{"id":1681,"date":"2025-07-09T00:58:14","date_gmt":"2025-07-08T22:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1681"},"modified":"2026-08-05T17:15:37","modified_gmt":"2026-08-05T15:15:37","slug":"risse-bei-speichenbohrungen-gebrochenen-speichen","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/risse-bei-speichenbohrungen-gebrochenen-speichen\/","title":{"rendered":"Risse bei Speichenbohrungen, gebrochenen Speichen"},"content":{"rendered":"\n

Der taiwanesische Felgenhersteller Alex Rims<\/a>, die schweizer Firma DT Swiss<\/a>, der spanische Felgenhersteller Rodi<\/a> (seit 2023), sowie der niederl\u00e4ndische Felgenhersteller RYDE<\/a> (seit 2025) beliefern oder belieferten Stromer mit Felgen.<\/p>\n\n\n\n

AlexRims – Risse bei Speichenbohrungen<\/h3>\n\n\n\n

Die AlexRims-Felgen hatten mit Rissen bei den Speichenbohrungen zu k\u00e4mpfen. Die Ursache k\u00f6nnte bei der Qualit\u00e4t der Einspeichung liegen oder der Basisqualit\u00e4t der Felge. Meine AlexRims Hinterradfelge beim ST3 wurde bei einer Laufleistung von 8’800 km gewechselt und von meinem H\u00e4ndler neu eingespeicht. Sie hielt knapp 20\u2018000 km bis wieder Risse auftraten. Ich fuhr nochmals 10\u2018000 km bis ich mit 38\u2018970 km die Motorlager erneuern musste und dabei gleich auf die DT Swiss H612 und konifizierte Speichen (Sapin strong G13\/G14) und 14 mm Messingnippel wechselte.<\/p>\n\n\n\n

Vereinzelt ist auch von Korrosion um das Ventil zu lesen. Dieses Problem d\u00fcrfte aber vor allem bei Stromern im Wintereinsatz vorkommen, wo Salz zu vermehrter Korrosion f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Alex Rims – Risse bei Speichenbohrungen und Korrosion<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Rodi – Risse bei Speichenbohrungen und gebrochene Speichen<\/h3>\n\n\n\n

Ab ca. Mitte 2023 tauchten bei neuen Stromern Felgen des spanischen Herstellers Rodi auf. Zu erkennen sind sie an der silbernen \u00d6se bei den Speichenbohrungen, Naben von BLACKJACK und einem kleinen Aufdruck \u201eRODI\u201c auf der Felge.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Rodi-Felge mit Nabe von BLACKJACK<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Rodi-Felge mit Rissen bei einer Spechenbohrung<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Problem mit Rissen bei den Bohrungen setzt sich bei Rodi fort. Hinzu kamen vermehrt Speichenbr\u00fcche – wie in Foren und FB-Gruppen<\/a> zu lesen war.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Rodi-Felge mit gerissener Speiche<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Gem\u00e4ss einem Beitrag im Forum speedpedelcreview.com<\/a><\/em> vom 4. Juli 2024, soll die Ursache noch ungekl\u00e4rt sein.<\/p>\n\n\n\n

Teil-Ausz\u00fcge aus dem Forum:<\/p>\n\n\n\n

\n

Stromer sagt, dass es \u00e4usserst schwierig ist, die Ursache herauszufinden, da eine identische Teilekombination laut Stromer fr\u00fcher keine Probleme verursachte und jetzt pl\u00f6tzlich Probleme verursacht…
Bei strukturellen Problemen l\u00e4sst Stromer die R\u00e4der nun \u00fcber den H\u00e4ndler oder einen externen Radservice neu anstimmen. Auch sollen mehrere H\u00e4ndler andere Nippel und\/oder andere Speichen w\u00e4hlen und das Problem daher gel\u00f6st haben. Der Ball liegt nun bei Stromer, um sicherzustellen, dass die R\u00e4der ab Werk zu 100 % in Ordnung sind. (Quelle<\/a>)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n

…Stromer diskutiert nun schon seit fast einem Jahr \u00fcber die L\u00f6sung, hat aber noch nicht einmal die eigentliche Ursache identifiziert, obwohl das wirklich kein Hexenwerk sein kann. Und ja, R\u00e4der mit gebrochenen Speichen werden gegen andere R\u00e4der ausgetauscht, bei denen mit einem erneuten Speichenbruch zu rechnen ist. (Quelle<\/a>)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

ST7 mit Speichenbr\u00fcchen<\/h3>\n\n\n\n

Vereinzelt tauchten 2024 auch Berichte<\/a> auf, dass es auch beim ST7 Speichenbr\u00fcche (1<\/a> | 2 | <\/a>3<\/a>) geben soll. Dort werden Felgen von DT Swiss verbaut. Diese waren in der Vergangenheit beim ST2S und ST5 unauff\u00e4llig.<\/p>\n\n\n\n

Analyse<\/h3>\n\n\n\n

Eine Analyse der Probleme ist im speedpedelcreview.com – Forum nachzulesen. Ich zitiere hier die \u00fcbersetzte Version des Felgenspezialisten Spaakshop<\/a> in Belgien.<\/p>\n\n\n\n

\n

Als hauptberuflicher Laufradbauer und Spezialist f\u00fcr Schwerlastlaufr\u00e4der m\u00f6chte ich mich hier \u00e4ussern. Ich habe alle Stromer-Laufr\u00e4der f\u00fcr ein Dutzend Fahrradgesch\u00e4fte in Belgien neu eingespeicht.<\/p>\n\n\n\n

Nicht nur Stromer, sondern auch viele andere (Speed-Pedelec-)Marken haben Probleme mit ihren R\u00e4dern (z.B. R&M, Stromer, Klever, Opium, …).<\/p>\n\n\n\n

Der Grund ist eigentlich ganz einfach: Sparen an Teilen und Qualit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Vier Ursachen:
1. Schlechte Felgen: Die verwendeten Felgen sind eigentlich zu leicht f\u00fcr die starke Beanspruchung von Speed-Pedelecs. Ausserdem sind die L\u00f6cher nicht im richtigen Winkel gebohrt, besonders f\u00fcr die grossen Radmotoren.
2. M\u00e4ssig gerade 14G-Speichen: Ich verwende f\u00fcr diese Art von Laufradkonstruktion nur die Sapim Strong mit Verst\u00e4rkung am Speichenbogen, aber immer noch eine flexible Speiche, die Schl\u00e4ge aush\u00e4lt. Stromer und andere verwenden normale gerade 14G-Speichen.
3. Die Nippel sind nicht gesichert: So k\u00f6nnen sich die Nippel leichter l\u00f6sen als bei gesicherten Nippeln.
4. Qualit\u00e4t der Konstruktion und Kontrolle: Die R\u00e4der sind nicht stark genug belastet, und es gibt eine grosse Schwankung bei der Speichenspannung. Dies ist intern bei Stromer bekannt und es wird an einer L\u00f6sung gearbeitet, so versprechen es jedenfalls die H\u00e4ndler.<\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr hat mein Partner RAD15 rims (eine niederl\u00e4ndische Firma, die sich auf Felgen in kleiner Auflage spezialisiert hat) eine spezielle Felge entwickelt, die wirklich sehr stark ist, die Storm33 mit 33mm Innenbreite, geeignet f\u00fcr die breiteren Reifen der High-Speeds. Ihr \u201eSTROOP-Modell\u201c ist speziell gebohrt, damit die Winkel der Felgenl\u00f6cher gut zu den Speichenmustern der STROmer- und OPium-Motoren passen (von den Abmessungen her fast die gleichen Motoren).<\/p>\n\n\n\n

Diese Felgen wurden inzwischen von Opium als Standard-Garantiefelgen \u00fcbernommen und werden unter anderem auch von Ellio und Santos verwendet. Ausserdem bauen wir diese Laufr\u00e4der mit Sapim Strong-Speichen und Sapim Secure Lock-Nippeln, das sind gesicherte Nippel, die ein L\u00f6sen verhindern.<\/p>\n\n\n\n

Die Kombination dieser Komponenten und die pr\u00e4zise handwerkliche Verarbeitung ergeben eine superstarke Kombination, von der bereits Hunderte das Werk verlassen haben und von der noch keines mit Problemen zur\u00fcckgekommen ist. Diese R\u00e4der werden ausserdem w\u00e4hrend des Bauprozesses maschinell mit bis zu 300 kg belastet, um die h\u00e4rtesten Bedingungen im Fahrbetrieb zu simulieren.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem f\u00fcr die H\u00e4ndler ist, dass Stromer den H\u00e4ndlern immer noch die gleichen Felgen und Speichen in der Garantie gibt, so dass das Problem eigentlich nur auf mehrere Monate\/Jahre sp\u00e4ter verschoben wird. Ausserdem reicht die R\u00fcckerstattung f\u00fcr die H\u00e4ndler nat\u00fcrlich nicht aus, so dass ich viele Kunden (also Gesch\u00e4fte) habe, die dies selbst hinzuf\u00fcgen, weil sie wissen, dass unsere R\u00e4der zu 100 % in Ordnung und sorgenfrei sind. Ich habe sogar einen H\u00e4ndler, der das Nachspeichen bereits in seinem Leasingvertrag als Teil der Wartungskosten einschliesst, einfach weil er weiss, dass die Wahrscheinlichkeit hoch ist… (Quelle<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Preisschild: Die Neuspeichung mit der STROOP-Felge und verst\u00e4rkten Sapim Strong Speichen und Nippeln kosten etwa \u20ac 233 inkl. MwSt. Ein neues Vorderrad mit DT Hybrid 350 Nabe, tubeless kostet etwa \u20ac 330.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

L\u00f6sung der myStromer AG<\/h5>\n\n\n\n

Beim bestehenden Problem mit den Rodi-Felgen kann der H\u00e4ndler einen Garantieantrag an Stromer stellen. Stromer ersetzt dann die Felge, l\u00e4sst sie neu einspeichen oder erstattet (so gelesen) dem H\u00e4ndler eine Pauschale, wenn er die Nippel\/Speichen selber ersetzt. 

Kunden berichten, dass sich das Problem auch nach einem Austausch des Rads bzw. einer Reparatur der Felge mit einzelnen oder allen Speichen und Nippeln wiederholen kann (Quelle 1 <\/a>| 2 <\/a>| 3<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Gem\u00e4ss einem Beitrag<\/a> vom 30. Sepember 2025 im stromerforum.ch ersetzt Stromer defekte Rodifelgen mit der Andra 29 des niederl\u00e4ndischen Felgenspezialisten RYDE. Diese Felge ist f\u00fcr Lastenfahrr\u00e4der konzipiert und soll die Belastungen am Hinterrad der Stromer besser meistern. Siehe<\/a> auch \u201eFelgen 27.5\u201c – Alternativen\u201c.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f6sung von H\u00e4ndlern<\/h5>\n\n\n\n

Stromerh\u00e4ndler in Holland und Belgien, einem grossen Stromermarkt, haben selber nach L\u00f6sungen gesucht. Sie konnten das Problem bei den \u00d6sen\/Speichenbohrung der Rodifelge in Kombination mit den verwendeten Nippel, deren L\u00e4nge und dem relativ grossen Auslenkwinkel der Speichen beim Hinterrad orten. Weiter scheint es eine grose Streuung der Qualit\u00e4t der Einspeichung zu geben. Die Speichen sind nicht gesichert und k\u00f6nnen sich lockern. Auch ein (zu) hohes Systemgewicht (max. 150 kg bei 27.5″ Modellen) soll das Problem zus\u00e4tzlich versch\u00e4rfen.<\/p>\n\n\n\n

Die L\u00f6sung der erw\u00e4hnten H\u00e4ndler liegt darin, dass l\u00e4ngere Speichennippel<\/a> (14 mm statt Standard 12 mm) bzw. Messingnippeln<\/a> verwendet werden. Eine komplett neue Einspeichung mit Ersatz aller Speichen scheint nicht n\u00f6tig zu sein. Wenn die defekten Speichen und alle Nippel mit Messing- oder Alunippeln von 14 mm ersetzt werden scheint das zu reichen, so zumindest Kundenr\u00fcckmeldungen.<\/p>\n\n\n\n

Nippel-Empfehlung<\/h5>\n\n\n\n