Bereik vergroten

Er zijn verschillende opties om het bereik te vergroten.

• De fabrikanten doen het met steeds grotere accu's, waaronder Stromer met de ST7.
• Extra batterijoplossingen (extender)
• De gebruiker heeft de optie om de ondersteuning te verminderen via het niveau van de aandrijving of de instelling van de koppelsensor. Het verlagen van één of beide bespaart energie, maar betekent ook een toename in het afgegeven vermogen. Er wordt gezegd dat vooral het verhogen van de cadans batterijvermogen 'bespaart'. Is dat waar? Meer hierover onder 'Cadans' hieronder.

Ruwe berekening van batterijgrootte

Hoe bepaal ik welk batterijformaat ik nodig heb?

In principe kan voor e-bikes/pedelecs met naafmotoren worden uitgegaan van de volgende energieverbruikscijfers. De tabel is gebaseerd op minimale trapkracht.

Zodra de spanning bekend is, is de volgende stap uit te vinden hoeveel ampère-uur (capaciteit) nodig is om de gewenste dagelijkse afstand af te leggen zonder dat de accu leegloopt. Dit hangt af van hoeveel stroom je wilt gebruiken, welke snelheid je rijdt en hoe het routeprofiel eruitziet.

Vermenigvuldig nu de gewenste afgelegde afstand met de corresponderende watturen/km uit de bovenstaande tabel om de vereiste minimale watturen (energie) te verkrijgen. Deel het resultaat in [Wh] door de systeemspanning (36 / 48 V...) om de minimale ampère-uren te krijgen die de accu moet leveren.

Voorbeeld:
Afstand: 45 km
Systeemspanning 48V
Snel van A naar B, maximale ondersteuning: Aanname 17 Wh/km

45 km * 17 Wh/km / 48 V =. 16 Ah

Er moet nu ook rekening worden gehouden met het feit dat de batterij vanaf dag 1 na productie onderhevig is aan een verouderingsproces. Dit wordt nog versneld door cyclisch gebruik. Als je de woon-werkafstand ook na twee jaar en in de winter wilt rijden, moet er ~20% worden bijgeteld. Dan kom je uit op 19,2 Ah, wat precies overeenkomt met de nominale capaciteit van de Stromer BQ983 accu.

In principe moet je er goed over nadenken om een zo groot mogelijke batterij te kopen, zelfs als je de actieradius ervan misschien niet gebruikt. Als je een kleinere koopt, kan de prijsbesparing een boemerang zijn.

Extra batterij

De extra accu-oplossing is niet verkrijgbaar bij Stromer. Een interface ontbreekt.

Wat kun je doen als de accu niet voldoende is voor het woon-werkverkeer en niet in de winkel kan worden opgeladen? Dan is een extra accu, ook wel extender genoemd, handig. Naast een aanzienlijke vergroting van de actieradius biedt het gebruik van zo'n accu nog andere voordelen.

Als je meer wilt weten, raadpleeg dan PIMP mySTROMER -. Batterij - Uitbreiding en "Batterij - Tweede accubak doorgaan.

Cadans

Als je niet wilt investeren in een extra accu, kun je ook werken aan je eigen prestaties. Hoe meer vermogen je genereert, hoe meer de batterij wordt gespaard en de actieradius wordt vergroot. Dit kan worden bereikt door het ondersteuningsniveau te verlagen en/of door de waarde van de koppelsensor (in de Omni-app = trapsensor) te verlagen.

Middenmotor: Voor de middenmotor zijn er ebikespass.nl een interessante theoretische beschouwing over hoe cadans het batterijverbruik beïnvloedt.
Het resultaatBij de lage trapfrequentie van 50 omw/min en een gemiddelde trapbekrachtiging/snelheid (vermogen: 150 W) zijn de huidige warmteverliezen drie keer zo groot als bij 85 omw/min. Het rendement van de motor bij slechts 50 omw/min is 24,5 % lager dan bij 85 omw/min!

Kan de berekening ook worden overgezet op de naafmotor?

Naafmotor: In de hier gebruikte berekening moeten waarschijnlijk ook de tandwielen worden meegenomen, omdat deze zich op de as van de naafmotor bevinden en daarom direct van invloed zijn op de rotatiesnelheid van de motor en dus op de efficiëntie. De cadans wordt als het ware doorgegeven aan de motor en werkt niet rechtstreeks in op de motor. Het technische principe van de naafmotor is vooral voordelig wanneer hogere snelheden en dus hogere rotatiesnelheden van de motor kunnen worden gereden.

Door hun ontwerp zijn Stromer-naafmotoren op zich relatief "lui" (max. 395 tpm) en niet erg efficiënt in het lagere snelheidsbereik of bij lage snelheden (< ca. 20 km/u). De efficiëntie neemt af, de afvalwarmte neemt toe. Omdat deze via een luchtspleet van de stator naar de rotor moet worden getransporteerd, is de koeling ook relatief bescheiden, ondanks de grote aluminium trommel.

Het snelheids-/efficiëntiediagram van een 48 V / 500 watt naafmotor ziet er als volgt uit:

Het is de moeite waard om terug te schakelen, vooral op heuvels, om kracht van de ketting te halen. Dit vermindert natuurlijk de ondersteuning en vereist daarom minder energie. Als de cadans toeneemt en de snelheid idealiter gelijk blijft, kun je voorkomen dat de motor in het lage rendementsbereik werkt en dus warmte produceert in plaats van aandrijving.

Bijwerking op het lichaam: En er is nog een aspect dat van toepassing is op beide aandrijfconcepten. Technisch gaat de cadans over het koppel, fysiek over de bloedsomloop en de gewrichten.

Bij hoge trapfrequenties zijn de fases van spierspanning (contractie) korter. Tijdens een contractie worden de bloedvaten samengedrukt en wordt de bloedcirculatie belemmerd. Dit is echter belangrijk voor het transport van zuurstof en voedingsstoffen. Tussenliggende stofwisselingsproducten, zoals lactaat, worden ook beter afgevoerd via een goede doorbloeding.

Een hogere cadans is beter voor de gewrichten - omdat de belastingspieken korter en vaak lager zijn. Een cadans van > 75 omwentelingen per minuut wordt aanbevolen door de sportgeneeskunde. Als revalidatiepatiënt word je overigens getraind op 75 omwentelingen per minuut. Deze waarde wordt beschouwd als de ondergrens om de knie zo min mogelijk te belasten.