Die elektrisch-mechanische Verbindung des Ladeger\u00e4ts, der Ladebuchse am Stromer, des Akkus, sowie des Akkusockels im Akkufach wird mittels einer magnetischen Steckverbindung von Rosenberger realisiert. Sie ist immer wieder Grund f\u00fcr Probleme mit dem Stromer. F\u00fcr eine einwandfreie Funktion muss sie frei von Schmutz und Korrosion sein.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Rosenbergerstecker-buchse-Defekte.jpeg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nBehandlung im regelm\u00e4ssigen Fahrbetrieb<\/h3>\n\n\n\n\n- Der Akku kann nach jeder Fahrt wieder voll geladen werden.<\/li>\n\n\n\n
- F\u00fchre m\u00f6glichst viele Teilladungen durch. Der sog. flache (Ent-) Ladehub erh\u00f6ht die Lebensdauer des Akkus und man ist immer bereit f\u00fcr die n\u00e4chste Fahrt. Der Akku muss also nicht jedes Mal leer gefahren werden. Es gibt keinen Memory-Effekt.<\/li>\n\n\n\n
- Fahre den Akku nicht ganz leer und lade ihn auch nach kurzer Betriebszeit wieder auf.<\/li>\n\n\n\n
- Vermeide Ladevorg\u00e4nge unter 0 \u00b0C sowie \u00fcber 40 \u00b0C Akkutemperatur sowie in hermetisch geschlossenen R\u00e4umen. Stromer unterbricht den Ladevorgang ausserhalb dieses Temperaturfensters.<\/li>\n\n\n\n
- Bei pl\u00f6tzlichem Temperaturwechsel von kalt nach warm kann sich im Akkufach Kondenswasser bilden und es kann sich bei der Rosenbergerverbindung im Akkufach unten Korrosion bilden..<\/li>\n\n\n\n
- Ist der Akku sehr kalt, lasse ihn vor dem Laden bei Raumtemperatur aufw\u00e4rmen.<\/li>\n\n\n\n
- Stelle das Ladeger\u00e4t jeweils auf eine sichere und stabile Oberfl\u00e4che.<\/li>\n\n\n\n
- Lade den Akku nicht, wenn das Geh\u00e4use des Akkus oder Ladeger\u00e4ts irgendwelche Risse oder Br\u00fcche aufweist.<\/li>\n\n\n\n
- Fahre einen sehr kalten Akku wenn m\u00f6glich nicht. W\u00e4rme ihn zuerst auf. Es besteht ansonsten zus\u00e4tzlich die Gefahr von Kondenswasserbildung im Akkufach. Muss man mit kaltem Akku losfahren tue dies mit moderater Unterst\u00fctzung bis sich der Akku durch den Fahrtbetrieb etwas aufgew\u00e4rmt hat.<\/li>\n\n\n\n
- Akku bei sehr kalten Temperaturen nicht im Bike sondern bei Raumtemperatur lagern. Den Akku erst zum Fahren im Stromer einsetzen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Behandlung \/ Lagerung<\/h3>\n\n\n\n
Behandlung<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Das \u00d6ffnen des Akkus ist untersagt<\/li>\n\n\n\n
- Der Akku ist fern zu halten von Frost und Hitze, Feuer, Sonneneinstrahlung, Wasser und anderen Fl\u00fcssigkeiten. <\/li>\n\n\n\n
- Im Sommer den Stromer nicht l\u00e4nger an der Sonne stehen lassen.<\/li>\n\n\n\n
- Zur Reinigung des Akkus ein feuchtes Tuch verwenden, keinesfalls Wasser oder den Hochdruckreiniger.<\/li>\n\n\n\n
- Lagerung nicht mit Metallobjekten die Kurzschl\u00fcsse verursachen k\u00f6nnen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Lagerung bei l\u00e4ngerem Nichtgebrauch<\/strong><\/p>\n\n\n\nSiehe die Sicherheitshinweise<\/a> von Stromer zum Akku:<\/p>\n\n\n\n\n- Lagere den Akku im oder ausserhalb des Bikes bei 10 – 15 \u00b0C. Schalte den Stromer aus, wenn der Akku im Stromer eingelegt ist.<\/li>\n\n\n\n
- Verwende zur Lagerung frostfreie und trockene Pl\u00e4tze wie Kellerr\u00e4ume, die Garage oder einen gut isolierten Schuppen.<\/li>\n\n\n\n
- Lagere den Akku mit einem Akkuladestand (SoC) von 40% bis 80%.<\/li>\n\n\n\n
- Kontrolliere den Ladezustand in regelm\u00e4ssigen Abst\u00e4nden. Bei korrekter Lagerung verliert der Stromer-Akku ca.1% seiner Ladekapazit\u00e4t (SoC) pro Woche.<\/li>\n\n\n\n
- Verwende das CR246 Ladeger\u00e4ts, welches die Schwebeladung<\/a> erlaubt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Behandlung \/ Lagerung<\/h3>\n\n\n\n
Behandlung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Lagerung bei l\u00e4ngerem Nichtgebrauch<\/strong><\/p>\n\n\n\n Siehe die Sicherheitshinweise<\/a> von Stromer zum Akku:<\/p>\n\n\n\n\n
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