{"id":639,"date":"2025-07-03T03:09:28","date_gmt":"2025-07-03T01:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=639"},"modified":"2026-04-13T22:56:31","modified_gmt":"2026-04-13T20:56:31","slug":"e-210102-e-210109-accu-gedeactiveerd-niet-rijklaar","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/knowledge-base\/e-210102-e-210109-akku-deaktiviert-keine-fahrbereitschaft\/","title":{"rendered":"E 210102 &amp; E 210109 | Batterij gedeactiveerd, niet gereed om te rijden"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"wp-block-heading\">Probleem<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Het bericht verschijnt in de Omni:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-danger\">E 210102 &amp; E 210109 \u2013 \u201eDe batterij kan niet langer worden gebruikt en moet ter controle worden ingeleverd bij de dealer\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Om veiligheidsredenen wordt de batterij permanent gedeactiveerd en is het voertuig niet langer klaar om te rijden. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Oorzaak<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De oorzaak is meestal een kortsluiting in het 48 V elektrisch systeem van het voertuig. Mogelijke oorzaken zijn <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verlichting <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/kennisbasis\/licht-conversie-voorlamp-naar-supernova-m99-pro-2\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"1116\">Supernova m99 Pro (ST2S \/ ST5)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Verlichting <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/kennisbasis\/licht-flikkert-st3-rondsel-st1-2021\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"1789\">Roxim ZE4<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>de <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/kennisbasis\/bedrading-controleren\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"827\">Bekabeling<\/a>...<\/li>\n\n\n\n<li>De motorbesturing (MCU) &gt; zie hieronder<\/li>\n\n\n\n<li>Distributieraad<\/li>\n\n\n\n<li>bekabeling, hier specifiek de wikkelkabel). De wikkelkabel verbindt het batterijcompartiment met de motorcontroller (MCU).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Oplossing<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-ht-blocks-messages wp-block-hb-message wp-block-hb-message--withicon is-style-alert\">De accu moet ter controle\/reset naar Stromer worden gestuurd.<br><br><strong>De oorzaak van de beveiligingsactivering moet worden verholpen voordat er weer een accu wordt geplaatst. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stromer schrijft:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\" style=\"font-size:15px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Met de firmware <a href=\"https:\/\/www.stromerbike.com\/de\/software\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SUI FW 4.2.2.1<\/a> Vanaf 05-12-2019 werden er nieuwe beschermingsmaatregelen ge\u00efmplementeerd, die de accu permanent deactiveren bij kortsluiting aan de 48 V uitgang. Indien de accu gedeactiveerd is, verschijnen de volgende foutmeldingen op de OMNI: E 210102 &amp; E 210109 en de tekst: \u201eDe accu kan niet verder gebruikt worden en moet ter controle aan de dealer worden overhandigd\u201c.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Een tweede middeling stelt:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\" style=\"font-size:15px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als de OMNI de foutmeldingen E 210102 &amp; E 210109 weergeeft, wordt dit hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door een defecte controller. Voordat de batterij kan worden vervangen, moet de controller worden gecontroleerd op specifieke verkleuringen (brandplekken) op de printplaat (keramische condensatoren)...<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"984\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-984x1024.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-640\" srcset=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-984x1024.jpeg 984w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-288x300.jpeg 288w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-768x799.jpeg 768w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-48x50.jpeg 48w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-58x60.jpeg 58w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29-96x100.jpeg 96w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-29.jpeg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 984px) 100vw, 984px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Problem Im Omni erscheint die Meldung: Aus Sicherheitsgr\u00fcnden wird der Akku permanent deaktiviert und die Fahrbereitschaft entzogen. Ursache In der Regel ist die Ursache ein Kurzschluss im 48 V Bordnetz. M\u00f6gliche Quellen sind: L\u00f6sung Stromer schreibt: Mit der Firmware SUI FW 4.2.2.1 vom 5.12.2019 flossen neue Schutzmassnahmen ein, welche den&#8230;<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[136],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-639","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-fehler-und-warnmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=639"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/639\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10659,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/639\/revisions\/10659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=639"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}