Remmen ontluchten / ABS-problemen

Als de remhendel tot aan het stuur kan worden doorgetrokken en de rem weinig of geen effect heeft, zit er meestal lucht in het remsysteem. Dit moet worden ontlucht.

Als doe-het-zelver kun je zelf een goedkope Universele ontluchtingsset en voer de ontluchting zelf uit.

Ik heb uitgelegd hoe dit werkt in een Beknopte gids maar kan ook worden bekeken in tal van video's op YouTube.

> Zie ook hier onder Video's de tips van TRP.

ABS

Door het complexere leidingwerk van ABS kan er lucht in het systeem blijven zitten die niet zo gemakkelijk te verwijderen is.

Professionals gebruiken onder andere speciale 'remontluchters' (vacuümpomp). 1 | 2) voor een snelle en veilige ontluchting. Deze optie is waarschijnlijk te duur voor de Stromer DIY.

Service-instructies

Shimano gebruikt ook de ABS-module van Blubrake, maar dan met de aanduiding BS-AU 300. Website Er zijn verschillende instructies beschikbaar. Er is bijvoorbeeld een dealerhandleiding 'ABS servicesoftware' die wordt gebruikt om de basisinstellingen en het onderhoud uit te voeren (NL | NL), als PDF hier (NL | NL). Om aan het ABS te kunnen werken, heb je de speciale ABS-servicesoftware van blubrake en wat externe hardware nodig (zie systeemvereisten p. 6). Dit is geen optie voor de doe-het-zelver.

Het ontluchten van het systeem wordt beschreven in het laatste hoofdstuk van de bedieningshandleiding van de dealer 'Antiblokkeersysteem (ABS)' (NL | NL). Zie ook hoofdstuk: REMMEN ABS

Hartelijk dank aan Ole Vogt voor de tip!

Doe-het-zelf alternatief

Als je alleen het remsysteem hoeft te ontluchten, kun je de Stromer tijdens het ontluchten aan het voorwiel hangen. Laat de Stromer in de passieve variant 1-2 dagen in verticale positie staan. Bedien daarbij af en toe de hendel van de voorrem. De luchtbellen in het systeem verzamelen zich in het oliereservoir van de remhendel en kunnen dan worden verwijderd. Bronnen: speedpedelecreview.nl | elektrischebikereview.nl

Problemen

Als de remhendel ook na het ontluchten niet goed werkt, moet het gehele remsysteem worden gecontroleerd op lekkage. Besteed hier speciale aandacht aan:

• de aansluitingen en ontluchtingsnippels op de remklauwen
• de schroefverbindingen van de remleiding in de stuurpen
• het oliereservoir van de remhendel
• de ABS-eenheid in de bovenbuis

Oliereservoirs

De olieservo in de remhendel kan een bron van fouten zijn, ook al is dit zelden het geval. Ik ben niet op de hoogte van een servicekit. Je kunt het misschien repareren met een vloeibare afdichting, bijv. K2 Siltecof Rond koord helpen.

ABS van Blubrake

Bij Blubrake ABS moet de unit in de bovenbuis worden gecontroleerd op lekkage bij olieverlies. Hierbij wordt vooral gelet op de schroefverbindingen.

Remhendel: (per mei 2024)

Op sommige forums (1 | 2) dat de remkracht van de voorrem afneemt en het drukpunt zacht is, vooral bij de ST5 ABS, ST5 Pinion (geleverd vanaf jan. 2024) en ST7. De remhendel kan bijna helemaal tot aan het stuur worden doorgetrokken.

Naast lucht in het systeem blijkt dit in sommige gevallen veroorzaakt te worden door een defecte remhendel. Ontluchten van het systeem lost het probleem niet op, de defecte remhendel moet worden vervangen.

In deze context lees je ook over zware slijtage van de remblokken. In extreme gevallen wordt gezegd dat ze na 600 versleten zijn na een paar 1.000 km. Bij dit storingspatroon is het raadzaam om de verstelling van de zuigers te controleren. Het moet er niet uitzien zoals hier getoond.

Links

Meer over het ontluchten van Tektro/TRP remmen en meer:

> Ontlucht de remmen van de fiets op de juiste manier - zo eenvoudig is het > TEKTRO | TRP
> Een fietsremhendel vervangen - hoe het goed te doen > TEKTRO | TRP
> Tektro Service Video's (incl. remzuigerservice: oliën en mobiliseren) > TEKTRO | TRP
> Meer over de Stromer ABS zie ook hier in het hoofdstuk: BREMSEN -. ABS