{"id":486,"date":"2025-07-02T02:24:52","date_gmt":"2025-07-02T00:24:52","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=486"},"modified":"2026-08-10T16:23:15","modified_gmt":"2026-08-10T14:23:15","slug":"abs","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/knowledge-base\/abs\/","title":{"rendered":"ABS"},"content":{"rendered":"

De ABS die Stromer gebruikt, is afkomstig van de Italiaanse fabrikant Blubrake<\/a>. Het werd voor het eerst aangeboden op het model ST5 vanaf 2021 en was de eerste in de branche voor S-Pedelecs. Het is gebaseerd op elektronische sensoren, een encoder-schijf op het voorwiel en een IMU-acceleratiesensor (I<\/strong>nertiaal M<\/strong>easurement U<\/strong>nit). Dieser Sensor misst die Fahrdynamik des gesamten Fahrrads \u2013 also die tats\u00e4chliche Geschwindigkeit, die Neigung, die Beschleunigung und die Verz\u00f6gerung. Er dient als Referenz und erkennt, wenn das Hinterrad bei einer starken Bremsung abhebt und ein OTB (over the bar = Abgang \u00fcber den Lenker) droht.<\/p>\n\n\n\n

De eigenlijke remkrachtregeling is hydraulisch. Zonder stroom (bijv. lege accu) blijft het wiel normaal remmen, maar zonder ABS-ondersteuning.<\/p>\n\n\n\n

Bij snelheden onder de 5 km\/u grijpt het ABS niet in. Bovendien werkt het ABS-systeem alleen op het voorwiel. Als je te hard in de achterrem knijpt, kan het achterwiel nog steeds blokkeren.<\/p>\n\n\n\n

Waar is het ABS ge\u00efnstalleerd?<\/h3>\n\n\n\n

De ABS is in het framebuis ingebouwd. Een achteraf aanbrengen bij modellen zonder ABS is vanwege de grotere ruimtebehoefte niet mogelijk.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

De bedrijfsmodi<\/h3>\n\n\n\n

De Blubrake Gen. 2, verkrijgbaar sinds 2021, beschikt over vier vooraf ingestelde profielen: Safety, Standard, Performance, Extreme, en Off. Wanneer het ABS geactiveerd wordt, is er geen feedback via een pulserend remhendel, zoals men dat kent van het rempedaal in een auto. De remkracht neemt toe in de volgorde van de genoemde profielen, terwijl de ingreep van het ABS afneemt. <\/p>\n\n\n\n

1. veiligheidsmodus: <\/strong>In de veiligheidsmodus wordt de remkracht verminderd. Hierdoor neemt de remweg enorm toe, zodat het risico bestaat dat je zelfs met een ontgrendeld voorwiel uit de bocht wordt gesleurd omdat het systeem niet genoeg remkracht levert.<\/p>\n\n\n\n

2. standaardmodus: <\/strong>De standaardmodus is zeer geschikt voor e-bike beginners die vaak op grind of slecht verharde wegen rijden. Het ABS vermindert de remkracht zodanig dat het voorwiel niet blokkeert op droge en natte wegen (op vlakke ondergrond). Een geoefende wijsvinger van een volledig gefocuste rijder levert echter nog steeds de betere prestaties.<\/p>\n\n\n\n

3. prestatiemodus: <\/strong>Op een losse ondergrond grijpt het systeem pas in wanneer je zelf de remhendel al hebt losgelaten. Als je de remhendel volledig doortrekt, kun je korte tijd blokkering veroorzaken; daarna opent het systeem en geeft je de controle over het voorwiel terug met veel remkracht en korte remafstanden.<\/p>\n\n\n\n

4. Extreem-modus: <\/strong>Volgens Blubrake is de modus geschikt voor rijders die bijvoorbeeld met krappe haarspeldbochten het achterwiel willen laten uitbreken. Voor toertochten of woon-werkverkeer zijn de twee laatstgenoemde profielen niet geschikt.<\/p>\n\n\n\n

Meer praktische details vindt u onder \u201aMeer informatie\u2018 hieronder.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Welke modus gebruikt Stromer?<\/h3>\n\n\n\n

Op een verzoek van het stromerforum.ch lid olfener<\/a>, kwam van Stromer het volgende antwoord:<\/p>\n\n\n\n

\n

Bedankt voor uw aanvraag en uw geduld. Op de ST3 Pinion wordt de Blubrake ABS Gen. 2 gemonteerd. Stromer gebruikt de zogenaamde standaardconfiguratie, oftewel de standaardmodus van de ABS. De modus kan niet worden gewijzigd. De modus biedt naar onze mening de beste balans tussen prestaties en veiligheid. Op de ST5 zou echter mogelijk ook het performance-profiel ingesteld kunnen zijn.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n
\n

Kan het ABS-profiel worden gewijzigd?<\/h3>\n\n\n\n
\n

Nee, Stromer heeft het wijzigen van het profiel geblokkeerd. De blokkade is op de server van Blubrake opgeslagen en kan alleen met een geschikte service-notebook en een actieve verbinding met de server bij Blubrake worden gewijzigd.Bron<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\n

Auf Anfrage schrieb Stromer 2024:<\/p>\n\n\n\n

\n

Bedankt voor uw vraag. We hebben bewust gekozen voor de standaardmodus omdat deze het beste bij de fiets past. Helaas kunnen we je niet helpen om dit te veranderen, omdat we dit niet aanbevelen. Het spijt me dat ik u hier niet kan helpen. (Vanaf aug. 2024 \/ Bron<\/a>)<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Kan het ABS worden uitgeschakeld?<\/h3>\n\n\n\n

Dat kan alleen met een truc \u2013 en dan blijft de vraag waarom je dat zou doen!

Man kann die untere Schraube des vorderen Bremssattels etwas losdrehen und den Sensor f\u00fcr die Raddrehzahl bewegen. Auf der ABS-Sensor-Halterung am Bremssattel steht \u00ab1 mm Distance\u00bb (zur ABS-Geberscheibe an der Bremsscheibe). Wenn man den Sensor nach aussen schiebt und die Schraube wieder anzieht, kann das ABS die Radbewegung nicht mehr messen. Im Display leuchtet das ABS-Symbol dauerhaft gelb und das ABS ist ausser Funktion (Bron<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
ST5 - Remschijf op voorwiel met ABS-encoderschijf en sensor van blubrake<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nadeel van deze methode is ook dat het service-icoon, een waarschuwingslampje of een firmware-upgrade mogelijk niet meer wordt weergegeven omdat het ABS-lampje permanent brandt.<\/p>\n\n\n\n

Problemen<\/h3>\n\n\n\n

Zie<\/a> BREMSEN - 'Remmen ontluchten \/ problemen met ABS<\/em>
Zie<\/a> FAQ - \u201aABS \u2013 Symbool \u2013 Functies\u2018<\/em><\/p>\n\n\n\n

Meer info<\/h3>\n\n\n\n

Het Blubrake ABS G2 antiblokkeerremsysteem in de test<\/a>
Praktijktest: ABS voor motorfietsen | Is het antiblokkeerremsysteem van Bosch echt goed?<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das von Stromer verwendete ABS stammt vom italienischen Hersteller Blubrake. Es wurde erstmals beim Modell ST5 ab 2021 angeboten und war branchenweit das erste bei S-Pedelecs. Es basiert auf elektronischer Sensorik, einer Geberscheibe am Vorderrad und einem Beschleunigungssensor IMU (Inertial Measurement Unit). Dieser Sensor misst die Fahrdynamik des gesamten Fahrrads \u2013…<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[98],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-486","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-bremsen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12994,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/486\/revisions\/12994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=486"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}