- \n
- Kette \/ Riemen<\/li>\n\n\n\n
- Inspektionsplan und Schmierung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Es gilt zu differenzieren, ob der Stromer \u201enur“ als \u201eSch\u00f6nwetterbike\u201c oder bei \u201eAll weather\u201c verwendet wird. F\u00e4hrt man oft im Regen oder sogar im Winter auf salzbelasteten Strassen ist eine h\u00e4ufigere Pflege speziell des Antriebsstrangs n\u00f6tig. Wasser und Salzwasser muss entfernt werden, der Riemen gereinigt und die Kette nach einer Fahrt geschmiert werden.<\/p>\n\n\n\n
Oberfl\u00e4chenreinigung<\/h3>\n\n\n\n
Lagersch\u00e4den (Motor \/ Tretlager…), Probleme beim Antriebsstrang, Defekte beim Omni oder Controller k\u00f6nnen auf falsche Pflege zur\u00fcckgehen. Bei Verwendung von Hochdruckreiniger oder Gartenschl\u00e4uchen \u00fcberwindet das Wasser Dichtungen, dringt in die Beleuchtung, den Kabelbaum oder in Steckerverbindungen ein, w\u00e4scht Lager aus oder greift bei Gebrauch von ’scharfen‘ Reinigungsmitteln die Lackierung an.<\/p>\n\n\n\n
So sollte es nicht gemacht werden!<\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer-Reinigung-1024x276.jpg\")
Hochdruckreiniger sind tabu<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer-Reinigung2-1024x359.jpg\")
Motorlacksch\u00e4den vermutlich augrund falscher Reinigungsmittel<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n Richtig reinigen:<\/strong> Nimm einen K\u00fcbel mit etwas Sp\u00fcli oder Fahrradreiniger, einen Schwamm oder Waschhandschuh, bei leichter Verschmutzung ein feuchtes Microfasertuch<\/a>. Dr\u00fccke den Schwamm leicht aus und reinige damit die wirklich schmutzigen Stellen in Etappen. Wasche den Schwamm regelm\u00e4ssig aus damit du keine Kratzer in den Rahmen machst. F\u00fcr die Reifen kannst du auch eine Haushaltsb\u00fcrste verwenden. Trockne mit einem Microfasertuch nach. F\u00fcr den Glanz nehme z.B. Muc-Off Miracle Shine Politur<\/a> oder Muc-Off Bike Protect<\/a>.
Nicht vergessen: Bei Arbeiten am Stromer diesen immer ausschalten und den Akku entfernen, die Akkuklappe schliessen.<\/strong><\/p>\n\n\n\nAkkuklappe schliessen…<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Das ist bei den Modellen mit elektromagnetischem Schliessmechanismus gar nicht so einfach. Das Verschliessen des Akkufachs funktioniert dort nur mit eingelegtem Akku. Nimmt man diesen – wie empfohlen – f\u00fcr die Reinigung heraus oder will man den Akku ausserhalb des Stromers laden, kann die Klappe nicht geschlossen werden. Hier hilft ein Riemen mit Klettverschluss<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr ST1X, ST2-old und ST2S-old, bei denen sich der Deckel mit einem mechanischen Schl\u00fcssel ge\u00f6ffnet wird gibt es den Battery Dummy<\/a>.<\/a> <\/p>\n\n\n
\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer-Akkufach-Riemenverschluss-1024x363.jpg\")
Der Dummy funktioniert nicht<\/strong> bei Stromern mit elektromechanischer Batterieentriegelung und Auswurf. Das sind u.a. die Modelle ST1-alt, ST1-neu, ST2-neu, ST3 oder ST5<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n Kette \/ Antrieb<\/h3>\n\n\n\n
Wie die Kette bzw. der Riemen gepflegt werden soll beschreibt Stromer in der jeweiligen Bedienungsanleitung<\/a>. Der vermeintlich wartungsarme Riemenantrieb bringt es dabei auf eine beachtliche Anzahl zu beachtender Punkte.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer-Plegehinweise-Antrieb-1024x674.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nSiehe <\/a>auch verschiedene Themen unter PROBLEME – Kette (-nblatt) \/ Riemenscheiben und Riemen<\/em>
Siehe<\/a> auch verschiedene Themen unter SCHALTUNG –Verschleiss<\/em>
Siehe<\/a> auch SCHALTUNG \u2013 Kette vs Riemen \u2013 \u201aVergleich: Kosten \/ Pflege \/ (Lebenser-) Wartung\u2018 <\/em>
Siehe <\/a>auch 12 Tipps zur Pr\u00e4vention von fr\u00fchzeitigen Sch\u00e4den bei Reimen [Quelle: bike–magazin-de]
Siehe <\/a>auch die Empfehlungen vom Gates f\u00fcr den Riemen<\/p>\n\n\n\nReinigung des Antriebs<\/h4>\n\n\n\n
Wenn die Reinigung des Antriebs vernachl\u00e4ssigt oder falsch gemacht wird, hat dies Folgen bei der Lebensdauer und f\u00fchrt oft auch zu Probleme im Alltagsbetrieb. Die harmloseren Folgen sind Schaltprobleme wie das \u00dcberspringen der Kette oder das Durchrutschen des Riemens. Passiert es im falschen Moment kann auch ein Sturz oder der Kontrollverlust \u00fcber das Fahrrad die Folge sein.
Reinigt oder schmiert man falsch sind die Folgen ein stark verschmutzter Antrieb, geringere Lebensdauer der Komponenten und ebenfalls Probleme im Alltagsbetrieb.
So sollte es nie aussehen:<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Kette_rostig_zu_kurz.jpg\")
Kette zu kurz und rostig<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Pflege_Rahmen.jpg\")
Schmutz verschleisst auch den Riemen schneller als gew\u00fcnscht<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Pflege_Schaltung-2.jpg\")
\u00dcberm\u00e4ssiger Einsatz von Ketten\u00f6l sammelt den Schmutz, welcher sich in der Kassette ablagert und zu Schaltproblemen f\u00fchrt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Stromer_Pflege_Schaltung-3-edited.jpg\")
Hier ein Sensor wie er nach dem Einsatz von zu viel Ketten\u00f6l aussieht<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Pflege_Schaltung-1.jpg\")
Unsachgem\u00e4sse Schmierung der Kette und als Folge ein komplett verdrecktes Schaltwerk.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n \n![\"\"](\"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stromer_Pflege_ST3-Pinion.jpg\")
Bei solcher Verschmutzung wird der Antriebsstrang nur einen Bruchteil seiner Lebenszeit erreichen. Die Folge sind hohe Ersatzteilkosten<\/a> beim Riemenantrieb.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n Pflegematerial<\/h4>\n\n\n\n
Ich verwende den Kettenreiniger Muc-Off De-Greaser Aerosol Entfetter <\/a>und das Ketten\u00f6l Dr. Wack 100. <\/a>Es kann jedes andere Ketten\u00f6l wie z. B. Tunap Ultimate<\/a> oder Rohloff<\/a> etc. verwendet werden. Einzelne Hersteller unterscheiden, ob das \u00d6l nur f\u00fcr Trockenbetrieb eingesetzt werden soll oder auch f\u00fcr Nassfahrten geeignet ist. Beispiel ist das Muc-Off Dry- bzw. Wetlube.<\/p>\n\n\n\n
Nicht verwendet werden sollten Multisprays wie WD-40, Caramba oder Ballistol. Sie sind keine Schmier\u00f6le, sondern Kriech\u00f6le und Wasserverdr\u00e4nger, welche nicht zur Kettenschmierung geeignet sind. Sie waschen vorhandenes Fett aus, verfl\u00fcchtigen sich schnell und sind ein Schmutzmagnet. Der harzige R\u00fcckstand, der nach dem Verdunsten bleibt, wirkt wie ein Klebstoff f\u00fcr Staub und Schleifpartikel.<\/p>\n\n\n\n
Alternativ gibt es auch die Pflege der Kette mit Wax. Wax muss allerdings noch h\u00e4ufiger als Ketten\u00f6l aufgetragen werden hat aber den Vorteil, dass er Schmutz und Staub wesentlich weniger absorbiert und damit der Antrieb sauberer bleibt. <\/p>\n\n\n\n