{"id":486,"date":"2025-07-02T02:24:52","date_gmt":"2025-07-02T00:24:52","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=486"},"modified":"2026-08-10T16:23:15","modified_gmt":"2026-08-10T14:23:15","slug":"abs","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/abs\/","title":{"rendered":"ABS"},"content":{"rendered":"\n

Das von Stromer verwendete ABS stammt vom italienischen Hersteller Blubrake<\/a>. Es wurde erstmals beim Modell ST5 ab 2021 angeboten und war branchenweit das erste bei S-Pedelecs. Es basiert auf elektronischer Sensorik, einer Geberscheibe am Vorderrad und einem Beschleunigungssensor IMU (I<\/strong>nertial M<\/strong>easurement U<\/strong>nit). Dieser Sensor misst die Fahrdynamik des gesamten Fahrrads \u2013 also die tats\u00e4chliche Geschwindigkeit, die Neigung, die Beschleunigung und die Verz\u00f6gerung. Er dient als Referenz und erkennt, wenn das Hinterrad bei einer starken Bremsung abhebt und ein OTB (over the bar = Abgang \u00fcber den Lenker) droht.<\/p>\n\n\n\n

Die eigentliche Bremskraftregelung ist hydraulisch. Ohne Strom (z. B. leerer Akku) bremst das Rad normal weiter, nur ohne ABS-Unterst\u00fctzung.<\/p>\n\n\n\n

Unter 5 km\/h Fahrgeschwindigkeit greift das ABS nicht ein. Ausserdem betrifft das ABS-System nur das Vorderrad. Greift man zu fest in die Hinterradbremse, kann das Hinterrad nach wie vor blockieren.<\/p>\n\n\n\n

Wo ist das ABS verbaut?<\/h3>\n\n\n\n

Das ABS ist im Oberrohr verbaut. Eine Nachr\u00fcstung bei Nicht-ABS-Modellen ist aufgrund des gr\u00f6sseren Platzbedarfs nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Die Betriebsmodi<\/h3>\n\n\n\n

Das seit 2021 erh\u00e4ltliche Blubrake Gen. 2 hat vier vordefinierte Profile: Safety, Standard, Performance, Extreme sowie Off. Setzt das ABS ein, gibt es keine R\u00fcckmeldung \u00fcber einen pulsierenden Bremshebel, wie man das vom Bremspedal beim Auto kennt. Die Bremskraft nimmt in der Reihenfolge der gelisteten Profile zu, das Eingreifen des ABS ab. <\/p>\n\n\n\n

1. Safety-Mode: <\/strong>Im Safety-Mode ist die Bremskraft verringert. Damit verl\u00e4ngert sich der Bremsweg enorm, sodass die Gefahr besteht, selbst mit einem nicht blockierten Vorderrad aus der Kurve getragen zu werden, weil das System nicht genug Bremskraft zur Verf\u00fcgung stellt.<\/p>\n\n\n\n

2. Standard-Mode: <\/strong>Der Standard-Modus eignet sich gut f\u00fcr E-Bike-Neulinge, die oft auf geschotterten oder schlecht befestigten Strassen unterwegs sind. Durch das ABS wird die Bremskraft soweit reduziert, dass das Vorderrad auf trockener und nasser Fahrbahn (in der Ebene) nicht blockiert. Ein ge\u00fcbter Zeigefinger eines voll konzentrierten Fahrers liefert jedoch immer noch die bessere Performance.<\/p>\n\n\n\n

3. Performance-Mode: <\/strong>Auf losem Untergrund greift das System erst ein, wenn man selbst bereits Druck vom Bremshebel genommen h\u00e4tte. Zieht man den BH voll durch, kann man ein Blockieren kurzfristig provozieren; dann \u00f6ffnet das System und gibt einem die Kontrolle \u00fcber das Vorderrad mit viel Bremskraft und kurzen Bremswegen zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

4. Extreme-Mode: <\/strong>Laut Blubrake ist der Modus f\u00fcr Fahrer geeignet, die z. B. durch enge Spitzkehren das Hinterrad versetzen wollen. F\u00fcr Trekking-Ausfahrten oder das Pendeln eignen sich die beiden letztgenannten Profile nicht.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Praxisdetails siehe unter \u201aWeitere Infos\u2018 unten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Welchen Modus verwendet Stromer?<\/h3>\n\n\n\n

Auf eine entsprechende Anfrage des stromerforum.ch Mitglieds olfener<\/a>, kam von Stromer folgende Antwort:<\/p>\n\n\n\n

\n

Danke f\u00fcr Ihre Anfrage und Geduld. Beim ST3 Pinion ist das Blubrake ABS Gen. 2 verbaut. Stromer verwendet die sogenannte Standardkonfiguration bzw. den Standardmodus des ABS. Der Modus kann nicht ge\u00e4ndert werden. Der Modus bietet aus unserer Sicht das beste Gleichgewicht aus Performance und Sicherheit. Beim ST5 k\u00f6nnte aber vielleicht auch das Performance-Profil eingestellt sein.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n
\n

Kann das ABS Profil gewechselt werden?<\/h3>\n\n\n\n
\n

Nein, Stromer hat die Umstellung des Profils gesperrt. Die Sperrung ist auf dem Server von Blubrake hinterlegt und kann nur mit einem entsprechenden Service-Notebook und einer aktiven Verbindung zum Server bei Bluebrake umgestellt werden (Quelle<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\n

Auf Anfrage schrieb Stromer 2024:<\/p>\n\n\n\n

\n

Wir danken Ihnen f\u00fcr Ihre Anfrage. Wir haben uns bewusst f\u00fcr den Standard Modus entschieden, weil das so am besten auf das Bike abgestimmt ist. Leider k\u00f6nnen wir Ihnen nicht helfen das umzustellen, weil wir davon abraten. Es tut mir leid, dass ich Ihnen hier nicht helfen kann. (Stand Aug. 2024 \/ Quelle<\/a>)<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Kann das ABS deaktiviert werden?<\/h3>\n\n\n\n

Das geht nur mit einem Kniff – und es bleibt die Frage warum man das tun sollte!

Man kann die untere Schraube des vorderen Bremssattels etwas losdrehen und den Sensor f\u00fcr die Raddrehzahl bewegen. Auf der ABS-Sensor-Halterung am Bremssattel steht \u00ab1 mm Distance\u00bb (zur ABS-Geberscheibe an der Bremsscheibe). Wenn man den Sensor nach aussen schiebt und die Schraube wieder anzieht, kann das ABS die Radbewegung nicht mehr messen. Im Display leuchtet das ABS-Symbol dauerhaft gelb und das ABS ist ausser Funktion (Quelle<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
ST5 – Bremsscheibe am Vorderrad mit ABS- Geberscheibe und Sensor von blubrake<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nachteil dieser Methode ist auch, dass ggf. das Servicesymbol, eine Warnmeldung oder ein FW-Upgrade nicht mehr angezeigt wird, weil das ABS Signal permanent leuchtet.<\/p>\n\n\n\n

Probleme<\/h3>\n\n\n\n

Siehe<\/a> BREMSEN – ‚Bremsen entl\u00fcften \/ Probleme mit dem ABS\u2018<\/em>
Siehe<\/a> FAQ – ‚ABS – Symbol – Funktionen‘<\/em><\/p>\n\n\n\n

Weitere Infos<\/h3>\n\n\n\n

Das Blubrake ABS G2-Antiblockiersystem im Test<\/a>
Praxistest: ABS f\u00fcr’s Fahrrad | Bosch Antiblockiersystem wirklich gut?<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das von Stromer verwendete ABS stammt vom italienischen Hersteller Blubrake. Es wurde erstmals beim Modell ST5 ab 2021 angeboten und war branchenweit das erste bei S-Pedelecs. Es basiert auf elektronischer Sensorik, einer Geberscheibe am Vorderrad und einem Beschleunigungssensor IMU (Inertial Measurement Unit). Dieser Sensor misst die Fahrdynamik des gesamten Fahrrads \u2013…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[98],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-486","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-bremsen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12994,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/486\/revisions\/12994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=486"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}