In forums lees je af en toe dat de Stromer een mooi-weer-fiets is en dat er bij regenachtig weer problemen zijn. Deze bewering is niet algemeen geldig. Fietsen zijn per definitie geen onderzee\u00ebrs en nooit waterdicht. Het geldt echter ook dat een fiets die als forenzenfiets wordt aangeprezen, bestand moet zijn tegen regen en opspattend water. Constructief moet er dus op worden gelet dat stekkers en elektrische en elektronische componenten dienovereenkomstig beschermd zijn.<\/p>\n\n\n\n
In tegenstelling tot een gewone fiets, hebben (S-)pedelecs veel elektriciteit, elektronica en bedrading. Naast het frame, de remmen, de aandrijflijn, de motor, enz. zijn deze componenten bijzonder gevoelig voor water en vocht. Als ze niet voldoende beschermd zijn, leiden corrosie, contactproblemen of zelfs kortsluitingen tot storingen of het uitvallen van de fiets.<\/p>\n\n\n\n
Stromer-Bikes bieten ein sch\u00f6nes Design, keine Frage. Die sog. Inframe-Verkabelung und das Inframe-Design (Akku) vermitteln ein optisch aufger\u00e4umtes Bild. Vor Einfallstoren f\u00fcr Wasser und Feuchtigkeit sch\u00fctzen aber auch diese nicht. Kommen konstruktive M\u00e4ngel hinzu, wird die Alltagstauglichkeit infrage gestellt. Und davon hat sich Stromer in der Vergangenheit einige geleistet.<\/p>\n\n\n\n
Anbei sind Problemstellen aufgelistet, die in der Werkstatt, in spezifischen Foren sowie in sozialen Medien h\u00e4ufig auftauchen. Die Links in Klammern verweisen direkt auf entsprechende Artikel.<\/p>\n\n\n\n
Een paar constructieve problemen met betrekking tot vocht en water zijn tijdens de modelontwikkeling opgelost door een verbeterd ontwerp of herziene componenten (bv. onderbuisafdekking).<\/p>\n\n\n\n