{"id":1629,"date":"2025-07-09T00:18:22","date_gmt":"2025-07-08T22:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1629"},"modified":"2026-07-09T15:41:42","modified_gmt":"2026-07-09T13:41:42","slug":"reparaturen","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/reparaturen\/","title":{"rendered":"Reparaturen am TDCM-Motor"},"content":{"rendered":"\n

Stromer repariert keine Teile oder Komponenten von Stromern. H\u00e4ndler, die defekte Komponenten (Akku, Motor, Controller etc. ) einsenden, erhalten im Austausch Neuteile.<\/p>\n\n\n\n

Lagerschaden<\/h3>\n\n\n\n

Motorsch\u00e4den bei neueren Stromer-Modellen sind eher selten. Bei den alten 36-V-Motoren (ST1 V1 \/ V1.1) mit integrierter Elektronik gab es noch viele Probleme und Ausf\u00e4lle durch \u00dcberhitzung und teilweise auch eingedrungenes Wasser.<\/p>\n\n\n

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Mit zunehmender Laufleistung k\u00f6nnen die Motorlager zum Problem werden, sind aber in der Pannenstatistik unauff\u00e4llig.<\/p>\n\n\n\n

Eine nicht repr\u00e4sentative Umfrage im Forum speedpedelecreview.com<\/a> ergab Folgendes:

\u2022 Teilnehmer an der Umfrage: 52
\u2022 R\u00fcckmeldungen \u00fcber defektes Motorlager: 18 (entspricht 35 % der Teilnehmer)
\u2022 Durchschnittlich zur\u00fcckgelegte km: 16’267
\u2022 50 % der Teilnehmer legten eine Distanz von 10’000\u201320’000 km zur\u00fcck
\u2022 Durchschnittliche km bis zum Ausfall: 12’824 km
\u2022 K\u00fcrzeste Distanz bis zum Ausfall: 1’000 km
\u2022 L\u00e4ngste Distanz bis zum Ausfall: 27’000 km

Der Autor res\u00fcmiert, dass er eigentlich mehr Teilnehmer erwartet h\u00e4tte. Lediglich 35 % der Teilnehmer meldeten einen Lagerschaden. Da in den Niederlanden seit 2017 etwa 1’000\u20131’500 Stromer pro Jahr verkauft werden, m\u00fcsste bei einem wirklichen Problem der negative R\u00fccklauf wesentlich h\u00f6her sein. Da auch in den Social-Media-Kan\u00e4len wenig bez\u00fcglich Motorlagerproblemen zu lesen sei, k\u00f6nne das Problem nicht gross sein \u2013 so seine Schlussfolgerung.<\/p>\n\n\n\n

Lagerabmessungen<\/h3>\n\n\n\n

Bei TDCM-Motoren kommen meist folgende Lager zum Einsatz \u2013 Rillenkugellager: D = 68 mm, d = 45 mm, B = 12 mm, mit ZZ- (oder 2Z-)Metalldichtung. <\/p>\n\n\n\n

Bei Aliexpress<\/a> gibt es entsprechenden Ersatz (in Edelstahl) f\u00fcr ca. 20 CHF pro Paar. Besser sind Markenlager, z. B. von SKF: 6909-2RS (1<\/a> | 2<\/a> | 3<\/a> | Bezeichnungsschema SKF<\/a> | Komponenten und Werkstoffe<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Es empfiehlt sich, den Lagertyp anhand der vorhandenen Lager zu verifizieren, denn im Laufe der Modellentwicklung kamen Motoren von verschiedenen Herstellern (ASI, Ultra, TDCM) und dort wiederum verschiedene Lager zum Einsatz.

Tipp:<\/strong> Baut man den Motor auseinander, sollte bei den Ersatzlagern nicht gespart werden \u2013 abgedichtete Lager verl\u00e4ngern die Lebensdauer.<\/p>\n\n\n\n

Nur Lagerreparatur<\/h3>\n\n\n\n
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Riesewjik<\/a>, Niederlande
Preischild: ca 500\u2013600 \u20ac (ohne Versand)<\/p>\n\n\n\n

Alle Motor-Reparaturen (inkl. Hallsensoren, Thermistor, Motorkabel etc.)<\/h3>\n\n\n\n
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Bikes & Care<\/a>, Niederlande
Preisschild: unbekannt<\/p>\n\n\n\n

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Andrzej Romanow <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf dem deutschen Portal\u00a0kleinanzeigen.de<\/a>\u00a0gab es Anzeigen eines Anbieters\u00a0Andrzej\u00a0<\/em>unter der Geolokation 02828 Sachsen – G\u00f6rlitz, welcher Reparaturen von Stromermotoren bewarb.

<\/em>Anzeige: (Stand Januar 2024)<\/p>\n\n\n

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Auf Anfrage schrieb mir Andrzej:<\/p>\n\n\n\n

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Mein Name ist Andrzej und ich lebe in Breslau, Polen. Ich besch\u00e4ftige mich seit sieben Jahren mit Stromer-Bikes und habe viel Erfahrung damit, haupts\u00e4chlich jedoch mit den Modellen V1, ST1 und ST2…
In meiner Werkstatt habe ich die entsprechenden Ger\u00e4te und Werkzeuge zusammengestellt (s. Bilder unten), um Stromer-Hinterr\u00e4der zu \u00f6ffnen, zu reparieren und wieder einzubauen…
Ich habe meinem Kleinanzeigen-Angebot eine Preisskizze (s. oben) beigef\u00fcgt. Dar\u00fcber hinaus werden die Details im direkten Kontakt mit dem Kunden vereinbart.<\/p>\n\n\n\n

In den letzten zwei Jahren habe ich das Wiederverkleben von Magneten mit dem Stahlring in Stromer-Motoren perfektioniert. Zuerst habe ich Spezialwerkzeuge zum Aufkleben von Magneten auf das alte Modell ST1 gebaut und in den letzten Monaten habe ich zus\u00e4tzlich ein eigenes Werkzeugset zum Aufkleben von Magneten auf den ST2 und neuere Modelle gebaut.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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Kontakt<\/strong>
E-Mail: attributebiker@onet.eu
WhatsApp: +48 50 809 87 18
Preisschild: Siehe Inserat oben<\/p>\n\n\n\n

Pers\u00f6nliche Erfahrung<\/strong>
Mein ST3-Motor brauchte nach 31’000 km neue Lager. Weiter hatte die Felge (Alex Rim) Risse bei den Speichenbohrungen. Ich habe den Motor, eine neue Felge (DT Swiss H612), Speichen und Nippel an Andrzej gesendet. Der Reparaturverlauf und entdeckte Probleme (u.a. war am Motorstecker die Gegenhalterung gebrochen und die Achse hatte zwei Kerben) wurden per WhatsApp dokumentiert und angefragt wie zu verfahren sei. Die Reparatur mit Einspeichen kostete \u20ac 250 (inkl. Transport und Zoll aus Polen).<\/p>\n\n\n

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Andrzej Romanow<\/strong>:Motor und Felge kamen perfekt verpackt bei mir an.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Versand aus der Schweiz kostete mit der CH-Post CHF 111. Ich empfehle f\u00fcr CH-Kunden die Reparatur \u00fcber eine deutsche Adresse, Packstation abzuwickeln. <\/p>\n\n\n\n

Feedbacks<\/strong> im Stromerforum.ch<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Reparatur: Hall- und Temperatursensor(en), Statormagnete, Motorkabel etc. Austausch der Lager.
Reparatur defekter Speichen, Felgen. Umspeichen auf alternative Felgen (DT Swiss 612\/683 \/ RYDE Andra 29D)

Kosten: Je nach Aufwand: (Stand Juli 2025)<\/p>\n\n\n\n