- \n
- Pedalen<\/li>\n\n\n\n
- Trapas<\/li>\n\n\n\n
- Crankset<\/li>\n\n\n\n
- Voorwiellager<\/li>\n\n\n\n
- Lager achterwiel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Velgen (schok)<\/li>\n\n\n\n
- Spaken (spanning)<\/li>\n\n\n\n
- Banden<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Stuur<\/li>\n\n\n\n
- Balhoofdset (balhoofdlager)<\/li>\n\n\n\n
- Stanchions en dompelbuizen (verende voorvork)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Achterderailleur<\/li>\n\n\n\n
- Cassette<\/li>\n\n\n\n
- Ketting<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- \n
- Zadelpen of zadelklem<\/li>\n\n\n\n
- Kabel \/ Remleidingen in of buiten het frame<\/li>\n\n\n\n
- Gereedschap in de zadeltas of gereedschapskist<\/li>\n\n\n\n
- Remblokken<\/li>\n\n\n\n
- Remklauw krom \u2013 raakt de remblokken zijdelings<\/li>\n\n\n\n
- Remklauw \u2013 Remplaat raakt de basis van de remklauw, omdat deze slecht is afgesteld
<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nAnalyse<\/h3>\n\n\n\n
Drie vragen:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Wanneer<\/strong> Hoor je het geluid - bij het trappen, als je gewicht op het zadel of stuur zet?<\/li>\n\n\n\n
- Hoe<\/strong> vaak <\/strong>Hoor je het geluid - ritmisch of met onregelmatige tussenpozen?<\/li>\n\n\n\n
- Waar<\/strong> Kun je het geluid horen - kun je de bron van het geluid vinden tijdens het rijden?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Algemene controle<\/h3>\n\n\n\n
Als je de bron van het geluid niet duidelijk kunt identificeren, controleer dan het volgende:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Controleer alle bouten en moeren op de fiets op stevige montage.<\/li>\n\n\n\n
- Hebben de wielen of de krukas speling?<\/li>\n\n\n\n
- Kan ik het stuur in de rijrichting bewegen terwijl de remmen geactiveerd zijn?<\/li>\n\n\n\n
- Zijn onderdelen met een aanbevolen aanhaalmoment (steekassen, bottom brackets, balhoofd, cassette \u2026) correct gemonteerd en met het juiste aanhaalmoment vastgezet?<\/li>\n\n\n\n
- Is de ketting gesmeerd en soepel, zijn de riem en de poelies schoon?<\/li>\n\n\n\n
- Zijn er losse spaken?<\/li>\n\n\n\n
- Zijn de remblokken versleten?<\/li>\n\n\n\n
- Werkt het resetten van de remzuiger?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Geluidsbronnen op mijn ST3<\/h3>\n\n\n\n
Mijn eigen ervaringen met geluidsbronnen op de Stromer zijn:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Gekraak in achterwiel 1<\/strong> - Verzichtig door de velg klap<\/a>.
Oplossing: Velgschok ingekorreld en extra beveiligd met Loctite 290.<\/li>\n\n\n\n- Gekletter in achterwiel 2<\/strong> \u2013 Veroorzaakt door het vastplakken van de bandenflank aan de velgrand. Oplossing: Behandel de bandenflank voor montage met talkpoeder of teflonspray.<\/li>\n\n\n\n
- Gekletter van het voorwiel<\/strong> \u2013 Veroorzaakt door de kruispunten van de spaken.
Oplossing: Smeer de kruispunten met een druppel olie.<\/li>\n\n\n\n- Schurend geluid van het voorwiel<\/strong> \u2013 De remklauw was niet correct in de hoogte afgesteld. In een bocht raakte de remschijf lichtjes het onderste deel van de remklauw.<\/li>\n\n\n\n
- Kraken in het trapasgebied<\/strong> \u2013 Veroorzaakt doordat de golfring tussen de krukas en het lager loopt of een zich losdraaiende verbindingsarm<\/a>.
Oplossing: Een druppel kettingsmeermiddel tussen de poelieschijf en het lager druppelen. Crankarm controleren op axiale speling.<\/li>\n\n\n\n- Kraken 1<\/strong> \u2013 Veroorzaakt door een droge zadelpen.
Oplossing: Zadelpen verwijderen en insmeren met een laagje lagervet. Zadelklem vastzetten met het juiste aanhaalmoment.<\/li>\n\n\n\n- Kraken 2<\/strong> \u2013 Veroorzaakt door lichtjes losgetrokken vorkklembouten in de stuurpen.
Oplossing: Klembouten van de vorkbuis met het juiste aanhaalmoment (bout boven 9 Nm, bout onder 8 Nm \/ ST5 beide 10 Nm) in de juiste volgorde afwisselend vastdraaien.<\/li>\n\n\n\n- Piepen \u2013 Achterremmen<\/strong>
Oplossing: monteer organische remblokken en Resonantiedemperschijf<\/a> inbouwen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\nEnkele voorbeelden<\/h3>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/e1612e85-9751-4b96-828c-dfe8a183506a.jpg\")
Versleten keerring (metaalachtig aandrijfgeluid)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/a4b12373-1424-4849-af30-4812430c5fa3.jpg\")
Versleten montage van de achteras ST1 X (veroorzaakt een klikkend geluid bij het wegrijden)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/b61bdb2a-2679-48ee-86a0-c7a3246478a9.jpg\")
Roestige motorsteun door water in de motor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/c7b26aa8-c217-4cee-9ca5-6f46f1348f43.jpg\")
Roestig trapaslager en ISIS crankarmbevestiging<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/8793b4b9-39ca-4925-82ae-b89b4e6852a5.jpg\")
Defecte trapas met slijtagesporen van de lagers op de as<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Felgenstoss_AlexRims_Reparatur.jpg\")
Velggewricht los (klapperen bij elke omwenteling van het wiel)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/e453bc39-0277-4ed8-a16b-d26cd271ac5f.jpg\")
Crankstel: Asring maakt geluid bij het meedraaien<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/90b6cee7-6cbd-44a1-bb85-f7c656ff4ff9.jpg\")
Versleten of geglazuurde remblokken<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/f3923cf7-6f79-4af7-9ba4-af8eaa8c1172.jpg\")
Ketting te kort en roestig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/50c51301-48cb-4c8a-a2fd-9f5754b954a8.jpg\")
Vrijloopkliko's ongesmeerd en geblokkeerd<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/0c5c67f7-94cf-4958-8d9d-dbefb54607f7.jpg\")
Sterke vervuiling van de derailleur veroorzaakt loopgeluiden en schakelproblemen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/99eebb91-5c4b-4e0e-814a-4cbba3aa9996.jpg\")
Gebarsten spaken<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/4c09c3b8-8908-499c-9c1b-4cfedd6ce97e.jpg\")
Een roestig of slecht gesmeerd balhoofd (ST5-\/ST7-Pinion) veroorzaakt krakende geluiden.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/ST5_ST7_Lenkkopflager-knarzt_fetten-b-1024x679.jpeg\")
Kraken in het stuur (ST5 \/ ST7). De stuurlagers moeten gesmeerd worden.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/62abe27e-fe56-4c9b-bfbf-446e69d2fcf1.jpg\")
Afbeelding: ST3 \/ ST5 met de oude, ovale stuurbuis. De bovenste schroef moet bij de ST3 met 9 Nm, de onderste met 8 Nm worden vastgetrokken. Bij de ST5 worden beide schroeven met 10 Nm afwisselend vastgetrokken.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/aea814b7-5dc8-4e7f-9af8-c1f101059a3c.jpg\")
Riem schuurt tegen het frame<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ger\u00e4usche \u2013 abgesehen von jenen des normalen Fahrbetriebs \u2013 k\u00f6nnen viele Ursachen haben. Eines haben alle gemeinsam: Sie nerven! Ein Ger\u00e4usch wird man bei Stromern, wenn alles einwandfrei funktioniert, nicht finden \u2013 n\u00e4mlich das Motorger\u00e4usch. Anders als Mittelmotoren arbeiten Nabenmotoren nahezu ger\u00e4uschlos oder zumindest so leise, dass man sie im…<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[211],"ht-kb-tag":[293,296,354,294,297],"class_list":["post-1760","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-p-diverses","ht_kb_tag-geraeusche","ht_kb_tag-klacken","ht_kb_tag-klicken","ht_kb_tag-knarzen","ht_kb_tag-schleifen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1760"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11777,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1760\/revisions\/11777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=1760"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=1760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Gekletter in achterwiel 2<\/strong> \u2013 Veroorzaakt door het vastplakken van de bandenflank aan de velgrand. Oplossing: Behandel de bandenflank voor montage met talkpoeder of teflonspray.<\/li>\n\n\n\n
- Gekraak in achterwiel 1<\/strong> - Verzichtig door de velg klap<\/a>.
- Hoe<\/strong> vaak <\/strong>Hoor je het geluid - ritmisch of met onregelmatige tussenpozen?<\/li>\n\n\n\n
- Wanneer<\/strong> Hoor je het geluid - bij het trappen, als je gewicht op het zadel of stuur zet?<\/li>\n\n\n\n