‚Motor \u00fcberhitzt‘<\/em><\/p>\n\n\n\nMaximale Rekuperationswirkung<\/strong><\/p>\n\n\n\nDie maximale Wirkung (roter Balken) der Rekuperation wird nicht bei maximaler Geschwindigkeit erreicht, da der Rekuperationsstrom f\u00fcr den Akku sonst zu gross w\u00e4re. Der rote Balken erscheint bei Verwendung der Cruise Controll in der Regel in einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 20 bis 33 km\/h und einem Gef\u00e4lle von ca. 6-8%. <\/p>\n\n\n\n
Zusammenfassung<\/h5>\n\n\n\n
Die R\u00fcckgewinnung von Energie funktioniert tats\u00e4chlich gut. Allerdings gibt es Einschr\u00e4nkungen:<\/p>\n\n\n\n
\n- Ein relevanter Lade- bzw. Reichweitengewinn erfordert eine l\u00e4ngere Abfahrt mit gr\u00f6sserem Gef\u00e4lle (> 8 %), um die volle Energier\u00fcckgewinnung nutzen zu k\u00f6nnen (roter Balken im Omni).<\/li>\n\n\n\n
- Der Akku darf nicht voll sein.<\/li>\n\n\n\n
- Der Motor produziert bei Anwendung der Rekuperation Abw\u00e4rme. Bei Stufe 5 (100 % Rekuperation) und l\u00e4ngeren, steilen Abfahrten l\u00e4uft der Motor in den \u00dcberhitzungsschutz (gelbes Warndreieck). Nimmt man die Rekuperation zur\u00fcck, leidet der Ladegewinn des Akkus, man kann aber l\u00e4nger rekuperieren.<\/li>\n\n\n\n
- Rekuperation in den Stufen 4 und 5 dr\u00fcckt zu viel Strom in die Zellen und \u00fcberschreitet deren maximalen Ladestrom, was f\u00fcr die Lebensdauer des Akkus nicht zutr\u00e4glich ist. Siehe Kasten unten.<\/li>\n\n\n\n
- Um in die zweistellige prozentuale Gewinnzone zu gelangen, w\u00e4ren sicher zwei l\u00e4ngere Abfahrten oder mehrere k\u00fcrzere auf der Tour n\u00f6tig. Bevor man allerdings abfahren kann, ist meist zun\u00e4chst eine Auffahrt n\u00f6tig, womit sich die Sache relativiert.<\/li>\n\n\n\n
- Bei schwachem Gef\u00e4lle geht der Rekuperationsgewinn im Grundrauschen des Verbrauchs unter und ist an der Kapazit\u00e4tsanzeige in % nicht ablesbar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Gut zu Wissen<\/h3>\n\n\n\n
Der \u201eCruise Control“- und \u201eRecup“-Modus kann nicht aktiviert werden, wenn der Akku zu 100 % geladen ist oder die Akkutemperatur < 0 \u00b0C bzw. > 50 \u00b0C betr\u00e4gt. <\/strong>
Bei sehr heissem Akku (> 50 \u00b0C, z. B. nach einer l\u00e4ngeren Steigung oder Abfahrt mit Rekuperation sowie bei Aussentemperaturen > 30 \u00b0C) kann ein Systemfehler E 210105 (\u00dcberhitzungsalarm des Akkus) auftreten. In der Regel sp\u00fcrt man bereits vorher eine abnehmende Unterst\u00fctzung bzw. den Ausfall der Rekuperation. Da auch das Omni einfriert, l\u00e4sst sich der Fehler nur durch einen Reset des Omni (langes Dr\u00fccken des Ein\/Aus-Knopfs) beheben. Stromer empfiehlt unbedingt, eine Pause einzulegen, um den Akku abk\u00fchlen zu lassen. Erst danach ist die Rekuperation wieder verf\u00fcgbar.
Die Stromst\u00e4rke der Rekuperation betr\u00e4gt maximal 15 Ampere, beim alten ST1 4,5 bis 6 A (je nach Firmware).<\/strong>
Zum Schutz des Akkus wird diese bei zunehmendem Ladestand verringert, was dazu f\u00fchrt, dass bei fast vollem Akku die Rekuperation nur schwach oder nicht mehr sp\u00fcrbar ist. Auch mit der Einstellung \u201eCruise Control“ wird der Rekuperationsstrom geregelt \u2013 gut sichtbar am grauen bzw. roten Balken im Omni. Die maximale Rekuperation wird dabei bei ca. 20\u201330 km\/h und einem entsprechenden Gef\u00e4lle von ca. 7\u201310 % erreicht.
Die Rekuperationsstufen 4 und 5 dr\u00fccken ca. 2,5 A in jeden Zellenstrang eines 13S\/6P-Akkus. <\/strong>
Dieser Wert liegt rund 0,8 A bzw. 50 % \u00fcber dem empfohlenen Ladestrom von 1,7 A einer Zelle NCR18650-GA von Panasonic (u. a. verwendet beim BQ983) und kann deren Lebensdauer verringern. Die Stufen 4 und 5 sollten also mit Bedacht eingesetzt werden.
Akku-Eigenerw\u00e4rmung im Winter gering<\/strong>
Stromer empfiehlt, den Akku bei tiefen Aussentemperaturen bei Raumtemperatur zu laden und erst kurz vor der Fahrt einzusetzen. Im Fahrbetrieb erw\u00e4rmt sich der Akku zwar, im Winter ist dieser Effekt jedoch recht gering. Testweise fuhr ich am 21. November 2025 bei ca. 0 \u00b0C Aussentemperatur und einer Akkutemperatur von 6 \u00b0C los. Nach 28,5 km und 450 Hm waren es 9 \u00b0C, am Ende der Tour mit 69,5 km und 1’150 Hm dann 13 \u00b0C. Im Sommer d\u00fcrfte die Erw\u00e4rmung schneller vonstatten gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Was ist Rekuperation? Bei der sog. Rekuperation wird Bremsenergie zur\u00fcckgewonnen. Dies geschieht beim Bremsen, indem die freigesetzte Energie im Generator \u2013 bei Stromer-S-Pedelecs ist das der Nabenmotor \u2013 in elektrische Energie umgewandelt wird. Diese Energie wird in den Akku zur\u00fcckgespeist und kann im Fahrbetrieb wieder f\u00fcr die Unterst\u00fctzung verwendet werden….<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[98],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-534","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-bremsen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=534"}],"version-history":[{"count":64,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11337,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/534\/revisions\/11337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=534"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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