<\/em>Siehe <\/a>FAQ – ‚Kette – Anzahl Kettenglieder \/ Marke?‘<\/em><\/p>\n\n\n\n
Kettenblatt<\/h3>\n\n\n\n
Siehe <\/a>PROBLEME – Kette (-nblatt) \/ Riemenscheiben und Riemen- ,Kettenblatt \/ Tretlager – Verschleiss‘<\/em><\/p>\n\n\n\n Stromer setzte und setzt im Laufe der Modellevolution verscheiden Schaltwerke und Kassetten ein. Eines ist allen gemeinsam, sie sind ein Verschleissteil und ohne Pflege verk\u00fcrzt sich die Lebensdauer merkbar. Je nach Modell sind die Kassetten modular aufgebaut, heisst man kann einzelne Ritzel oder Ritzelgruppen auswechseln. Wann dies geschehen muss\/soll kann man einerseits an der Optik der Ritzel erkennen, anderseits k\u00fcndigt sich ein Ersatz durch das Springen bzw. Durchrutschen der Kette an.<\/p>\n\n\n\n Eine Kette kann schon bei 4’000 km ausserhalb der Toleranz liegen, kann aber bei guter Pflege und geschmeidigen Schalten auch \u00fcber 10’000 km halten. Bei den Ritzeln ist dies \u00e4hnlich. Sie nutzen sich je nach Schalth\u00e4ufigkeit und Verwendung der einzelnen G\u00e4nge unterschiedlich schnell ab.<\/p>\n\n\n Das Ritzel rechts war eindeutig zu lange im Einsatz. Die mechanische Abnutzung ist deutlich sichtbar. Bliebe es beim Wechsel auf eine neue Kette im Betrieb, w\u00fcrde dies ihre Lebensdauer massiv verkleinern.<\/p>\n\n\n\n Die beiden Schaltr\u00f6llchen eines Schaltwerks haben Z\u00e4hne aus Hart-PVC und Gleitlager, welche auch einem mechanischen Verschleiss unterliegen. Die R\u00f6llchen haben keine tragende Funktion und dienen lediglich der F\u00fchrung der Kette. Bei Shimano gibt es bei h\u00f6herwertigen Produktgruppen in der Gr\u00f6sse Unterschiede. Die Leitrolle muss oben und die Spannrolle unten eingebaut werden. Teilweise sind diese auch laufrichtungsgebunden , gut zu erkennen an einem Pfeil auf dem R\u00f6llchen.<\/p>\n\n\n\n Ein Ersatz wird n\u00f6tig, wenn optisch eine klare Abnutzung sichtbar ist oder die R\u00f6llchen nicht mehr sauber drehen.<\/p>\n\n\n\n Bei meinem Shimano Di2 Schaltwerk sind die R\u00f6llchen auch nach 30\u2018000 km noch ok.<\/p>\n\n\n\n Im Schaltwerk befinden sich auch mechanische Teile welche nicht Verschleiss sondern eher Erm\u00fcdung unterliegen. So ist z.B. das Spannset f\u00fcr die Spannung des Schaltarms verantwortlich. Es kann brechen und der Arm lahmt. Shimano bietet div. Ersatzteile zu den Schaltwerken an, so dass eine Reparatur m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n \u00dcber die Lebenserwartung von Kette und Riemen kann viel diskutiert werden. Dasselbe gilt f\u00fcr die Pflege. Bei den Kosten liegt, auf Stromer bezogen, der Vorteil klar beim Kettenantrieb.Kassette<\/h3>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Schaltwerk \/ Schaltr\u00f6llchen<\/h3>\n\n\n\n
Lebenserwartung \/ Kosten: Kette vs Riemen<\/h3>\n\n\n\n
Siehe<\/a> SCHALTUNG – Kette vs Riemen – ‚Vergleich: Kosten \/ Pflege \/ (Lebenser-) Wartung‘ <\/em>
Siehe PROBLEME – Kette (-nblatt) \/ Riemenscheiben und Riemen:
\u2013 \u201aRiemenscheibe(n) \/ Riemen verschlissen\u2018<\/a>
\u2013 \u201aRiemen gerissen \/ hat Zahnausfall\u2018<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\nPflege \/ Wartung<\/h3>\n\n\n\n