{"id":1473,"date":"2025-07-08T16:00:13","date_gmt":"2025-07-08T14:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1473"},"modified":"2026-07-29T12:38:45","modified_gmt":"2026-07-29T10:38:45","slug":"koppel-achterwielas-en-tmm-sensor","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/knowledge-base\/drehmomente-hinterrad-achse-und-tmm-sensor\/","title":{"rendered":"Moments et montage : axe de roue arri\u00e8re et capteur TMM (\u00e9talonnage)"},"content":{"rendered":"\n

Unterst\u00fctzungsprobleme – woher kommen sie?<\/h3>\n\n\n\n

Ein recht h\u00e4ufiger Fehler ist magelnde, schlechte, wellige oder gar keine Interst\u00fctzung durch den Nabenmotor. Die Ursache ist selten der Motor, der Controller oder das Omni. Zentral f\u00fcr die Unterst\u00fcckungsregelung ist der TMM-Sensor im rechten Ausfallende.

Wie ich im Thema Funktionsprinzip<\/a> schreibe, ist der TMM-Sensor tats\u00e4chlich ein Kraftsensor und kein Drehmomentsensor. Er misst die Kraft, die auf die Kette bzw. den Riemen durch das Pedalieren ausge\u00fcbt wird. Die gemessene Kraft ist direkt proportional zum Drehmoment am Tretlager, das durch das Treten auf die Pedale erzeugt wird.<\/p>\n\n\n\n

Im Alltagsgebrauch hat sich der Begriff Drehmomentsensor eingeb\u00fcrgert. Dies gilt auch, wenn von den Anzugsmomenten – oder eben Drehmomenten – der Hinterradsteckachse und der Sensorplatte die Rede ist. Beide haben entscheidenden Einfluss auf die Unterst\u00fctzungsregelung des Nabenmotors. Stimmt hier etwas nicht, macht sich das sofort bei der Unterst\u00fctzung bemerkbar.<\/p>\n\n\n\n

Meine Checkliste<\/strong> listet 14 verschiedene Probleme und Ph\u00e4nomene auf und beschreibt m\u00f6gliche L\u00f6sungen.

Druckversion<\/a> (DE)
Webversion<\/a> (\u00fcbersetzbar)
Drehmomenttabelle<\/a> (separat)<\/p>\n\n\n\n

Drehmomente der Hinterrad-Achse \/ Sensorplatte<\/h3>\n\n\n\n

Die neueren Bedienungsanleitungen<\/a> enthalten nur noch die Drehmomentangaben f\u00fcr Elemente, an denen der Kunde selbesr arbeiten darf. <\/p>\n\n\n\n

Hier<\/a> ist noch eine alte Version, die fast alle Drehmomente beinhaltet. Meist fehlen aber auch dort die Angaben f\u00fcr die hintere Steckachse. Vereinzelt sind Drehmomentangaben auch auf dem Kopf der Achse aufgedruckt.<\/p>\n\n\n\n