{"id":1645,"date":"2025-07-09T00:26:54","date_gmt":"2025-07-08T22:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1645"},"modified":"2026-06-15T00:45:23","modified_gmt":"2026-06-14T22:45:23","slug":"stator-magnete-lose","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/stator-magnete-lose\/","title":{"rendered":"Rotor Magnete lose"},"content":{"rendered":"\n

H\u00f6rt man Ger\u00e4usche vom Motor kommen diese meist von den Lagern, seltener von der Steckachse (Klacken, ST1x<\/a>). Auch lose Rotormagnete sind eine Ger\u00e4uschquelle, kommen als Fehlerbild aber selten vor.<\/p>\n\n\n

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Screenshot<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Lose Magnete mit klar erkennbaren Schelifspuren<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die Magnete sind geklebt. Der Kleber muss sowohl mechanische wie thermische Beanspruchungen aushalten. Letzteres heisst Temperaturen von sicher 150 \u00b0C. Um die Trocknungszeit zu verkleinern verwenden Hersteller meist Cyanacrylat-Kleber (Sekundenkleber). Diese sind aber nicht wirklich hitzebest\u00e4ndig und, da hygroskopisch, auch nicht gegen Feuchtigkeit gefeit.<\/p>\n\n\n

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ST3 Motor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

DIY-Reparatur<\/h3>\n\n\n\n

Tritt der unwahrscheinliche Fall ein, sollte ein hitzebest\u00e4ndiger 2K-Epoxidkleber <\/a>verwendet werden. Zuerst alles sauber schleifen, mit IPA (Isopropylalkohol) reinigen, Kleber auftragen und verteilen, Magnete einsetzen, \u00fcbersch\u00fcssigen Kleber entfernen und bei Zimmertemperatur aush\u00e4rten lassen.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen<\/h3>\n\n\n\n

> Siehe<\/a> auch PROBLEME – MOTOR – \u201aReparaturen am TDCM Nabenmotor<\/em>\u2018
> speedpedelecreview.com | JanR
<\/a>> YouTube | EBike Builder
<\/a>> YouTube | Grin Technologies<\/a>
etc.<\/p>\n\n\n\n

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