{"id":8366,"date":"2026-01-26T00:26:47","date_gmt":"2026-01-25T23:26:47","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/ht-faq\/new-faq-question-27\/"},"modified":"2026-08-07T22:58:48","modified_gmt":"2026-08-07T20:58:48","slug":"new-faq-question-27","status":"publish","type":"ht_faq","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/ht-faq\/new-faq-question-27\/","title":{"rendered":"SoH (State of health) - What is it?"},"content":{"rendered":"<p id=\"282046f4-5dc5-4dd5-85bc-d2a4fad57580\">Auszug aus\u00a0<a style=\"box-sizing: border-box; background-color: rgba(255, 255, 255, 0); color: #d80000;\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/State_of_health\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wikipedia<\/a>:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\" style=\"font-size: 15px;\">\n<p>Im Bereich der\u00a0Elektrofahrzeuge ist der Gesundheitszustand (State of Health= SoH) ein\u00a0G\u00fctemass\u00a0f\u00fcr den Zustand einer\u00a0Batterie (Zelle\/Modul), im Vergleich zum Neuzustand.\u00a0Die SoH-Einheit ist Prozent [%] und bezieht sich auf die Neukapazit\u00e4t (100 %) gem\u00e4ss den Spezifikationen.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p id=\"d3f95a0d-b950-4e20-8970-d73baa68992b\">Entgegen den Akkus in E-Autos ist der Platz in E-Bikes stark eingeschr\u00e4nkt, das Gewicht limitiert und ein thermisches Management des Akkus nicht m\u00f6glich. Weiter m\u00f6chte man bei gr\u00f6sstm\u00f6glicher Unterst\u00fctzung eine maximale Fahrdistanz erreichen. In der Summe bedeutet dies, dass der Akku meist bis an die Grenzen der Betriebsparameter betrieben wird. Eine schonende Behandlung, in Bezug auf einen idealen Betriebstemperaturbereich, Lade- und Entladestr\u00f6me, einen begrenzten Ladehub DoD (<span style=\"box-sizing: border-box; font-weight: bolder;\">D<\/span>epth\u00a0<span style=\"box-sizing: border-box; font-weight: bolder;\">o<\/span>f\u00a0<span style=\"box-sizing: border-box; font-weight: bolder;\">D<\/span>ischarge) oder ein beschr\u00e4nktes Ladefenster, sind meist nicht m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Folge davon ist neben der chemisch bedingten kalendarischen Alterung eine recht z\u00fcgige Alterung durch den zyklischen Alltagsbetrieb. Zum Thema SoH bei Stromer <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/article-categories\/akku\/\">siehe<\/a> auch folgende Kapitel:<\/p>\n<p id=\"ce827b16-1e3f-469e-9786-a29ff113a4c5\"><a style=\"box-sizing: border-box; background-color: rgba(255, 255, 255, 0); color: #d80000;\" href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/article-categories\/akku\/\">Siehe<\/a> folgende Themen unter dem Kapitel \u201aAKKU\u2018:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em style=\"box-sizing: border-box;\">\u201aAlterung \u2013 SoH-Verlust\u2018<\/em><\/li>\n<li>\u201a<em style=\"box-sizing: border-box;\">Selbstentladung eines BQ983 Akkus\u2018<\/em><\/li>\n<li><em>Akkugesundheit\u2026 \u201eSoH\u201c ? (Wie erfahre ich den SoH?)<\/em><\/li>\n<li><em style=\"box-sizing: border-box;\">\u201aTheorie &amp; Begriff-Kompendium zum Li-Ionen-Akku\u2018<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wie die Alterung mit einem Zusatzakku (Extender) verz\u00f6gert werden kann beschriebe ich in folgendem Kapitel. <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/de\/knowledge-base\/akku-extender\/\">Siehe<\/a> PIMP my STROMER \u2013 <em>\u201aAkku-Extender<\/em>\u2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auszug aus\u00a0Wikipedia: Im Bereich der\u00a0Elektrofahrzeuge ist der Gesundheitszustand (State of Health= SoH) ein\u00a0G\u00fctemass\u00a0f\u00fcr den Zustand einer\u00a0Batterie (Zelle\/Modul), im Vergleich zum Neuzustand.\u00a0Die SoH-Einheit ist Prozent [%] und bezieht sich auf die Neukapazit\u00e4t (100 %) gem\u00e4ss den Spezifikationen. 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Weiter m\u00f6chte man bei gr\u00f6sstm\u00f6glicher Unterst\u00fctzung eine maximale Fahrdistanz erreichen. In der Summe bedeutet dies, dass der Akku meist bis an die Grenzen der Betriebsparameter betrieben wird. Eine schonende Behandlung, in Bezug auf einen idealen Betriebstemperaturbereich, Lade- und Entladestr\u00f6me, einen begrenzten Ladehub DoD (<span style=\"box-sizing: border-box; font-weight: bolder;\">D<\/span>epth\u00a0<span style=\"box-sizing: border-box; font-weight: bolder;\">o<\/span>f\u00a0<span style=\"box-sizing: border-box; font-weight: bolder;\">D<\/span>ischarge) oder ein beschr\u00e4nktes Ladefenster, sind meist nicht m\u00f6glich.<\/p><p>Folge davon ist neben der chemisch bedingten kalendarischen Alterung eine recht z\u00fcgige Alterung durch den zyklischen Alltagsbetrieb. Zum Thema SoH bei Stromer <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/article-categories\/akku\/\">siehe<\/a> auch folgende Kapitel:<\/p><p id=\"ce827b16-1e3f-469e-9786-a29ff113a4c5\"><a style=\"box-sizing: border-box; background-color: rgba(255, 255, 255, 0); color: #d80000;\" href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/article-categories\/akku\/\">Siehe<\/a> folgende Themen unter dem Kapitel \u201aAKKU\u2018:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><em style=\"box-sizing: border-box;\">\u201aAlterung \u2013 SoH-Verlust\u2018<\/em><\/li><li>\u201a<em style=\"box-sizing: border-box;\">Selbstentladung eines BQ983 Akkus\u2018<\/em><\/li><li><em>Akkugesundheit\u2026 \u201eSoH\u201c ? 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