{"id":639,"date":"2025-07-03T03:09:28","date_gmt":"2025-07-03T01:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=639"},"modified":"2026-04-13T22:56:31","modified_gmt":"2026-04-13T20:56:31","slug":"e-210102-e-210109-akku-deaktiviert-keine-fahrbereitschaft","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/e-210102-e-210109-akku-deaktiviert-keine-fahrbereitschaft\/","title":{"rendered":"E 210102 &amp; E 210109 |\u00a0Akku deaktiviert, keine Fahrbereitschaft"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Problem<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Omni erscheint die Meldung:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-danger\">E 210102 &amp; E 210109 &#8211; \u201eDer Akku kann nicht weiterverwendet werden und muss dem H\u00e4ndler zur Kontrolle \u00fcbergeben werden\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus Sicherheitsgr\u00fcnden wird der Akku permanent deaktiviert und die Fahrbereitschaft entzogen. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ursache<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In der Regel ist die Ursache ein Kurzschluss im 48 V Bordnetz. M\u00f6gliche Quellen sind: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beleuchtung <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/licht-umbau-frontlicht-auf-supernova-m99-pro-pro-2\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"1116\">Supernova m99 Pro (ST2S \/ ST5)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Beleuchtung <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/licht-flackert-st3-pinion-st1-2021\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"1789\">Roxim ZE4<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>die <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/verkabelung-pruefen\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"827\">Verkabelung<\/a>&#8230;<\/li>\n\n\n\n<li>Der Motor Controller (MCU) &gt; siehe unten<\/li>\n\n\n\n<li>Distribution Board<\/li>\n\n\n\n<li>Verkabelung, hier speziell das Wicket Cable). Das Wicket Cable verbindet das Akkufach mit dem Motor Controller (MCU).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u00f6sung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-alert\">Der Akku muss zu Stromer zur Kontrolle\/Reset eingesendet werden.<br><br><strong>Die Ursache der Schutzausl\u00f6sung muss behoben werden bevor wieder ein Akku eingesetzt wird. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stromer schreibt:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\" style=\"font-size:15px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Firmware <a href=\"https:\/\/www.stromerbike.com\/de\/software\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SUI FW 4.2.2.1<\/a> vom 5.12.2019 flossen neue Schutzmassnahmen ein, welche den Akku im Falle eines Kurzschlusses am 48 V Ausgang permanent deaktivieren. Wurde der Akku deaktiviert erscheinen auf dem OMNI die Fehlermeldungen: E 210102 &amp; E 210109 sowie der Text: \u201eDer Akku kann nicht weiterverwendet werden und muss dem H\u00e4ndler zur Kontrolle \u00fcbergeben werden\u201c.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine zweite Mittelung besagt:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\" style=\"font-size:15px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn das OMNI die Fehlermeldungen E 210102 &amp; E 210109 anzeigt ist es sehr wahrscheinlich, dass dies durch einen fehlerhaften Controller verursacht wird. Bevor der Akku gewechselt werden kann muss der Controller auf spezifische Verf\u00e4rbungen (Brandstellen) auf der Platine untersucht werden (Keramikkondensatoren)&#8230;<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"984\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-984x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-640\" srcset=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-984x1024.jpeg 984w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-288x300.jpeg 288w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-768x799.jpeg 768w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-48x50.jpeg 48w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-58x60.jpeg 58w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-96x100.jpeg 96w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29.jpeg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 984px) 100vw, 984px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Problem Im Omni erscheint die Meldung: Aus Sicherheitsgr\u00fcnden wird der Akku permanent deaktiviert und die Fahrbereitschaft entzogen. 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