{"id":672,"date":"2025-07-03T03:42:19","date_gmt":"2025-07-03T01:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=672"},"modified":"2026-06-21T12:46:37","modified_gmt":"2026-06-21T10:46:37","slug":"w-210100-batterie-spannung-erhoeht","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/w-210100-batterie-spannung-erhoeht\/","title":{"rendered":"W 210100 |\u00a0Batterie-Spannung erh\u00f6ht&#8230;"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Problem<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Omni erscheint die Warnung W 210100. Die Textmeldung dazu lautet:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:15px\">&#8222;Batt. Spannung, Batteriespannung erh\u00f6ht. Wiederherstellung zur Zeit nicht m\u00f6glich. Vorsichtig fahren, reduzierte Bremsleistung ber\u00fccksichtigen&#8220;.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-black-color has-text-color has-link-color wp-elements-1\">Ursache<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es handelt sich um eine Warnmeldung. Diese sind in der Regel tempor\u00e4rer Natur, heisst sie verschwinden entweder noch w\u00e4hrend der Fahrt oder sp\u00e4testens nach einem Neustart. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In den allermeisten F\u00e4llen erscheint der Fehler bei Anwendung der Rekuperation (Motorbremse \/ Energier\u00fcckgewinnung) bei Bergabfahrt gleich nach der Abfahrt und 100% geladenem Akku. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da der Akku randvoll ist, kann er die Rekuperationsenergie nicht aufnehmen. Die Spannung im System schiesst kurzzeitig \u00fcber den Grenzwert, und das System drosselt zum Selbstschutz die elektrische Bremsleistung.<br><br>Erscheint die Warnung bei normaler Fahr, also nicht bergab und mit Rekuperation, kann dies auf eine Problem einer oder mehrere Zellen hinweisen die im Vergleich zum restlichen Akkupacket abweichende Spannungen aufweisen. Man spricht dann von &#8222;Cell drift&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u00f6sung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teste den Akku mit dem <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/akku-self_check-probleme-erkennen\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"676\">Akku SELF_CHECK<\/a>. M\u00f6gliche Fehlerbilder sind auch in diesem Artikel erl\u00e4utert. <br><br>Sind alle Checkpunkte OK und gr\u00fcn ist der Akku zu 99% OK. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn nicht kann ein Kontaktproblem zwischen Akku und Akkufachsockel, ein Problem mit dem Wicket Cable oder im schlimmsten Falle ine &#8222;Cell Drift&#8220; vorliegen. <br><br>Bei Letzterem muss der Akku an Stromer zur \u00dcberpr\u00fcfung eingesendet werden. In den meisten F\u00e4llen liegt ein Akkudefekt vor und der Akku muss ersetzt werden. Eine Alternative ist den Akku mit neuen Zellen zu best\u00fccken. Dies bedingt aber, dass das BMS noch funktioniert, sowie ein Reset des SoH (State of Health) und des Ladezyklenz\u00e4hlers durch den Aufbereiter gemacht werden kann. Ausf\u00fchrlich wird das Themaim Kapitel \u201e<a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/knowledge-base\/reparatur-neubestueckung-refit-refurbishing-occasionen\/\">Akkuaufbereitung<\/a>&#8220; behandelt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Problem Im Omni erscheint die Warnung W 210100. Die Textmeldung dazu lautet: &#8222;Batt. Spannung, Batteriespannung erh\u00f6ht. Wiederherstellung zur Zeit nicht m\u00f6glich. Vorsichtig fahren, reduzierte Bremsleistung ber\u00fccksichtigen&#8220;. Ursache Es handelt sich um eine Warnmeldung. 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