Snel opladen? ...een rekenvoorbeeld

Van tijd tot tijd wordt de vraag gesteld over het snelladen van een accu. Hier is een rekenvoorbeeld en wat informatie over het onderwerp.

Initiële situatie

Batterij: BQ983, blauw
Configuratie: 13S6P cellen
Cel: LG INR18650MJ1Nominale capaciteit: 3,5 Ah.
Aanbevolen laadstroom 0,5C (1,75 A), max. 1C (3,5 A)
CR246 oplader: Laadstroom max. 4,5 A

Factuur

De 4,5 A van de lader wordt verdeeld over de 6 strings = 0,75 A per string/cel. Dit komt overeen met 43 % van de aanbevolen laadstroom (0,5C) of 22 % van 1C.

Vanuit het oogpunt van de batterij zouden hogere laadstromen dus mogelijk zijn zonder de batterij te "belasten".

Is het mogelijk om in één uur snel te laden in plaats van de normale vijf uur?

Om dit te doen, zouden we met 5x meer laadstroom moeten laden, d.w.z. 22,5 A. Met dezelfde berekening komen we nu uit op 3,75 A per string of cel. Dit zou ook net iets meer zijn dan 1C (3,5 A), de maximale laadstroom van de cel.

Wat zijn de argumenten tegen snelladen?

• Geen enkele fabrikant levert laders met een laadstroom van 22,5 A voor hun motoren. Het ding zou te groot, te zwaar en te duur zijn.
• S-pedelecaccu's worden tijdens het rijden meestal al tot het uiterste van hun specificaties belast. Ze belasten tijdens het opladen is schadelijk voor hun levensduur.
• Stromer-batterijen degenereren ruwweg met 1% SoH per 1.000 km. Na 25.000 km, of de theoretisch bereikte SoH van 75 %, zou een nieuwe accu nodig zijn. Snelladen komt hier nog bovenop en zou de levensduur van de batterij nog verder verkorten. Dit zou waarschijnlijk geen probleem zijn voor occasionele bestuurders, maar wel voor forenzen met langere ritten naar het werk.

> Zie ook BREMSEN - "Herstel en recuperatie - Goed om te weten