{"id":1624,"date":"2025-07-09T00:03:55","date_gmt":"2025-07-08T22:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1624"},"modified":"2026-08-18T14:55:49","modified_gmt":"2026-08-18T12:55:49","slug":"motor-ueberhitzt","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/motor-ueberhitzt\/","title":{"rendered":"Motor \u00fcberhitzt \/ Temperaturwarnung"},"content":{"rendered":"\n

Aufgrund der Konstruktionsweise sind die Stromer Nabenmotoren relativ „drehfaul“ (max. 395 U\/Min.) und im unteren Drehzahlbereich bzw. niedrigen Geschwindigkeiten (< ca. 20 km\/h) nicht sehr effizient. Der Wirkungsgrad sinkt, die Abw\u00e4rme steigt. Da diese vom Stator \u00fcber einen Luftspalt zum Rotor transportierte werden muss ist auch die K\u00fchlung, trotz der grossen Aluminiumtrommel, relativ bescheiden.<\/p>\n\n\n\n

Das Drehzahl\/Wirkungsgraddiagramm eines 48 V \/ 500 Watt Nabenmotors:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Quelle: https:\/\/windmeile.com\/nabenmotoren-uebersicht<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Temperaturschwellen<\/h3>\n\n\n\n

Die Stromer Nabenmotoren von TDCM besitzen einen \u00dcberhitzungsschutz in Form eines NTC-Thermistors.<\/p>\n\n\n\n

Gelbes Warndreieck:<\/strong> Wird der Motor heiss wird in einem ersten Schritt die Unterst\u00fctzung reduziert und in einem zweiten Schritt eingestellt. Die Temperaturschwelle, bei der die Unterst\u00fctzung nachl\u00e4sst,\u00a0liegt bei meinem Stromer ST3 (Bj. 2019)\u00a0bei ca. 135 -140 \u00b0C. Es erscheint ein gelbes Warndreieck im Omni. Dr\u00fcckt man darau erscheint ein Hinweistext:<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bei 150\u00a0\u00b0C wird die Unterst\u00fctzung tempor\u00e4r eingestellt bis die Temperatur wieder gesunken ist. Die Abk\u00fchlphase ist relativ kurz und man kann nach wenigen Minuten wieder weiterfahren.<\/p>\n\n\n\n

Rotes Warndreieck:<\/strong> Erscheint ein rotes Warndreieck gibt es vermutlich ein Problem mit dem NTC-Tehermistor, dem Motorkabel oder der Verbindung zum Omni. Seihe dazu mehr Informationen hier<\/a>.

Offiziell lag die Abschaltschwelle einmal bei 100 \u00b0C (z. B. beim ST1x), wurde dann aber auf 150 \u00b0C angehoben.<\/p>\n\n\n\n

Gem\u00e4ss R\u00fcckmeldungen in Foren soll beim ST7 die Schwelle wieder auf 100 \u00b0C gesenkt worden sein und insbesondere im S-Modus (Sport-Modus) relativ recht schnell erreicht werden. Der S-Modus wird dann abgeschaltet bis die Temperatur wieder unterhalb diese Schwelle gesunken ist.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Update:<\/strong> FW SUI 4.5.0.3<\/a> vom 8. M\u00e4rz 2025<\/p>\n\n\n\n

\n

Stromer schreibt: Die erlaubte Motortemperatur im Sport-Modus wurde leicht erh\u00f6ht, damit dieser l\u00e4nger benutzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Akkutemperatur-\u00dcberwachung im Standby: Die Temperatur von Akku und Motor wird nun regelm\u00e4ssig im Standby ausgelesen, sodass die Werte in der Stromer OMNI App immer aktuell sind.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Einen interessanten Thread zum Thema Temperatur gibt es u. a. im NL-Forum speedpedelecreviewforum.com<\/em> hier<\/a> bzw. hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Im urbanen Umfeld wird ein Stromerfahrer die Temperaturwarnung h\u00f6chstens im Hochsommer sehen. Im l\u00e4ndlichen Gebiet, mit h\u00e4ufigen, auch steileren Anstiegen und Abfahrten mit Verwendung der Rekuperation, kommt die Warnung h\u00e4ufiger vor.

Bei den Modellen mit Sportmodus S (ST5 \/ ST7) kann bei dauerhafter Verwendung die Temperaturwarnung im Sommer relativ schnell erscheinen. Der S-Modus ist nicht dazu gedacht diesen konstant einzusetzen.

Ich wohne im Schweizer Jura, da geht es viel rauf und runter, auch mal mit mehr als 10% Steigung. Die Temperaturwarnung sehe ich ab und wann, aber auch nur im Sommer und bei l\u00e4ngeren Strecken. Bevor der Stromer seine Unterst\u00fctzung einstellt muss meistens ich eine Pause einlegen.<\/p>\n\n\n\n

Gibt es Abhilfe?<\/h3>\n\n\n\n

Ja, aber:<\/p>\n\n\n\n