Specifieke Stromer<\/h3>\n\n\n\n
Vooral de achterrem maakt vaak piepende geluiden op de Stromer. De voorrem kan ook piepen. Naast de bovengenoemde redenen kunnen deze worden versterkt door \u201eeigenaardigheden\u201c in het ontwerp van de Stromer.<\/p>\n\n\n\n
Aan de achterkant is de remschijf direct op de linkerflens van de naafmotor gemonteerd. Dit werkt als een resonantieversterker (trommeleffect). Aan de voorkant is een massieve, holle starre vork gemonteerd, die ook als resonantielichaam fungeert.<\/p>\n\n\n\n
Er zijn verder verschillen of er bij natte of droge omstandigheden wordt geremd. \u201eNatte\u201c remmen zijn altijd luider! Ook de remblokken (sinter\/organisch=resin) hebben invloed op het geluidsbeeld.<\/p>\n\n\n\n
Een oplossing voor een probleem is meestal niet 100%% duurzaam. Zoals twee stroomhandelaren mij bevestigden, is het gejammer of gekraak niet definitief op te lossen. Vroeg of laat is het terug, wat je er ook aan doet. Zelfs een aanpassing van het systeem naar een ander product lost het probleem niet op, is dienovereenkomstig duur en Stromer verbiedt fundamenteel wijzigingen aan het remsysteem.<\/p>\n\n\n\n
Oplossing benaderingen<\/h3>\n\n\n\n1. Remmen correct inrijden\/inbranden<\/h5>\n\n\n\n
Voordat je op zoek gaat naar andere oorzaken voor het piepen, moet je ervoor zorgen dat de remmen zijn ingeremd en, in het geval van harsvoeringen, ook zijn ingebrand. Stromer biedt een resonantiedemperschijf voor het achterwiel. Deze wordt gemonteerd tussen de remschijf en de motorflens. Een manier om het geluid te verminderen is het installeren van organische (hars) bekledingen. Geluidsreductie kan in ieder geval worden bereikt bij droog weer.<\/p>\n\n\n\n Op nat wegdek piepen de harsremblokken nog meer dan de originele gesinterde remblokken, tenminste tot ze droog worden geremd. Ze hebben meestal een iets zachter drukpunt, maar remmen daarna net zo goed als de gesinterde remblokken.<\/p>\n\n\n\n Harslagen moeten, net als gesinterde lagen, geremd en bovendien ook ingebrand worden. Dit gebeurt door te remmen in een afdaling en de lagen te verhitten tot meer dan 200 \u00b0C. Hierbij ontwijken de oplosmiddelen en wordt de optimale remprestatie bereikt en geluid geminimaliseerd. Bij gesinterde lagen valt dit punt weg. Praktische ervaring:<\/strong> Ik rijd op mijn ST3 al enkele tienduizenden kilometers met remblokken van SwissStop achteraan. In combinatie met de Motor01 spacer is de combinatie bij droge omstandigheden geruisloos. Bij nat weer piepen ze ook.<\/p>\n\n\n\n Van SwissStop is er de Schijfrem demper<\/a>, een spray die in de remblokken trekt om de geluiden te verminderen.<\/p>\n\n\n\n Praktische ervaring:<\/strong> De originele Stromer TRP dempers verminderen het geluid. Het effect duurt echter niet lang en de demper moet opnieuw worden aangebracht. <\/p>\n\n\n\n S-Ped rijders melden ook dat het helpt om koperpasta aan de achterkant van de remblokken aan te brengen. De volgende oplossing is een ietwat onconventionele benadering.<\/p>\n\n\n\n Praktische ervaring: <\/strong>Geen<\/p>\n\n\n\n Achter gebruik ik de resonantiedemper schijf volgens oplossingsbenadering 2 en rijd ik met organische remblokken van SwissStop (Disc 15E). Voor gebruik ik resin remblokken van TopBrake (BD01-E+). Ik heb de remblokken goed ingereden, de remklauwen nauwkeurig gecentreerd en de terugstelling van de zuigers gecontroleerd. Met deze maatregelen rijd ik bij droge omstandigheden meestal zonder piepen. Bij hoge luchtvochtigheid is soms een kort gejammer te horen. Bij regenachtig weer piepen de remblokken altijd.<\/p>\n\n\n\n Zie<\/a> BREMSEN - \"Onderdelen....<\/em><\/p>\n\n\n\n Over remmen zou je boeken kunnen schrijven. Net als bij de accu of ketting zijn er veel verschillende opvattingen. Een overzicht van remblokken, hun voor- en nadelen of geschiktheid, wordt onder meer geboden door de site flowzone.ch<\/a> of velonerd.cc<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Zie<\/a> BREMSEN - 'Rem in\/rem in'<\/em><\/p>\n\n\n\n2. Demperring voor het achterwiel<\/h5>\n\n\n\n
Praktische ervaring:<\/strong> Werkt!<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/01d0a9e2-1631-428c-9ba8-4666ffce0a6f.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n3. Gebruik (organische) harslagen<\/h5>\n\n\n\n
Zie<\/a> BREMSEN - 'Rem in\/rem in'<\/em><\/p>\n\n\n\n4. Remontstoorblok<\/h5>\n\n\n\n
5. Kopervet<\/h5>\n\n\n\n
Praktische ervaring:<\/strong> Nee. Door de stroperige consistentie van de pasta is trillingsdemping mogelijk.<\/p>\n\n\n\n6. Balansgewichten als resonantiedempers<\/h5>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/0f360998-8f0f-43fe-8988-4ddd6b7a077a.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nMijn ervaring met de ST3<\/h3>\n\n\n\n
Alternatieven voor de originele pads<\/h3>\n\n\n\n
Onderwerp: Remmen in het algemeen en \u201ccorrect remmen\u201d.\u201d<\/h3>\n\n\n\n