\/h3>\n\n\n\n
Alternativen zu den originalen Bel\u00e4gen<\/h3>\n\n\n\n
Thema: Bremsen ganz. allgemein und \u201crichtig bremsen\u201d<\/h3>\n\n\n\n