{"id":6381,"date":"2025-08-17T13:31:37","date_gmt":"2025-08-17T11:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=6381"},"modified":"2026-07-08T03:00:52","modified_gmt":"2026-07-08T01:00:52","slug":"mosfets-messen","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/mosfets-messen\/","title":{"rendered":"Controller (MCU) – MOSFET’s pr\u00fcfen"},"content":{"rendered":"\n

Die Leistungselektronik f\u00fcr die Unterst\u00fctzungsregelung des Motors war bei den ersten Modellen (ST1 \/ V1 \/ V1.1) im Motor untergebracht. Aufgrund diverser Probleme (Temperatur, Wasser, Feuchtigkeit und damit Korrosion) wurde sie zuerst vergossen und schliesslich in eine separate Baugruppe, den Controller bzw. MCU (Motor Control Unit), unter das Unterrohr oder in das Akkufach (z. B. ST2-Belt, ST7) gepackt.<\/p>\n\n\n\n

Defekte sind recht h\u00e4ufig. Da die Baugruppe seit ca. 2018 in Epoxydharz eingegossen ist, ist eine Reparatur quasi unm\u00f6glich.<\/p>\n\n\n

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komplett vergossener ASI-Controller<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Defekte sind optisch oft, aber nicht immer, sichtbar. „Explodieren“ MOSFET’s ist eine Messung sinnlos, der Schaden ist optisch offensichtlich.<\/p>\n\n\n

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„Explodierter“ MOSFET riss ein Loch in die Platine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Auch ein Defekt der Charging Section braucht keine weitere Forensik.<\/p>\n\n\n

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Defekte Charching Secion auf dem Controller-Board<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Fehler E 210012 & E 210109<\/h3>\n\n\n\n

Zeigt das Omni einen Fehler E 210012 & 210109 gibt es von Stromer eine Anweisung was optisch gepr\u00fcft werden soll, bevor ein neuer Akku eingesetzt wird. Diese ist allerdings nur bei Controllern mit transparenter Versiegelung m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n

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Fehler E 21000E – w\u00e4hrend der Fahrt<\/h3>\n\n\n\n

Erscheint der Fehler E 21000E kann es sich um ein Problem mit dem CAN-Bus handeln. Gehe dazu ins Servicemen\u00fc und pr\u00fcfe ob der CAN Bus gesperrt ist. Wie es geht steht im Kapitel FEHLER- UND WARNMELDUNGEN – ,E 21000E – w\u00e4hrend der Fahrt‘<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Keine optischen Fehler – Mosfets pr\u00fcfen<\/h3>\n\n\n\n

Sind keine optischen Probleme erkennbar wird es schwierig eine Fehlerdiagnose zu machen. Eine elektrisch einfache Pr\u00fcfung der MOSFET’s ist m\u00f6glich, aber nur bei Controllern die nicht vergossen sind. Ich verlinke hier das Dokument Testing for Blown Mosfets<\/a> der Firma GRIN Technologies (ebikes.ca), welches das Vorgehen mit einem Multimeter sehr einfach illustriert.<\/p>\n\n\n\n

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