- \n
- Pedale<\/li>\n\n\n\n
- Tretlager<\/li>\n\n\n\n
- Kurbelgarnitur<\/li>\n\n\n\n
- Radlager vorne<\/li>\n\n\n\n
- Radlager hinten<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Felgen (-stoss)<\/li>\n\n\n\n
- Speichen (-spannung)<\/li>\n\n\n\n
- Reifen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Lenker<\/li>\n\n\n\n
- Steuersatz (Lenkkopflager)<\/li>\n\n\n\n
- Stand- und Tauchrohre (Federgabel)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Schaltwerk<\/li>\n\n\n\n
- Kassette<\/li>\n\n\n\n
- Kette<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Sattelst\u00fctze oder Sattelklemmung<\/li>\n\n\n\n
- Kabel \/ Bremsleitungen im oder ausserhalb des Rahmens<\/li>\n\n\n\n
- Werkzeug in der Satteltasche oder der Werkzeugb\u00fcchse<\/li>\n\n\n\n
- Bremsbel\u00e4ge<\/li>\n\n\n\n
- Bremscheibe wellig \u2013 touchiert die Bremsbel\u00e4ge seitlich<\/li>\n\n\n\n
- Bremsattel \u2013 Bremscheibe touchiert die Sattelbasis, da dieser schlecht justiert ist
<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nAnalyse<\/h3>\n\n\n\n
Drei Fragen:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Wann<\/strong> h\u00f6rst du das Ger\u00e4usch \u2013 beim Treten, beim Belasten des Sattels oder des Lenkers?<\/li>\n\n\n\n
- Wie<\/strong> oft <\/strong>h\u00f6rst du das Ger\u00e4usch \u2013 rhythmisch oder in unregelm\u00e4ssigen Abst\u00e4nden?<\/li>\n\n\n\n
- Wo<\/strong> h\u00f6rst du das Ger\u00e4usch \u2013 kannst du beim Fahren die Ger\u00e4uschquelle orten?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Allgemeine Kontrolle<\/h3>\n\n\n\n
Wenn du die Quelle des Ger\u00e4uschs nicht eindeutig identifizieren kannst, pr\u00fcfe Folgendes:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Alle Verschraubungen am Bike auf Festsitz pr\u00fcfen.<\/li>\n\n\n\n
- Haben die R\u00e4der oder die Kurbelachse Spiel?<\/li>\n\n\n\n
- Kann ich den Lenker mit gezogenen Bremsen in Fahrtrichtung bewegen?<\/li>\n\n\n\n
- Sind Elemente mit Drehmomentangabe (Steckachsen, Tretlager, Lenkkopf, Kassette \u2026) korrekt montiert und mit dem richtigen Drehmoment festgezogen?<\/li>\n\n\n\n
- Ist die Kette geschmiert und leichtg\u00e4ngig, sind der Riemen und die Riemenscheiben sauber?<\/li>\n\n\n\n
- Gibt es lose Speichen?<\/li>\n\n\n\n
- Sind die Bremsbel\u00e4ge verschlissen?<\/li>\n\n\n\n
- Funktioniert die Kolbenr\u00fcckstellung der Bremsen?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Ger\u00e4uschquellen bei meinem ST3<\/h3>\n\n\n\n
Meine eigenen Erfahrungen mit Ger\u00e4uschquellen beim Stromer sind:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Klacken im Hinterrad 1<\/strong> \u2013 Verursacht durch den Felgenstoss<\/a>.
L\u00f6sung: Felgenstoss nachgek\u00f6rnert und zus\u00e4tzlich mit Loctite 290 gesichert.<\/li>\n\n\n\n- Klacken im Hinterrad 2<\/strong> \u2013 Verursacht durch das Verkleben des Reifenwulsts mit dem Felgenhorn. L\u00f6sung: Reifenwulst vor der Montage mit Talkpulver oder Teflonspray behandeln.<\/li>\n\n\n\n
- Klacken beim Vorderrad<\/strong> \u2013 Verursacht durch die Kreuzpunkte der Speichen.
L\u00f6sung: Kreuzpunkte mit einem Tropfen \u00d6l schmieren.<\/li>\n\n\n\n- Schleifger\u00e4usch vom Vorderrad<\/strong> \u2013 Der Bremssattel war in der H\u00f6he nicht korrekt justiert. In einer Kurve touchierte die Bremsscheibe leicht den unteren Teil des Bremssattels.<\/li>\n\n\n\n
- Knarzen im Tretlagerbereich<\/strong> \u2013 Verursacht durch das Mitlaufen der Wellenscheibe zwischen Kurbel und Lager oder einen sich l\u00f6senden linken Kurbelarm<\/a>.
L\u00f6sung: Einen Tropfen Ketten\u00f6l zwischen Wellenscheibe und Lager eintr\u00e4ufeln. Kurbelarm auf Axialspiel kontrollieren.<\/li>\n\n\n\n- Knarzen 1<\/strong> \u2013 Verursacht durch ein trockenes Sattelrohr.
L\u00f6sung: Sattelrohr herausnehmen und mit einem Film Lagerfett einschmieren. Sattelklemme mit korrektem Drehmoment anziehen.<\/li>\n\n\n\n- Knarzen 2<\/strong> \u2013 Verursacht durch leicht gelockerte Gabel-Klemmschrauben im Vorbau.
L\u00f6sung: Gabelschaft-Klemmschrauben mit dem korrekten Drehmoment (Schraube oben mit 9 Nm, unten 8 Nm \/ ST5 beide 10 Nm) in der richtigen Reihenfolge abwechselnd festziehen.<\/li>\n\n\n\n- Quietschen \u2013 Bremsen hinten<\/strong>
L\u00f6sung: Organische Bremsbel\u00e4ge montieren und Resonanz-D\u00e4mpferscheibe<\/a> einbauen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\nEin paar Beispiele<\/h3>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/e1612e85-9751-4b96-828c-dfe8a183506a.jpg\")
Zerschlissener Sicherungsring (metallenes Fahrger\u00e4usch)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/a4b12373-1424-4849-af30-4812430c5fa3.jpg\")
Ausgeschlagene Aufnahme der Hinterradachse ST1 X (erzeugt ein Klacken beim Anfahren)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/b61bdb2a-2679-48ee-86a0-c7a3246478a9.jpg\")
Rostiges Motorlager aufgrund von Wasser im Motor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/c7b26aa8-c217-4cee-9ca5-6f46f1348f43.jpg\")
Rostiges Kurbellager und ISIS-Kurbelarmaufnahme<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/8793b4b9-39ca-4925-82ae-b89b4e6852a5.jpg\")
Defekte Kurbelgarnitur mit Einlaufspuren der Lager auf der Achse<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Felgenstoss_AlexRims_Reparatur.jpg\")
Felgenstoss locker (Klacken bei jeder Umdrehung des Rads)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/e453bc39-0277-4ed8-a16b-d26cd271ac5f.jpg\")
Kurbelgarnitur: Wellenscheibe erzeugt Ger\u00e4usche beim Mitdrehen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/90b6cee7-6cbd-44a1-bb85-f7c656ff4ff9.jpg\")
Abgenutzte oder verglaste Bremsbel\u00e4ge<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/f3923cf7-6f79-4af7-9ba4-af8eaa8c1172.jpg\")
Kette zu kurz und rostig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/50c51301-48cb-4c8a-a2fd-9f5754b954a8.jpg\")
Freilauf-Klinken ungeschmiert und blockiert<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/0c5c67f7-94cf-4958-8d9d-dbefb54607f7.jpg\")
Starke Verschmutzung des Schaltwerks erzeugt Laufger\u00e4usche und Schaltprobleme<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/99eebb91-5c4b-4e0e-814a-4cbba3aa9996.jpg\")
Gerissene Speichen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/4c09c3b8-8908-499c-9c1b-4cfedd6ce97e.jpg\")
Ein rostige(s) oder schlecht geschmiertes Lenkkopflager (ST5-\/ ST7-Pinion) erzeugt Knarzger\u00e4usche.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/ST5_ST7_Lenkkopflager-knarzt_fetten-b-1024x679.jpeg\")
Knarzen im Lenker (ST5 \/ ST7). Die Steuer- bzw. Lenkkopflager m\u00fcssen geschmiert werden.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/62abe27e-fe56-4c9b-bfbf-446e69d2fcf1.jpg\")
Bild: ST3 \/ ST5 mit dem alten, ovalen Gabelschaft. Die obere Schraube muss beim ST3 mit 9 Nm, die untere mit 8 Nm festgezogen werden. Beim ST5 werden beide Schrauben mit 10 Nm abwechselnd festgezogen.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aea814b7-5dc8-4e7f-9af8-c1f101059a3c.jpg\")
Riemen schleift am Rahmen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ger\u00e4usche \u2013 abgesehen von jenen des normalen Fahrbetriebs \u2013 k\u00f6nnen viele Ursachen haben. Eines haben alle gemeinsam: Sie nerven! Ein Ger\u00e4usch wird man bei Stromern, wenn alles einwandfrei funktioniert, nicht finden \u2013 n\u00e4mlich das Motorger\u00e4usch. Anders als Mittelmotoren arbeiten Nabenmotoren nahezu ger\u00e4uschlos oder zumindest so leise, dass man sie im…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[211],"ht-kb-tag":[293,296,354,294,297],"class_list":["post-1760","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-p-diverses","ht_kb_tag-geraeusche","ht_kb_tag-klacken","ht_kb_tag-klicken","ht_kb_tag-knarzen","ht_kb_tag-schleifen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1760"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11777,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1760\/revisions\/11777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=1760"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=1760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Klacken im Hinterrad 2<\/strong> \u2013 Verursacht durch das Verkleben des Reifenwulsts mit dem Felgenhorn. L\u00f6sung: Reifenwulst vor der Montage mit Talkpulver oder Teflonspray behandeln.<\/li>\n\n\n\n
- Klacken im Hinterrad 1<\/strong> \u2013 Verursacht durch den Felgenstoss<\/a>.
- Wie<\/strong> oft <\/strong>h\u00f6rst du das Ger\u00e4usch \u2013 rhythmisch oder in unregelm\u00e4ssigen Abst\u00e4nden?<\/li>\n\n\n\n
- Wann<\/strong> h\u00f6rst du das Ger\u00e4usch \u2013 beim Treten, beim Belasten des Sattels oder des Lenkers?<\/li>\n\n\n\n