{"id":657,"date":"2025-07-03T03:33:48","date_gmt":"2025-07-03T01:33:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=657"},"modified":"2026-08-30T03:52:33","modified_gmt":"2026-08-30T01:52:33","slug":"e-210207-moisture-in-the-motor-connector","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/knowledge-base\/e-210207-feuchtigkeit-im-motorstecker\/","title":{"rendered":"E 210207 |\u00a0Feuchtigkeit im Motorstecker?"},"content":{"rendered":"

Error image<\/h3>\n\n\n\n

The motor vibrates and makes noises, the assist does not exceed 30 km\/h or the Stromer doesn't move at all. Basically, the error means \u201eshort circuit between the motor phases\u201c.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Error source 1<\/h3>\n\n\n\n

For Stromer models from approx. 2018 onwards, a Higo plug connection is used for all connections from and to the motor from the Type HG-F.M-L1019A<\/a> verwendet. Die Verbindung an der linken Kettenstrebe ist zwar nach IP67<\/a> gesch\u00fctzt, der Fehler E 210207 tritt aber trotzdem oft im Zusammenhang mit Feuchtigkeit\/Wasser auf. Dies insbesondere nach dem Reinigen (Waschen mit Gartenschlauch oder Hochdruckreiniger) oder einer Regenfahrt. Ursache ist oft ein nicht sauber festgezogener Motorstecker.<\/p>\n\n\n

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 Type HG-F.M-L1019A<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bei den \u00e4lteren Modellen, z. B. ST2\/ST2S, wurde ein komplexeres Verbindungskabel verwendet.<\/p>\n\n\n

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Motor cable ST2\/ST2S<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

This cable had a tendency to break, particularly at the flange. <\/p>\n\n\n\n

Bei den Modellen ST1 V1 und V1.1 waren es bis zu vier einzelne Kabel die zum Motor f\u00fchrten.<\/p>\n\n\n

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Ultramotor for V1\/V1.1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sie wurden an der linken Kettenstrebe entlang gef\u00fchrt, meist unter einer Schutzmanschette um sie vor Spritzwasser zu sch\u00fctzen.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Error source 2<\/h3>\n\n\n\n

Bei Stromer-Modellen vor 2018 waren die Steckverbindungen der drei Motorphasen im Tretlagerbereich eine Fehlerquelle. Sie wurden anf\u00e4nglich nicht mit Schrumpfschlauch gesch\u00fctzt und waren anf\u00e4llig f\u00fcr Korrosion durch eindringendes Wasser \u00fcber die Hupen\u00f6ffnung. Die Korrosion f\u00fchrte zu Kriechstr\u00f6men oder sogar Kurzschl\u00fcssen und entsprechenden Fehlern, u.a. dem E 210207, bei der Unterst\u00fctzung.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Solution<\/h3>\n\n\n\n

zu 1.) Den Motorstecker aufschrauben, auf Wasser\/Feuchte kontrollieren, mit Druckluft ausblasen und dann trocknen lassen. Stecker montieren und darauf achten, dass er komplett angezogen ist. Verwende keine Zange, sondern lediglich die Finger um den Stecker festzuziehen.<\/p>\n\n\n\n

to 2.) In the Technical Service Bulletin (TSB) - Insulation_motor_cable_ST1x_ST2_ST2s - 03-2018<\/a><\/em> it is described how the plug connections of the three motor phase cables must be protected.<\/p>\n\n\n\n

Besteht der Fehler weiterhin, muss der Controller mit dem im Omni-Men\u00fc integrierten Service Integration Test (SIT) \u00fcberpr\u00fcft werden. Siehe here<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

See<\/a> also PROBLEMS - MOTOR - 'Repairs to the TDCM hub motor'<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Fehlerbild Der Motor vibriert und macht Ger\u00e4usche, die Unterst\u00fctzung \u00fcbersteigt nicht 30 km\/h oder der Stromer f\u00e4hrt gar nicht. Grunds\u00e4tzlich bedeutet der Fehler \u201eKurzschluss zwischen den Motorphasen“. Fehlerquelle 1 Bei den Stromermodellen ab ca. 2018 wird f\u00fcr alle Verbindungen vom und zum Motor eine Higo Steckverbindung vom Typ HG-F.M-L1019A verwendet….<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[136],"ht-kb-tag":[324,323,116,584],"class_list":["post-657","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-fehler-und-warnmeldungen","ht_kb_tag-feuchtigkeit","ht_kb_tag-motorreparatur","ht_kb_tag-motorstecker","ht_kb_tag-wasser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13337,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/657\/revisions\/13337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=657"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}