{"id":635,"date":"2025-07-03T02:55:05","date_gmt":"2025-07-03T00:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=635"},"modified":"2026-08-04T16:40:19","modified_gmt":"2026-08-04T14:40:19","slug":"e-210102-e-210109-e-210110-beim-einschalten-des-bikes","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/e-210102-e-210109-e-210110-beim-einschalten-des-bikes\/","title":{"rendered":"E 210110 beim Einschalten des Bikes\u00a0| E 210102 &amp; E 210109"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fehlermeldungen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ab der Omni Firmware SUI 4.2.2.1 (5.12.2019) wird beim Einschalten des Stromers \u00fcberpr\u00fcft, ob der 48V Ausgang deaktiviert werden kann. Ist eine Deaktivierung nicht m\u00f6glich wird im Omni folgende Meldung angezeigt:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-danger\">E 210110 &#8211; \u201eDer Akku sollte nicht weiterverwendet und dem H\u00e4ndler zur Kontrolle \u00fcbergeben werden\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Akku-Firmware 2.54, ausgerollt mit der FW SUI 4.2.2.1 vom 5.12.2019, flossen f\u00fcr die Akkus BQ814 und BQ983 neue Schutzmassnahmen ein. Sie deaktivieren den Akku im Falle eines Kurzschlusses am 48V Ausgang permanent. Es erscheint im Omni folgende Meldung:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-danger\">E 210102 &amp; E 210109 &#8211; \u201eDer Akku kann nicht weiterverwendet werden und muss dem H\u00e4ndler zur Kontrolle \u00fcbergeben werden&#8216;. Der Stromer kann in diesem Fall nicht mehr gefahren werden\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bevor Ursachenforschung betrieben wird lohnt sich eine \u00dcberpr\u00fcfung der Akkufirmware. Ist sie veraltet oder hat sich ein FW-Update verhakt kann der H\u00e4ndler ein Update einspielen bzw. das Update nochmals einspielen. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u00f6sung zu E 210110<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ist die Firmware OK k\u00f6nnte die Ursache ein Kurzschluss im 48 V Bordnetz. Folgende Komponenten kommen in Frage: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>MCU (Motor Control Unit)<\/li>\n\n\n\n<li>Distribution Board<\/li>\n\n\n\n<li>Beleuchtung: Fahrtlicht\/Scheinwerfer und R\u00fccklicht <\/li>\n\n\n\n<li>Akku<\/li>\n\n\n\n<li>Verkabelung, hier speziell das Wicket Cable). Das Wicket Cable verbindet das Akkufach mit dem Motor Controller (MCU).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Stromerkomponenten k\u00f6nnen mit den <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/sit-test-runner-komponenten-testen\/\">SIT (Service Integration Test) <\/a>getestet werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u00f6sung zu E 210102 &amp; E 210109<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Akku muss dem H\u00e4ndler zur Kontrolle \u00fcbergeben werden. Meist kann das Problem mit einem <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/akku-reset\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"723\">Reset der BMS-Schutzschaltung<\/a> behoben werden. Dazu muss der Akku zur myStromer AG eingesendet werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fehlermeldungen Ab der Omni Firmware SUI 4.2.2.1 (5.12.2019) wird beim Einschalten des Stromers \u00fcberpr\u00fcft, ob der 48V Ausgang deaktiviert werden kann. 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