{"id":1608,"date":"2025-07-08T23:55:20","date_gmt":"2025-07-08T21:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1608"},"modified":"2026-08-02T14:01:05","modified_gmt":"2026-08-02T12:01:05","slug":"freilauf-defekt","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/freilauf-defekt\/","title":{"rendered":"Freilauf defekt"},"content":{"rendered":"\n

Stromermodelle mit Kette haben einen im Nabenmotor sitzenden Freilauf<\/a>. Er ist ein eigenst\u00e4ndiges, mechanisches Bauteil und stellt die Verbindung des Motors zur Kassette her. Er entkoppelt die Kassette, Kette und Kurbeln vom angetriebenen Hinterrad, damit sich diese nicht weiterdrehen, wenn man rollt ohne zu treten. Das Hinterrad ist also in der Lage, die stillstehende Kurbel in der Drehzahl zu \u00fcberholen, weshalb Freil\u00e4ufe etwas altmodisch auch ‚\u00dcberholkupplung‘ genannt werden.<\/p>\n\n\n\n

Typ<\/h3>\n\n\n\n

Der Stromer Freilauf ist ein Sperrklinken-Freilauf. Bei den Modellen ST7 | ST5 ABS | ST5 2018 | ST3 2018 | ST1 LCI | ST1 2019<\/a> ist es ein Cannondale Formula Freilaufk\u00f6rper (FH-528 -11 G\u00e4nge)<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Die Sperrklinken und die Feder sind von Cannondale nicht einzeln erh\u00e4ltlich. Wie der User Henry<\/a> im NL-Stromerforum in einem Selbstversuch feststellt, k\u00f6nnen fast baugleiche Klicken von DT Swiss verwendet werden. Sie sind etwas weniger hoch und symmetrisch. Sie sollen im Betrieb sogar leiser als die Originale sein.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Defekte \/ Reparatur<\/h3>\n\n\n\n

Defekte sind selten und entstehen meist durch falsche Montage.\u00a0Eine Reparatur des Freilaufs ist m\u00f6glich, allerdings fraglich beim Originalpreis von ca. \u20ac 50.

Die Einzelteile sind als Reparaturkit nicht erh\u00e4ltlich, man kann sie sich aber zusammenkaufen.<\/p>\n\n\n\n