General<\/h3>\n\n\n\n
Stromer verwendet in der Modellgeschichte verschiedene Antriebsstr\u00e4nge. Unterschieden wird einerseits zwischen Ketten- oder Riemenantrieb, \u201eIn Gear- Schaltungen\u201c, wie beim ST2 Gates mit der Stormey Archer, die Pinion C-Line-Getriebe im Tretlager oder dem nur kurzzeitig verbauten Smurf gearbox<\/a>. Dabei haben die gew\u00e4hlten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse, Spreizungen etc. \u00fcber die Stromerpalette<\/a> hinweg immer wieder gewechselt.<\/p>\n\n\n\n In den ersten Jahren bevorzugte man kleine Abstufungen. Um diese zu erreichen verwendete man zwei oder drei Kettenbl\u00e4tter. Mit dem ST2 Belt f\u00fchrte man 2020 einen 5-G\u00e4nger mit Nabenschaltung ein. Ab 2022 stieg die Anzahl der G\u00e4nge mit dem Einsatz der Pinion-Getriebelinie \u201eC-Line\u201c wieder auf bis zu 12 G\u00e4nge und 600 % \u00dcbersetzungsbandbreite (Spreizung). Dazwischen tummelt sich der bew\u00e4hrte \u201e52T\/11-42T-Antriebsstrang\u201c bei den sp\u00e4teren ST2, dem ST2S \/ ST3 \/ ST5, welche mit einem 52er Kettenblatt und einer 11-g\u00e4ngigen Kassette ausgestattet sind.<\/p>\n\n\n\n Die verwendete \u00dcbersetzung, der jeweilige Reifenumfang und die getretene Kadenz (Trittfrequenz) ergeben die jeweils erreichbare Geschwindigkeit. Die Zusammenh\u00e4nge k\u00f6nnen in einem\u00a0Pinion calculator<\/a>\u00a0be calculated.<\/p>\n\n\n\n Hier im Beispiel zeige ich die Berechnungen f\u00fcr meine umgebaute Kassette (von 42 auf 46T) beim ST3. Die 46 Z\u00e4hne auf dem kleinsten Gang erlauben mir in meinem h\u00fcgeligen Fahrgebiet und bei steilen Anstiegen eine leicht h\u00f6here Trittfrequenz und damit eine etwas verbesserte \u201eSteigf\u00e4higkeit\u201c.<\/p>\n\n\n\n The configuration of the belt drive is as follows:<\/p>\n\n\n\n Pinion:<\/strong> On the ST3 with the Pinion C1.9 XT, this configuration results in a gear ratio of 0.32 in the highest gear, a Unfolding<\/a> of 12.3 m and a cadence\/cadence of only 62 crank revolutions per minute at 45 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Chain:<\/strong> Die Stromer ST3 \/ ST5 mit Kettenschaltung ben\u00f6tigen im gr\u00f6ssten Gang 72 U\/Min. der ST2 mit der 26″ Bereifung gar 79.5! um 45 km\/h zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n Um die Steigf\u00e4higkeit beim ST2 \/ ST3 \/ ST5 etwas anzuheben kann man die Kassette tauschen. Anstelle der 11-42T kann man eine 11-46T einbauen. Diese gibt es z. B. von Shimano. Bei meinem ST3 habe ich die\u00a0Shimano Deore XT CS-M8000 cassette\u00a0<\/a>11-fold \/\u00a046T\u00a0<\/strong>eingebaut. Der Umbau ist einfach. Die Einstellung der B-Schraube am Wechsler muss nachjustiert, die Kette bez\u00fcglich L\u00e4nge selber aber nicht angepasst werden.<\/p>\n\n\n\n There are two ways to reduce the cadence. Replace the chainring with a larger one or change the cassette to a 10-speed sprocket. There are larger pulleys at the front - but not with Pinion mounts. The rear might be possible. 20T<\/a>(or 19T), but the rhyme would probably have to be adapted?<\/p>\n\n\n\n Die\u00a0Entfaltung steigt von 12.2 m auf 13.5 m (20T) bzw. 14.2 m (19T). Mit der Standardkonfiguration ergibt sich bei 45 km\/h eine\u00a0Trittfrequenz\u00a0von\u00a061<\/strong>, at\u00a020T,\u00a0<\/a>56<\/strong><\/a>\u00a0and with\u00a019T,\u00a0<\/a>53<\/a><\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Aus sportmedizinischer Sicht ist eine Trittfrequenz von 61 sehr tief. H\u00f6here Trittfrequenzen sind f\u00fcr den Kraftaufwand und damit auch\u00a0die Gelenke optimaler, schlussendlich aber individuell und Geschmacksache. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nPinion models: ST3 \/ ST5 \/ ST7<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-1024x417.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nCassette conversion - ST3<\/h3>\n\n\n\n
Conversion - ST2 (newer models) \/ ST3-, ST5 with Gossamer 52T chainring<\/h3>\n\n\n\n
Da f\u00fcr die verbauten Shimano 11-42 Kassetten keine 10er Ritzel verf\u00fcgbar sind f\u00e4llt diese Option weg. Bleibt das Kettenblatt. Stromer verbaut ein Gossamer 52T Kettenblatt mit narrow\/wide Verzahnung. Dieses kann man durch eines mit mehr Z\u00e4hnen ersetzen. Dabei sollte man beachten, dass auch der Kettenschutz getauscht werden muss, geht man \u00fcber 56 Z\u00e4hne hinaus. Auch die Kettenl\u00e4nge m\u00fcsste angepasst werden. Ein guter Kompromiss w\u00e4re z. B. ein\u00a0ALIZE 5-ARM<\/a> ** mit einem 130 mm Lochkreis und 56 Z\u00e4hnen. Damit senkt sich die theoretische Trittfrequenz bei 45 km\/h von 72 auf 67 U\/Min.
**Attention: If you want to use the original Stromer chain guard, the bulges for the chain guard struts must be large enough!<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-1024x407.jpg\")
Conversion - Pinion - Can the gear ratio be changed?<\/h3>\n\n\n\n