{"id":1811,"date":"2025-07-09T14:38:31","date_gmt":"2025-07-09T12:38:31","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1811"},"modified":"2025-07-20T00:31:29","modified_gmt":"2025-07-19T22:31:29","slug":"st5-ausfall-beider-bremssensoren","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/st5-ausfall-beider-bremssensoren\/","title":{"rendered":"ST5 – Ausfall beider Bremssensoren"},"content":{"rendered":"\n

Fehlerbeschrieb<\/h3>\n\n\n\n

Kurz nach dem Einschalten des Stromers funktionieren die beiden Reedkontakte in den Bremshebeln nicht mehr. Mit Gl\u00fcck kommt man noch kurz in das Servicemen\u00fc und kann die Sensoren ohne Probleme \u00fcberpr\u00fcfen. Dann gehen die Bremssensoren nicht mehr und w\u00e4hrend der Fahrt schaltet sich die Unterst\u00fctzung wegen der fehlenden Bremssensoren ab. Auf dem OMNI erscheint die Meldung: \u201aDie Bremssensoren konnten nicht dedektiert werden. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden wird die Unterst\u00fctzung ausgeschaltet. Pr\u00fcfen sie die Verbindung zwischen Bremssensor und OMNI Display\u2018.<\/p>\n\n\n\n

Ursache<\/h3>\n\n\n\n

Bei den fr\u00fchen ST5 Modellen war das Distributionboard noch im Vorbau platziert. Im Vorbau bildete sich oft Kondenswasser oder Wasser drang durch die nicht wasserdichte Abdeckung des Vorbaus ein. Das Distributionboard korrodierte und f\u00fchrte zu Verbindungsproblemen zwischen den einzelnen Peripherieger\u00e4ten und dem OMNI.<\/p>\n\n\n\n

L\u00f6sung<\/h3>\n\n\n\n

In den neueren Chargen des ST5 (ca. ab 2020) wurde eine neue Version des Distributionboard verwendet die im Steuerrohr untergebracht wurde. Stromer bietet ein Umbaukit an welches man am besten vom H\u00e4ndler einbauen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

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