In Foren ist hin und wieder zu lesen, dass der Stromer ein Sch\u00f6nwetterbike sei und es bei Regenwetter Probleme gebe. Diese Aussage ist so nicht allgemein g\u00fcltig. Fahrr\u00e4der sind per se keine U-Boote und nie wasserdicht. Allerdings gilt auch, dass bei einem als Pendlerbike beworbenen Fahrrad eine Resilienz gegen Regen und Spritzwasser gegeben sein muss. Konstruktiv ist also darauf zu achten, dass Steckverbindungen sowie elektrische und elektronische Komponenten entsprechend gesch\u00fctzt sind.<\/p>\n\n\n\n
Anders als bei einem normalen Fahrrad gibt es bei (S-)Pedelecs viel Elektrik, Elektronik und Verkabelung. Neben Rahmen, Bremsen, Antriebsstrang, Motor etc. sind diese Komponenten besonders empfindlich gegen Wasser und Feuchtigkeit. Sind sie nicht gen\u00fcgend gesch\u00fctzt, f\u00fchren Korrosion, Kontaktprobleme oder sogar Kurzschl\u00fcsse zu St\u00f6rungen oder zum Ausfall des Fahrrads.<\/p>\n\n\n\n
Stromer-Bikes bieten ein sch\u00f6nes Design, keine Frage. Die sog. Inframe-Verkabelung und das Inframe-Design (Akku) vermitteln ein optisch aufger\u00e4umtes Bild. Vor Einfallstoren f\u00fcr Wasser und Feuchtigkeit sch\u00fctzen aber auch diese nicht. Kommen konstruktive M\u00e4ngel hinzu, wird die Alltagstauglichkeit infrage gestellt. Und davon hat sich Stromer in der Vergangenheit einige geleistet.<\/p>\n\n\n\n
Anbei sind Problemstellen aufgelistet, die in der Werkstatt, in spezifischen Foren sowie in sozialen Medien h\u00e4ufig auftauchen. Die Links in Klammern verweisen direkt auf entsprechende Artikel.<\/p>\n\n\n\n
Ein paar konstruktive Probleme in Bezug auf Feuchtigkeit und Wasser wurden im Laufe der Modellentwicklung durch ein verbessertes Design oder \u00fcberarbeitete Komponenten (z. B. Unterrohrabdeckung) gel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n