{"id":508,"date":"2025-07-02T02:48:25","date_gmt":"2025-07-02T00:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=508"},"modified":"2026-05-21T13:57:02","modified_gmt":"2026-05-21T11:57:02","slug":"bremsen-entlueften-probleme-mit-dem-abs","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/bremsen-entlueften-probleme-mit-dem-abs\/","title":{"rendered":"Bremsen entl\u00fcften \/ ABS-Probleme"},"content":{"rendered":"\n

Wenn der Bremshebel bis zum Lenker durchgezogen werden kann und die Bremse keine oder nur eine schwache Wirkung zeigt, ist meist Luft im Bremssystem. Es muss entl\u00fcftet werden.<\/p>\n\n\n

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Als DIY kann man sich ein g\u00fcnstiges Universal-Entl\u00fcftungsset<\/a> zulegen und die Entfl\u00fcftung selber vornehmen.<\/p>\n\n\n

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Wie geht das Entl\u00fcften?<\/h3>\n\n\n\n

Wie das geht, habe ich in einer Kurzanleitung<\/a> zusammengestellt.

Weitere Links zu \u00abHow-to\u00bb-Videos\u00bb:

> Fahrradbremse richtig entl\u00fcften<\/a> \u2013 so einfach geht’s > TEKTRO | TRP
> Fahrrad-Bremshebel tauschen<\/a> – so geht’s richtig > TEKTRO | TRP
> Tektro Service-Videos <\/a>(inkl. Bremskolben-Service: \u00f6len und mobilisieren) > TEKTRO | TRP
> Mehr zum Stromer ABS\u00a0siehe\u00a0auch hier<\/a> im Kapitel: BREMSEN –\u00a0‚ABS\u2018<\/em>
> Siehe auch hier<\/a> unter Videos die Tipps von TRP.<\/p>\n\n\n\n

> Welches \u00d6l<\/a> soll verwendet werden?<\/p>\n\n\n\n

ABS<\/h3>\n\n\n\n

Durch die komplexere Leitungsf\u00fchrung des ABS kann sich hartn\u00e4ckig Luft im System halten, welche nicht so leicht zu entfernen ist.<\/p>\n\n\n

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Profis verwenden u. a. spezielle \u00abBrake Bleeder\u00bb (Vakuumpumpe 1<\/a> | 2<\/a>) zur schnellen und sicheren Entl\u00fcftung. F\u00fcr den Stromer-DIY ist diese Option wohl meist zu teuer.<\/p>\n\n\n

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Service-Anleitungen<\/h5>\n\n\n\n

Shimano verwendet auch das ABS-Modul von Blubrake, allerdings mit der Bezeichnung BS-AU 300. Shimano stellt auf seiner Webseite<\/a> verschiedene Anleitungen zur Verf\u00fcgung. Da w\u00e4re z. B. eine H\u00e4ndlerbetriebsanleitung \u00abABS Servicesoftware\u00bb, welche zur Durchf\u00fchrung der Grundeinstellung und der Wartung dient (DE<\/a> | EN<\/a>), als PDF hier (DE <\/a>| EN<\/a>). Um am ABS arbeiten zu k\u00f6nnen, braucht es u. a. die dedizierte ABS-Servicesoftware von Blubrake sowie etwas externe Hardware (s. Systemanforderungen S. 6). F\u00fcr den DIY ist das keine Option.<\/p>\n\n\n\n

Die Entl\u00fcftung des Systems wird in der H\u00e4ndlerbetriebsanleitung \u00abAntiblockiersystem (ABS)\u00bb im letzten Kapitel beschrieben (DE<\/a> | EN<\/a>). Siehe<\/a>\u00a0auch Kapitel: BREMSEN – ‚ABS\u2018<\/em><\/p>\n\n\n

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Vielen Dank an Ole Vogt f\u00fcr den Hinweis!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
DIY-Alternative<\/h5>\n\n\n\n

Geht es nur um das Entl\u00fcften des Bremssystems, kann man den Stromer beim Entl\u00fcften am Vorderrad aufh\u00e4ngen. In der passiven Variante bel\u00e4sst man ihn f\u00fcr 1\u20132 Tage in der Vertikalen. Dabei bet\u00e4tigt man hin und wieder den Bremshebel vorne. Die Luftbl\u00e4schen im System sammeln sich so im \u00d6lreservoir des Bremshebels und k\u00f6nnen dann entfernt werden. Quellen: speedpedelecreview.com <\/a>| electricbikereview.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Probleme<\/h3>\n\n\n\n

Funktioniert der Bremshebel auch nach dem Entl\u00fcften nicht ordnungsgem\u00e4ss, muss die ganze Bremsanlage auf ein Leck abgesucht werden. Besonderes Augenmerk gilt dabei:<\/p>\n\n\n\n