- \n
- Hallsensor: Honeywell SS461R<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Thermistor: NTC, 10 k\u03a9 (25 \u00b0C und Beta-Wert<\/a> ~3450 bis 3950<\/strong>K)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Hallsensoren messen, reparieren<\/h3>\n\n\n\n
Hallsensoren k\u00f6nnen mit einem Multimeter getestet werden. Dazu schaltet man dieses in den Diodenmessmodus. Beim Higo L1019 Motorstecker<\/a> (verwendet u.a. beim ST5 2021 ABS | ST5 2018 | ST3 2022 Pinion | ST3 2018 | ST2 2020 Belt | ST1 2021 LCI | ST1 2019) schliesst man die rote Messspitze an Masse an und mit der schwarzen Messspitze misst man die R\u00fcckw\u00e4rtsspannung von Hall: Gr\u00fcn \/ Blau \/ Gelb. Die gemessene Spannung sollte bei allen Sensoren etwa 0.6 V sein.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/0d2ff12d-2e6f-4624-a5e5-a4ee87268ad9.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nSiehe<\/a> auch PROBLEME – Motor – ,Reparaturen‘<\/em>
Siehe<\/a> auch eine gut bebilderte Arbeitsanweisung von GRIN Technologies – ,Hall Sensor testing‘ <\/em>
Siehe<\/a> auch im electricbike.com Forum eine sehr gute Anleitung von Tommycat<\/em> f\u00fcr das Messen der Hallsensoren und eines BLDC-Motors ohne internen Controller – ,Testing BLDC motor’s Phase Wiring – Hall Sensors and Wiring‘ <\/em>
Siehe<\/a> auch das Video-Tutorial von \u201aHigh Tech \/\/ Low life\u2018<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Hallsensoren_messen_by_Tommycat-1024x759.jpg\")
(c) Tommycat 2020<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n Temperatursensor messen, reparieren<\/h3>\n\n\n\n
Der Stromer Nabenmotor hat eine Temperatur\u00fcberwachnung um eine \u00dcberhitzung zu verhindern. Ab ca. 135 \u00b0C wird zuerst eine gelbes Warndreieck im Omni angezeigt und die Unterst\u00fctzung merklich reduziert. Tippt man darauf wird die Warnung W 210288 angezeigt.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Stromer_W210288_Motortemperatur_erhoeht-edited.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nF\u00e4hrt man weiter, wird die Unterst\u00fctzung eingestellt und man muss die Fahrt pausieren. Wird ein rotes Warndreieck angezeigt, und die Motortemperatur im Omni zeigt konstant \u00fcber 150 \u00b0C, liegt meist ein Problem mit dem Temperatursensor vor.<\/p>\n\n\n\n
Siehe<\/a> auch hier im Kapitel: Motor – ,Motor \u00fcberhitzt‘<\/em><\/p>\n\n\n\n
Den NTC-Thermistor kann man mit dem Multimeter im Widerstandsmodus ausmessen. Am Motorstecker sollte zwischen Violett und Schwarz (Masse), und bei einer Umgebungstemperatur von 20 \u00b0C, ein Widerstand von ~10 k\u03a9 zu messen sein.<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Motorkabel_NTC-Thermistor_messen-b-1024x649.jpg\")
Zwischen Pin 6 (Masse, schwarz) und 10 (NTC-Thermistor, violett) sollte der Widerstand ca. 10 kOhm betragen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n Misst man einen unendlichen oder weit unter 1 k\u03a9 liegenden Widerstand ist der Thermistor defekt.<\/p>\n\n\n\n
Eine Reparatur bzw. Austausch ist nur durch \u00f6ffnen des Motors m\u00f6glich.
Siehe<\/a> auch hier im Kapitel: Motor – ‚Reparaturen‘<\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Motortester.jpg\")
Mein Motortester Marke „Eigenbau“ f\u00fcr die Messung des Temperatursensors und der Hallsensoren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Thermistor Workaround<\/h3>\n\n\n\n
Der User jitensha<\/a> und erg\u00e4nzend svenkuehn<\/a> hat im Stromerforum.ch einen Workaround publiziert, welcher eine Motor\u00f6ffnung umgeht. Mit einem 10 k\u03a9 Widerstand gaukelt man dem Omni einen funktionierenden NTC vor und erreicht damit eine Motortemperaturanzeige von ca. 21 \u00b0C. <\/p>\n\n\n\n
- Thermistor: NTC, 10 k\u03a9 (25 \u00b0C und Beta-Wert<\/a> ~3450 bis 3950<\/strong>K)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n