{"id":1060,"date":"2025-07-06T14:04:31","date_gmt":"2025-07-06T12:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&#038;p=1060"},"modified":"2026-04-04T00:10:07","modified_gmt":"2026-04-03T22:10:07","slug":"omzetten-aandrijflijn-transmissie","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/knowledge-base\/antriebsstrang-uebersetzung-umbauen\/","title":{"rendered":"Aandrijflijn\/transmissie ombouwen?"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"59f6def1-48f9-441f-b204-2a18ff17eb02\">Voorwaarden<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zie <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/kennisbasis\/voorwaarden\/\" data-type=\"ht_kb\" data-id=\"1254\">hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"f91ef4ba-1c97-4ad0-a6a0-6cba5da71628\">Algemeen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"afa0c27f-e2c1-4a61-8db7-bbf6dcb1ef56\">De gekozen overbrengingsverhoudingen, spreidingen enz. zijn herhaaldelijk veranderd in de loop van de reeks elektromotoren. In de beginjaren werd de voorkeur gegeven aan kleine overbrengingsverhoudingen. Om dit te bereiken werden twee of drie kettingbladen gebruikt. In 2020 werd een 5-versnelling ge\u00efntroduceerd met de ST2-band. Vanaf 2022 nam het aantal versnellingen weer toe tot maximaal 12 versnellingen en 600 % overbrengingsverhoudingen (spreiding) met het gebruik van de Pinion 'C-Line' versnellingsbaklijn. Tussendoor is de beproefde '52T\/11-42T' te vinden op de latere ST2, de ST2S \/ ST3 \/ ST5, die zijn uitgerust met een 52-kettingblad en een 11-speed cassette.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"4e13260d-003e-441c-bb50-70166d1c6023\">De aangeboden overbrengingsverhouding leidt samen met de respectieve bandomtrek en de trapfrequentie tot de respectieve haalbare snelheid. De correlaties kunnen worden gezien in een&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.j-berkemeier.de\/Ritzelrechner.html?kb=52+rz=46,37,32,28,24,21,19,17,15,13,11+tf=72+dtf=5+ru=221+vr=0,0+ge=true+rt=true\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rondsel calculator<\/a>&nbsp;worden berekend.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"44200851-4af3-47d9-9923-f10460a09f8c\">Hier in het voorbeeld laat ik de berekeningen zien voor mijn omgebouwde cassette (van 42 naar 46T) op de ST3. De 46 tanden op het laagste tandwiel zorgen voor iets meer cadans op steile beklimmingen in mijn heuvelachtige rijgebied en dus voor iets meer 'klimvermogen'.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"619\" src=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-6940\" srcset=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2.webp 800w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2-300x232.webp 300w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2-768x594.webp 768w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2-50x39.webp 50w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2-16x12.webp 16w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2-60x46.webp 60w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/05b0d76d-ef17-4402-a107-712fec6b70c2-100x77.webp 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"a5fb5cfa-6757-4dab-b031-34d6025dc998\">Rondselmodellen: ST3 \/ ST5 \/ ST7<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"3dc79aad-d0e4-4c6c-a5fc-1095613418e2\">De configuratie van de riemaandrijving is als volgt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"417\" src=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-1024x417.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3815\" srcset=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-1024x417.jpg 1024w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-300x122.jpg 300w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-768x313.jpg 768w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-50x20.jpg 50w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-18x7.jpg 18w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-60x24.jpg 60w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen-100x41.jpg 100w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Gates_Riemenscheiben_bei_Pinionmodellen.jpg 1482w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"7a90b335-db51-4da5-9205-20a0e0586a6e\"><strong>Rondsel:<\/strong> Op de ST3 met de Pinion C1.9 XT resulteert deze configuratie in een overbrengingsverhouding van 0,32 in de hoogste versnelling, een&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ritzelrechner.de\/?GR=P19X&amp;KB=39&amp;RZ=22&amp;UF=2215&amp;TF=62&amp;SL=2.6&amp;UN=KMH&amp;DV=development\">ontvouwen<\/a>&nbsp;van 12,3 meter en een cadans\/cadans van slechts 62 crankomwentelingen per minuut bij 45 km\/u.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"7a90b335-db51-4da5-9205-20a0e0586a6e\"><strong>Ketting:<\/strong> De Stromer ST3 \/ ST5 met derailleurversnelling heeft 72 tpm nodig in de hoogste versnelling, de ST2 met 26\u2033 banden zelfs 79,5!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"67428318-3988-42d6-ae83-f87e48ece6df\">Ombouw cassette - ST3<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"7e98d535-972b-4882-b6ce-5eeb1db2f7da\">Om het 'klimvermogen' van de ST2 \/ ST3 \/ ST5 te vergroten kun je de cassette vervangen. In plaats van de 11-42T kun je een 11-46T monteren. Deze zijn bijvoorbeeld verkrijgbaar bij Shimano. Op mijn ST3 heb ik de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.bike-discount.de\/de\/shimano-xt-cs-m8000-11-fach-kassette\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Shimano Deore XT CS-M8000 cassette&nbsp;<\/a>11-voudig \/&nbsp;<strong>46T&nbsp;<\/strong>ge\u00efnstalleerd. De ombouw is eenvoudig. De instelling van de B-schroef op de wisselaar moet worden bijgesteld, maar de ketting zelf hoeft niet te worden afgesteld.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"25f0e3dd-c841-441d-b942-1a9d52449663\">Ombouw - ST2 (nieuwere modellen) \/ ST3-, ST5 met Gossamer 52T kettingblad<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"59294207-70ef-45de-bd94-0841508d9935\">Er zijn twee manieren om de cadans te verlagen. Vervang het kettingblad door een groter exemplaar of vervang de cassette door een tandwiel 10.<br><br>Omdat er geen 10-tands tandwielen beschikbaar zijn voor de gemonteerde Shimano 11-42 cassettes, valt deze optie af. Het kettingblad blijft over. Stromer gebruikt een Gossamer 52T kettingblad met narrow\/wide vertanding. Dit kan worden vervangen door een met meer tanden. Daarbij moet worden opgemerkt dat ook de kettingbeschermer moet worden vervangen als men verder gaat dan 56 tanden. Ook de kettinglengte zou moeten worden aangepast. Een goed compromis zou bijvoorbeeld een\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bike-components.de\/de\/TA\/Kettenblatt-Alize-5-Arm-aussen-130-mm-Lochkreis-p15390\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ALIZE 5-ARM<\/a>**Extern - 130 mm boutcirkel - 56 tanden. Dit verlaagt de theoretische cadans bij 45 km\/u van 72 naar 67 omw\/min.<br><br>**Let op: Als je de originele Stromer-kettingkast wilt gebruiken, moeten de uitstulpingen voor de kettingkaststeunen groot genoeg zijn!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"407\" src=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-1024x407.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6256\" srcset=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-1024x407.jpg 1024w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-300x119.jpg 300w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-768x305.jpg 768w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-50x20.jpg 50w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-1536x611.jpg 1536w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-18x7.jpg 18w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-60x24.jpg 60w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung-100x40.jpg 100w, https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Chainrring-ST5-ST3-ST2-S-ST1-X-ST1_Art-Nr_401497_Ausbuchtung.jpg 2010w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stromer Kettingring ST5 &amp; ST3 &amp; ST2 S &amp; ST1 X &amp; ST1 \/ Art.nr. 401497<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"d332c0dc-3abe-477f-8d46-b6d24caa31c7\">Conversie - Rondsel - Kan de overbrengingsverhouding worden gewijzigd?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"d2274e4a-4246-4e9f-9a62-a0f82485d1c2\">Er zijn grotere voorpoelies - maar niet met een rondselsteun. De achterkant is misschien wel mogelijk.&nbsp;<a href=\"https:\/\/vaust.com\/Fahrradteile\/Riemenantrieb-Gates\/CDX\/Riemenscheiben-hinten\/701\/Gates-Carbon-Drive-CDX-9-Spline-20-Zaehne-Shimano-Freilauf-Riemenscheibe-hinten\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">20T<\/a>(of 19T), maar het rijm zou waarschijnlijk moeten worden aangepast?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"86aa6833-c1f2-496b-b6c1-f8d8fc9b27b9\">Het uitklappen gaat van 12,2 m naar 13,5 m (20T) of 14,2 m (19T). Met de standaardconfiguratie is de cadans bij 45 km\/u&nbsp;<strong>61<\/strong>op&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ritzelrechner.de\/?GR=P19X&amp;KB=39&amp;RZ=19&amp;UF=2215&amp;TF=53&amp;SL=2.6&amp;UN=KMH&amp;DV=speed\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">20T,&nbsp;<\/a><a href=\"https:\/\/www.ritzelrechner.de\/?GR=P19X&amp;KB=39&amp;RZ=19&amp;UF=2215&amp;TF=53&amp;SL=2.6&amp;UN=KMH&amp;DV=speed\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>56<\/strong><\/a>&nbsp;en met&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ritzelrechner.de\/?GR=P19X&amp;KB=39&amp;RZ=19&amp;UF=2215&amp;TF=53&amp;SL=2.6&amp;UN=KMH&amp;DV=speed\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">19T,&nbsp;<\/a><strong><a href=\"https:\/\/www.ritzelrechner.de\/?GR=P19X&amp;KB=39&amp;RZ=19&amp;UF=2215&amp;TF=53&amp;SL=2.6&amp;UN=KMH&amp;DV=speed\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">53<\/a><\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"32ba06e3-7a10-4108-b562-4dc29bc6956f\">IMHO is 61 erg laag. Vanuit sportmedisch oogpunt zijn hogere trapfrequenties optimaler voor de vereiste inspanning en dus ook voor de gewrichten - maar uiteindelijk is dit een individuele kwestie en ook een 'kwestie van smaak'.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"7537c0d4-d309-48a1-a48d-061092365e1c\">&gt; <a href=\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/artikelcategorieen\/circuit\/\" data-type=\"ht_kb_category\" data-id=\"107\">Zie<\/a>&nbsp;ook het hoofdstuk SCHAKELEN<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Begriffe Siehe hier. Allgemein Die gew\u00e4hlten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse, Spreizungen etc. haben \u00fcber die Stromerpalette immer wieder gewechselt. In den ersten Jahren bevorzugte man kleine Abstufungen. Um diese zu erreichen verwendete man zwei oder drei Kettenbl\u00e4tter. Mit dem ST2 Belt f\u00fchrte man 2020 einen 5-G\u00e4nger ein. Ab 2022 stieg die Anzahl der&#8230;<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[122],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-1060","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-pimp-my-stromer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1060"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10395,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/1060\/revisions\/10395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=1060"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=1060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}