{"id":1561,"date":"2025-07-08T20:51:10","date_gmt":"2025-07-08T18:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1561"},"modified":"2026-02-01T01:15:30","modified_gmt":"2026-02-01T00:15:30","slug":"distribution-board-defekt","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/distribution-board-defekt\/","title":{"rendered":"Distribution Board: Defekt (ST1x \/ ST2 \/ ST2S und fr\u00fche ST5)"},"content":{"rendered":"\n

Nach diversen Korrosionsproblemen mit PCB-basierten Distribution Boards (ST1x \/ ST2 \/ ST2S und fr\u00fchen ST5) sind die neuen Boards in vergossener Form im Lenkerrohr platziert.<\/p>\n\n\n

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Dort ist nicht \u00fcppig Platz und die Kabel haben wenig Spielraum. Ist nicht alles optimal verlegt, k\u00f6nnen Kabel bei extremen Lenkerausschl\u00e4gen entweder in der Durchf\u00fchrung zum Vorbau, dem Lenker (Buttonring \/ Bremshebel) oder zum Omni Schaden nehmen. Das Schadensbild (hier bei einem ST3) reicht von gequetscht bis gerissen.<\/p>\n\n\n

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Selten aber kommt vor: Ein Kabelriss beim Distribution Board<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Eine erste Kontrolle der Kabel kann man ggf. \u00fcber das aufgeschraubte Tagfahrlicht vornehmen. Leider sind nicht alle Kabel optisch einsehbar solange die Gabel nicht ausgebaut ist.<\/p>\n\n\n

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Distribution Board durch die \u00d6ffnung des Tagfahrlichts betrachtet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Stromer bietet beim ST5 ein Upgrade an bei welchem das Distribution im Vorbau entfernt und durch eine neue Verkabelung ersetzt wird.

Siehe<\/a> ELEKTRIK \/ ELEKTRONIK – \u201aVerkabelung pr\u00fcfen\u2018<\/em> (> Distribution Board ST5 (erste Chargen), ST2)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Siehe<\/a> auch: \u201aDistribution Board: Korrosion (ST1, ST2-Belt, ST7)\u2018<\/em><\/p>\n\n\n\n

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