{"id":1665,"date":"2025-07-09T00:49:32","date_gmt":"2025-07-08T22:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1665"},"modified":"2026-08-13T13:51:00","modified_gmt":"2026-08-13T11:51:00","slug":"alternatieve-27-5-velgen","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/knowledge-base\/alternativen-27-5-felgen\/","title":{"rendered":"Velgen 27,5\u2033 - Alternatieven"},"content":{"rendered":"\n

Wie hier<\/a> im Thema REIFEN \/ FELGEN aufgezeigt, ist auch die konventionelle Fahrradtechnik nicht von Problemen verschont. Blasenbildung bei Reifen, Klacken der Felge, Risse bei Speichenbohrungen und Speichenbr\u00fcche begleiteten\/begleiten die Stromer.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die bei vielen Modellen eingesetzten Felgen vom taiwanesischen Hersteller AlexRims – speziell beim Hinterrad – immer wieder Probleme mit Rissen bei den Speichenbohrungen hatten, kamen seit dem Wechsel zum spanischen Hersteller Rodi im Sommer 2023 vermehrt Speichenbr\u00fcche dazu. Stromer zeigte sich meist kulant, ersetzte ganze R\u00e4der in Garantie oder \u00fcbernahm eine Reparatur oder Neueinspeichung. Nicht immer waren diese L\u00f6sungen nachhaltig, wie in Foren und Facebook-Gruppen zu lesen war, und die selben Probleme traten wieder auf.<\/p>\n\n\n\n

Wie kann man diesem Hamsterrad entkommen?<\/h3>\n\n\n\n
\n

Findige H\u00e4ndler in den grossen Stromerm\u00e4rkten Belgien und Holland haben eine L\u00f6sung gefunden Speichenbr\u00fcche nachhaltig zu reparieren. Die Details dazu kann man im Kapitel Risse bei Speichenbohrungen, gebrochenen Speichen<\/a> nachlesen.<\/p>\n\n\n\n

Gem\u00e4ss einem Beitrag<\/a> vom 30. September 2025 im stromerforum.ch hat auch Stromer nach langem eine L\u00f6sung gefunden. Als Ersatz f\u00fcr die Rodifelgen wird die Andra 29 von RYDE eingesetzt (siehe weiter unten). Die Felge wurde vom niederl\u00e4ndischen Felgenspezialisten RYDE f\u00fcr Lastenfahrr\u00e4der konzipiert und soll die auftretenden Kr\u00e4fte am Hinterrad besser meistern.<\/p>\n\n\n\n

Neben der Reparatur, einer Neueinspeichung, oder dem Ersatz gebrochener Speichen, kann man auch zu einem anderen Felgenhersteller wechseln.<\/p>\n\n\n\n

Rechtliche Grundlage<\/h3>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Beim Wechsel auf eine alternative Felge stellt sich die Frage der Gesetzm\u00e4ssigkeit. Ist ein solcher Fremdersatz zul\u00e4ssig?<\/p>\n\n\n\n

Die Felgenmarke findet keine explizite Erw\u00e4hnung in der Betriebserlaubnis bzw. Konformit\u00e4tserkl\u00e4rung CoC (Certificate of Conformity). Lediglich die Dimension wird im Abschnitt 6.18.1.1. der CoC des ST3\/ST5<\/a> erw\u00e4hnt.

Im Gegensatz zu den Reifen, welche ECE-R75 gepr\u00fcft sein m\u00fcssen, gelten die Felgen mit der vom Hersteller verbauten Variante als zugelassen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Auszug aus der CoC des ST3\/ST5. Der Lastenindex wird dabei mit 4 (80 kg) bzw. 28 (100 kg) und die Geschwindigkeitskategorie mit B (max. 50 km\/h) angegeben.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00f6chte man nun eine Fremdmarke oder einen anderen Felgentyp verwenden wird es trotzdem un\u00fcbersichtlich.<\/p>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich gelten die (Garantie)-Bestimmungen der myStromer AG<\/a>. Stromer verwendet(e) \u00fcber die Modellpalette hinweg verschiedene Felgenmarken. Bei neueren Stromer-Modellen, z. B. dem ST3 Pinion, wurde ab ca. Mitte 2023 vom taiwanesischen Hersteller AlexRims zum spanischen Rodi gewechselt. Das alte ST2S und das ST5 wurden mit gebrandeten (+Stromer-) Felgen von DT Swiss (H612) ausgeliefert. Das ST5 ABS\/Pinion und das ST7 fahren wiederum mit solchen ohne Branding.<\/p>\n\n\n\n

Alternative Felgen<\/h3>\n\n\n\n

Nachfolgend finden sich ein paar Alternativen zu den Originalfelgen von AlexRims<\/a> oder Rodi<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die gelisteten Angaben sind lediglich informativer Art. Eine rechtliche Legitimierung kann daraus nicht abgeleitet werden!<\/p>\n\n\n\n

DT Swiss H 612<\/h5>\n\n\n\n

Die DT Swiss H 612<\/a> kann man unter dieser Bezeichnung nirgends bei einem Stromer finden. Mit dem Branding +Stromer- wurde sie beim ST2S und dem ST5 eingesetzt, und auch beim ST7 kommt sie (ohne Branding) wieder zur Verwendung.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hier das ST2S mit +Stromer- Branding auf den Felgen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sie ist ein valider Ersatz bei allen Bikes mit Felgen von AlexRims oder Rodi.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
27.5″, 650B | ERD= 564 mm | 28\/32 Loch | Ventilbohrung= Presta<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
DT Swiss U 683<\/h5>\n\n\n\n

Die DT Swiss U 683<\/a> hat die gleichen Abmessungen wie die DT Swiss H612 ist aber nochmals verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
27.5″, 650B | ERD = 561 mm | 28\/32 Loch | Ventilbohrung = Schrader (plus Presta-Adapter)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

DT Swiss schreibt:<\/p>\n\n\n\n

\n

Die erh\u00f6hte Felgenwandst\u00e4rke sowie der gr\u00f6ssere Querschnitt der U 683 Felge sorgt f\u00fcr eine insgesamt sehr hohe Steifigkeit. Dies ist insbesondere bei Verwendung an E-Touring Fahrr\u00e4dern von Bedeutung, welche tendenziell mit einem h\u00f6heren Gesamtgewicht gefahren werden. Mit einem freigegebenen maximalen Systemgewicht von 180 kg bietet die 27,5″ Felge eine entsprechend hohe Robustheit und damit Langlebigkeit.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

RYDE Andra 29<\/h5>\n\n\n\n

Die Andra 29 von RYDE<\/a> ist nicht baugleich mit den Felgen von AlexRims<\/a> oder Rodi<\/a>, passt aber f\u00fcr Reifen der Dimension 650B und ist speziell f\u00fcr Nabenmotoren und Lastenbikes konzipiert. Sie kann hier<\/a> gekauft werden.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
27.5″, 650B | ERD = 597 mm (ID -2mm) | 28\/32 Loch | Ventilbohrung = \u00f8 8,5 mm (Auto\/Schradeventil)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ryde schreibt:<\/p>\n\n\n\n

\n

Mit 29 mm Innenbreite ist die Andra 29 eine ideale Felge f\u00fcr die modernsten E-Cargo-Bikes sowie breite Reifen Trends und ist bis 150 kg belastbar. Das dicke, breite Nippelbett erlaubt verschiedene Bohrbilder, perfekt f\u00fcr die Verwendung mit E-Naben. Sogar 2 mm Offsetbohrungen sind m\u00f6glich<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Die Andra 29 Felge wird mittlerweile auch von Stromer als Ersatz f\u00fcr die von Speichenbr\u00fcchen betroffene RODI-Felge eingesetzt.

ST5 2023 Pinion | ST5 2021 ABS | ST5 2018<\/a> (Hinterrad komplett)
ST7<\/a> (Hinterrad komplett)
ST7 2022 | ST5 2023 Pinion | ST5 2021 ABS | ST5 2018 | ST3 2022 Pinion | ST3 2018 | ST2 2023 Pinion<\/a> (nur Felge)

Siehe<\/a> auch den Beitrag des Users Bertil <\/em> vom 30. September 2025 im stromerforum.ch.<\/p>\n\n\n\n

Zur Frage ob die Andrea 29 bei Stromer eine Offsetbohrung sowie ein angepasstes Bohrbild aufweist hat der user JeroenST<\/a> im speedpedelecreview.com bei Ryde nachgefragt:<\/p>\n\n\n\n

\n

Um meine eigene Frage zum Lochmuster der Ryde-Felge zu beantworten: Ja, die L\u00f6cher f\u00fcr die Speichennippel sind sowohl versetzt als auch schr\u00e4g angeordnet. Die Speiche und der Speichennippel liegen nun in einer Linie, es gibt keinen Knick wie bei den Alexrims.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
RAD15 – Storm33<\/h5>\n\n\n\n

Die RAD15 Storm33-584 STROOP<\/a> wird vom Laufradbauer Spaakshop BV als Stromer und Opium Ersatz beworben. (Alternativer Link: rohloff.nl<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Mit der passend benannten \u201eStroop-Felge\u201c (STRO<\/strong>mer & OP<\/strong>ium) stellt der niederl\u00e4ndische Felgenhersteller RAD15 eine spezielle Felge vor, welche die Laufradprobleme verschiedener Speedpedelec-Marken l\u00f6sen soll. Rohloff.nl schreibt auf der Webseite, dass diese nur zu einem kleinen Teil an der Verarbeitungsqualit\u00e4t l\u00e4gen, haupts\u00e4chlich aber auf die Verwendung von nicht geeigneten Felgen zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Speziell f\u00fcr die Speedpedelecs von Stromer und Opium brachte RAD15 die \u201eStorm33-584 STROOP\u201c auf den Markt. Das Spezielle an dieser Felge ist, dass die 32 Speichenl\u00f6cher beim Hinterrad mit einem Winkel von 13\u00b0 Grad gebohrt sind. Die Speichen werden in der Folge besser in den Speichenbohrungen hin zum Nabenmotor positioniert.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Hier<\/a> auch die 28-Loch Variante f\u00fcr das vordere Laufrad.<\/p>\n\n\n\n

Preis: Der Laufradbauer Spaakshop schreibt: <\/p>\n\n\n\n

\n

Die Neueinspeichung mit der STROOP-Felge und verst\u00e4rkten Sapim-Strong-Speichen und -Nippeln kostet etwa \u20ac 233 inkl. MwSt. (<\/a>Quelle)<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Neues Vorderrad DT Swiss H 1900 Spline<\/h5>\n\n\n\n

Will man eine Neueinspeichung mit neuer Felge umgehen bietet sich auch der Ersatz des ganzen Rades an. Nach einem Achter im Vorderrad meines ST3 fahre ich die DT Swiss H 1900 Spline. S<\/strong>traight P<\/strong>ull Line <\/strong>ist dabei eine Technologie, bei der die Speichen gerade von der Felge zur Nabe verlaufen, ohne einen Bogen (J-Bend) bei dieser zu bilden. Der Buchstabe H<\/strong> steht f\u00fcr Hybrid<\/strong>, was bedeutet, dass sie speziell f\u00fcr den Einsatz an E-Bikes entwickelt wurde.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Stand August 2025<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Leider ist die Felge nicht einzeln erh\u00e4ltlich. Will man ein baugleiches Hinterrad haben, muss man zwei R\u00e4der kaufen und das Hinterrad umspeichen. Beachte, dass die Speichenlochanzahl hinten 32 ist!<\/p>\n\n\n\n

Speichenrechner \/ Einspeichen<\/h3>\n\n\n\n

Allgemein:<\/strong> Wenn andere Felgen eingesetzt werden muss der Motor\/die Nabe neu in diese eingespeicht werden. Bei Nabenmotoren kommen aufgrund des grossen Durchmessers der Motortrommel meist Speichen in J-Bend-Form zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n

Beim Einbau ist auch die Speichenl\u00e4nge, die Flechtung und der Speichendurchmesser massgebend. Die Flechtung ist bei Stromer, aufgrund des grossen Speichenwinkels von 12\u00b0 Grad, 1-fach.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund der Speichenbruchproblematik<\/a> empiehlt es sich Nippel<\/strong> mit 14 mm L\u00e4nge (statt 12 mm), in Messing- bzw. Aluausf\u00fchrung** und mit einem speziell gerundeten Nippelkopf zu verwenden. Mehr Details dazu k\u00f6nnen hier<\/a> nachgelesen werden.<\/p>\n\n\n\n

Bei vielen Nabenmotoren werden 14-Gauge-Speichen (\u00f8 2.0 mm) verwendet, was bei sauberer Einspeichung v\u00f6llig ausreicht. \u00c4ndert man hier etwas, muss das mit den Speichenl\u00f6chern im Motor-Flanch und der Felge korrespondieren. Entweder bohrt man die L\u00f6cher auf, verwendet U-Scheiben oder verwendet konifizierte Speichen, welche z. B. 13G (\u00f8 2.3 mm) beim Motorflanch haben, danach aber auf 14G reduzieren, um in die Felge zu passen. Letzteres ist bei meinem ST3 der Fall. Es werden sog. Single Butted Speichen verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Die Speichenl\u00e4nge<\/strong> ist abh\u00e4ngig von der verwendeten Felge, den Motorabmessungen, wie der Motor in der Hinterachse sitzt (Hub Shift*) und wie er zur Felgenmitte steht (Dishing Offset*). Bei Stromer sind die Felgen symmetrisch gebohrt (Right\/Left Offset = 0 mm) und mein ST3 hat keinen Hub Shift.<\/p>\n\n\n\n

Beim Einspeichen ist auch die Speichenspannung <\/strong>zu ber\u00fccksichtigen. Nur gleichm\u00e4ssige und richtige Speichenspannungen gew\u00e4hrleisten eine stabile Felge. Die mechanische Auslegung der Felge bestimmt wie hoch die Speichenspannung maximal sein darf. Sie ist oft auf der Felge aufgedruckt.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
spoke tension gibt die maximale Speichenspannung an.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

G\u00e4ngige Werte bei S-Pedelecfelgen liegen bei 1100 – 1300 N. F\u00fcr die oben erw\u00e4hnte RYDE Andra 29<\/a> gibt der Hersteller einen Maximalwert von 1400 N an. Bei der DT Swiss H 612<\/a> und Rodi sind es 1200 N.<\/p>\n\n\n\n

Beispiel:<\/strong> Hier die Berechnung<\/a> und das verwendete Material f\u00fcr mein ST3 Bj 2019:<\/p>\n\n\n\n