Zoals hier te zien is in het onderwerp BANDEN / REMMEN, is zelfs conventionele fietstechniek niet gespaard van problemen. Blaasjes op de banden, rammelende velgen of scheurtjes in de spaakgaten en gebroken spaken vergezellen/begeleidden de Stromerbikes.
Terwijl velgen van AlexRims herhaaldelijk problemen hadden met scheurtjes in de spaakgaten, vooral op het achterwiel, zijn er sinds de overstap naar fabrikant Rodi in de zomer van 2023 ook spaakbreuken geweest. Stromer is vaak coulant als het gaat om dergelijke problemen, evenals scheuren in de velgen, en vervangt hele wielen, voor en achter, onder garantie of repareert of vervangt de spaken. Zoals je op forums en Facebook-groepen kunt lezen, zijn deze opties niet altijd houdbaar en kunnen dezelfde problemen zich opnieuw voordoen.
Hoe kunnen we uit dit hamsterwiel ontsnappen?
Op dit moment (20 april 2025) is er nog geen officiële oplossing voor het probleem van gebroken spaken. Iedereen die een dergelijke oplossing kent, is welkom om deze te delen via het commentaarveld hieronder of 'Contact/Feedback'.
Vindingrijke dealers in de grote elektriciteitsmarkten van België en Nederland hebben een onofficiële oplossing gevonden om gebroken spaken te repareren. De details zijn te vinden in het hoofdstuk 'Scheuren in spaakboringen, gebroken spaken'.
Naast het repareren en opnieuw spaken spaken of gebroken spaken vervangen, kun je ook overstappen op een andere velgfabrikant of een ander model. Hieronder vind je een aantal alternatieven voor de originele velgen van AlexRims of Rodi.
Wettelijke basis
Bij het overstappen op een alternatieve velg rijst de vraag naar de legaliteit. Is zo'n 'vervanging door derden' toegestaan?
In tegenstelling tot banden, die ECE-R75 getest moeten worden, worden velgen niet expliciet genoemd in de typegoedkeuring of het conformiteitscertificaat (CoC). Zie hier de CoC van de ST5/ST3.
Ze worden als goedgekeurd beschouwd met de versie die door de fabrikant is geïnstalleerd.
Als je een ander merk of een ander type velg wilt gebruiken, wordt het nog steeds verwarrend.
In principe zijn de (garantie)voorwaardenBepalingen van myStromer AG. Stromer blijft inconsequent in zijn keuze van velgen voor alle modelseries. Nieuwere Stromer-modellen, zoals de ST3 Pinion, zijn vanaf ongeveer medio 2023 overgestapt van de Taiwanese fabrikant 'AlexRims' naar 'Rodi' (Spanje). De oude ST2's en de ST5 werden geleverd met merkvelgen (+Stromer) van DT Swiss (H612). De ST5 ABS / Pinion en ST7 zijn weer voorzien van dergelijke velgen, zonder merkopdruk.
Alternatieve velgen
In plaats van een reparatie kun je de originele velgen vervangen door een velg van dezelfde of zelfs betere kwaliteit. Je kunt online een aantal alternatieven vinden.
De vermelde informatie is alleen voor informatieve doeleinden. Er kan geen wettelijke legitimatie aan worden ontleend!
DT Swiss H612
De DT Swiss H612 is nergens bij Stromer te vinden met deze aanduiding. Hij werd wel gebruikt met de merknaam +Stromer- op de ST2S en ST5, en weer zonder merknaam op de ST7.
Het is een geldige vervanging voor alle fietsen met velgen van AlexRims of Rodi. NB: De ST3 en ST5 hebben dezelfde CoC in de EU.
DT Swiss U683
De DT Swiss U683 heeft dezelfde afmetingen als de DT Swiss H612, maar is versterkt.
DT Swiss schrijft:
De grotere dikte van de velgwand en de grotere dwarsdoorsnede van de U 683-velg zorgen voor een zeer hoge algehele stijfheid. Dit is vooral belangrijk bij gebruik op E-Touring fietsen, die vaak een hoger totaalgewicht hebben. Met een goedgekeurd maximaal systeemgewicht van 180 kg biedt de 27,5″ velg een overeenkomstig hoog niveau van robuustheid en dus duurzaamheid.
Ryde Andra 29
De Andra 29 uit Ryde is niet identiek aan de velgen van 'AlexRims' en 'Rodi', maar past op 650B-banden en is speciaal ontworpen voor naafmotoren en bakfietsen. Hij kan hier worden gekocht.
Ryde schrijft:
Met een binnenbreedte van 29 mm is de Andra 29 een ideale velg voor de nieuwste trends op het gebied van e-cargo fietsen en brede banden en is hij belastbaar tot 150 kg. Het dikke, brede nippelbed maakt verschillende boorpatronen mogelijk, perfect voor gebruik met enaven. Zelfs 2 mm offset gaten zijn mogelijk
RAD15 - Storm33
De RAD15 Storm33-584 STROOP wordt door de wielenfabrikant Spaakshop BV aangeprezen als een Stromer en Opium vervanger. (Alternatieve link: rohloff.nl)
Met de toepasselijke naam 'Stroop-rand' (STROmer & OPium) presenteert de Nederlandse velgenfabrikant RAD15 een speciale velg die de wielproblemen van verschillende speed pedelec merken moet oplossen. Voor een klein deel zijn deze te wijten aan de kwaliteit van de afwerking, maar ze worden vooral veroorzaakt door het gebruik van ongeschikte velgen. Speciaal voor Stromer en Opium speed pedelecs brengt RAD15 nu de 'Storm33' op de markt. Deze heeft de juiste positionering (hoek) van de 32 benodigde spaakgaten.
Hier ook de 28-gaats versie voor het voorwiel.
Prijs: De wielenfabrikant Spaakshop schrijft:
Nieuwe spaken met de STROOP velg en versterkte Sapim Strong spaken en nippels kosten ongeveer € 233 incl. btw. (Bron)
Nieuw DT Swiss H 1900 Spline voorwiel
Als je niet opnieuw wilt prikken met een nieuwe velg, kun je ook het hele wiel vervangen. Na een acht in het voorwiel van mijn ST3, heb ik nu de DT Swiss H 1900 Spline. Srecht Pull Lijn is een technologie waarbij de spaken recht van de velg naar de naaf lopen zonder een bocht te vormen (J-bocht). De letter H staat voor Hybridewat betekent dat deze producten speciaal zijn ontwikkeld voor gebruik op e-bikes.
Helaas is de velg niet los verkrijgbaar. Als je wilt dat het achterwiel identiek is, moet je twee wielen kopen en deze omspaken voor het achterwiel. Let op: het aantal spaakgaten achter is 32!
Spaakcalculator / Spaken
Als andere velgen worden gebruikt, moet de motor er opnieuw in worden gespaakt. J-bochtspaken worden meestal gebruikt voor naafmotoren vanwege de grote diameter.
De spaaklengte, het vlechtwerk en de spaakdiameter zijn ook bepalend voor de montage. Het vlechtwerk bij Stromer is 1-laags vanwege de grote spaakhoek.
Vanwege de Probleem met spaakbreukHet wordt aanbevolen om nippels te gebruiken met een lengte van 14 mm (in plaats van 12 mm), in messing of aluminium ** en met een speciaal afgeronde nippelkop. Meer informatie vindt u op hier.
Veel naafmotoren gebruiken spaken van 14 gauge (ø 2,0 mm), wat volledig voldoende is als de spaken schoon zijn. Als je hier iets verandert, moet het overeenkomen met de gatdiameter van de spaakbevestiging in de motorflens en de velg. Of je boort de gaten, gebruikt ringen of je gebruikt butted spaken, die bijvoorbeeld 13G (ø 2,3 mm) in de motorflens hebben, maar dan verkleinen naar 14G om in de velg te passen. Dit laatste is het geval bij mijn ST3. Er worden zogenaamde single butted spaken gebruikt.
De spaaklengte hangt af van de gebruikte velg, de afmetingen van de motor en hoe de motor in de achteras zit (Hub Shift *) en hoe hij gepositioneerd is ten opzichte van het midden van de velg (Dishing Offset *). Bij Stromer zijn de velgen symmetrisch geboord (rechts/links offset = 0 mm) en mijn ST3 heeft geen naafverschuiving.
Bij het spaken moet ook rekening worden gehouden met de spaakspanning. Alleen een gelijkmatige en correcte spaakspanning garandeert een stabiele velg. De spaakspanning wordt onder andere bepaald door de gebruikte velg. Het mechanische ontwerp bepaalt hoe hoog de maximale spaakspanning mag zijn. Gangbare waarden voor S-pedelec velgen zijn 1100 - 1300 N. Voor de bovengenoemde RYDE Andra 29 specificeert de fabrikant een maximumwaarde van 1400 N. Met de DT Swiss H 612 en Rodi zijn 1200 N.
Hier is de Berekening en het materiaal dat ik voor mijn ST3 heb gebruikt:
- Motor: TDCM (specificatie TDCM IGH, maar met 32 gaten en 140 mm aslengte)
- Velg: DT Swiss H 612, ERD*= 564 mm
- Spaken: Sapim Strong Spaken 13G/14G J-Bend Zwart, Single butted (van op maat gesneden spakenArt. Nr. 41671)
Nippels: Sapim Polyax Messing Nippels - Zwart - 14g - 14mm (van op maat gesneden spakenArt. Nr. 212-38656)
*/** Extra informatie
ERD= Effectief Rin de Diameter
Dishing Offset= Asymmetrie van de waaier (velg vs. naaf).
Naafverschuiving= Asymmetrie frame (midden as vs. midden frame).
De naafverschuiving beweegt de aspositie in het frame, de vertanding beweegt de velg op de as. Beide werken samen om een functionerend systeem te maken voor complexe aandrijvingen (zoals naafmotoren)!
** Voor velgen met aluminium zeilringen wordt aangeraden messing nippels te gebruiken omdat a.) koudlassen tussen aluminium en aluminium kan voorkomen met aluminium nippels en b.) messing corrosiebestendiger is en daarom beter geschikt voor gebruik onder alle weersomstandigheden.
Links
Rekenmachine voor spaken | GRIN Technologies [EN] voor achterwielen met naafmotor
Uitlegvideo's:
- 1 - Hoe gebruik je de spaakcalculator voor naafmotoren van ebikes.ca
- 2 - Hoe naven en velgen op te meten voor perfecte spaaklengtes, wielconstructie voor e-bike naafmotoren
- 3 - Hoe monteer je thuis een naafmotor als een professional? De enkele kruisconstructie
Er is een goed basisartikel hier van 'bike-components.de'. De website van Sheldon Brown legt precies en pragmatisch uit hoe de ERD wordt bepaald hier.
NL_NL 
DE 
EN 
NL 
FR