{"id":617,"date":"2025-07-03T02:01:15","date_gmt":"2025-07-03T00:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=617"},"modified":"2026-08-11T10:03:12","modified_gmt":"2026-08-11T08:03:12","slug":"e-210002-opladen-niet-mogelijk-batterijcompartiment-geblokkeerd","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/knowledge-base\/e-210002-laden-nicht-moeglich-batteriefach-blockiert\/","title":{"rendered":"E 210002 Opladen niet mogelijk, batterijcompartiment geblokkeerd"},"content":{"rendered":"

Fout afbeelding<\/h3>\n\n\n\n

Fout E 210002 verschijnt na elke herstart. Het batterijcompartiment is geblokkeerd, opladen is niet mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

Oorzaken<\/h3>\n\n\n\n

E 210002 wijst op een communicatieprobleem op de CAN-bus tussen de motorcontroller en de accu. De oorzaak is vaak een contactprobleem bij de laadaansluiting bovenaan de onderbuis, de accubasis op de accu of de Rosenbergerconnector in het accuvak onderaan.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Andere oorzaken kunnen een defecte Wicket-kabel, de controller of de batterij zijn. <\/p>\n\n\n\n

Contactproblemen ontstaan vaak door vocht. Dit kan na een rit in de regen, of na het wassen met een tuinslang\/hogedrukreiniger, in de onderbuis of het trapasgebied binnendringen en corrosie van de stekkers veroorzaken.<\/p>\n\n\n\n

Zie<\/a> ook: \u201aStromer en het water\u2018<\/em>
Zie<\/a> ook: \u201aE 210005 | CAN-bus offline\u2018<\/em>
Zie<\/a> ook: \u201aAccu toont geen laadstatus bij het inschakelen \/ Lader knippert rood\u2018<\/em>
Zie<\/a> ook: ,Stromer start niet \u2013 (Accu geblokkeerd, kan niet verwijderd worden)\u2018<\/em><\/p>\n\n\n\n

Oplossingen<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. Reinig de contacten\/de bus met een pluisvrije doek of met perslucht.
    Verwende keine Kontaktsprays, Fette, die \u00abAllzweckwaffe\u00bb WD-40-Multifunktions Smart-Straw oder mechanische Werkzeuge.

    Gebruik bij corrosie van de bus of de laadconnector isopropanol en een glasvezelborstel om schoon te maken.

    Die Pins des Ladeger\u00e4tsteckers und der Akkufachbuchse sind gefedert und k\u00f6nnen durch mechanische Werkzeuge leicht besch\u00e4digt werden. Ist ein Pin defekt, muss die Buchse oder der Stecker ersetzt werden. <\/li>\n\n\n\n
  2. Sluit de oplader aan op de Stromer. Het OMNI-display moet nu starten en de batterij moet kunnen worden uitgeworpen via het EJECT-symbool.<\/li>\n\n\n\n
  3. Een oplossing voor oudere elektrische fietsen met een mechanisch accuslot is om de accu tijdens het rijden uit de Stromer te halen en deze daarna weer terug te plaatsen.<\/li>\n\n\n\n
  4. In geval van mogelijke vochtigheid helpt het vaak om de stroomonderbreker te laten drogen en daarna te kijken of het probleem is opgelost.<\/li>\n\n\n\n
  5. Helfen die Punkte 1-4 nicht teste die Stromer Komponenten mit dem S<\/strong>ysteem I<\/strong>ntegratie T<\/strong>est (SIT)<\/a> um festzustellen ob alle Komonenten korrekt funktionieren.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Vanaf firmware SUI FW 4.4.1.4 (09-03-2023) is er een EJECT-symbool op het laadscherm. Voorheen moest u op de laadstatusindicator tikken. Het menu verscheen (afbeelding links) en de batterij kon met JA worden ontgrendeld.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Fehlerbild Nach jedem Neustart kommt der Fehler E 210002. Das Batteriefach ist blockiert, Laden ist nicht m\u00f6glich. Ursachen E 210002 weist auf ein Kommunikationsproblem auf dem CAN-Bus zwischen dem Motor-Controller und dem Akku hin. Ursache ist oft ein Kontaktproblem bei der Ladebuchse oben am Unterrohr, dem Akkusockel am Akku oder…<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[136],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-617","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-fehler-und-warnmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=617"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13061,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/617\/revisions\/13061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=617"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}