{"id":1629,"date":"2025-07-09T00:18:22","date_gmt":"2025-07-08T22:18:22","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=1629"},"modified":"2026-07-09T15:41:42","modified_gmt":"2026-07-09T13:41:42","slug":"reparaties","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/knowledge-base\/reparaturen\/","title":{"rendered":"Reparaties aan de TDCM-motor"},"content":{"rendered":"

Stromer repareert geen onderdelen of componenten van Stromer. Dealers die defecte onderdelen (accu, motor, controller, etc.) opsturen, ontvangen nieuwe onderdelen in ruil.<\/p>\n\n\n\n

Lagerschade<\/h3>\n\n\n\n

Motorstoringen bij nieuwere elektrische fietsen komen zelden voor. Bij de oude 36V-motoren (ST1 V1 \/ V1.1) met ge\u00efntegreerde elektronica waren er nog veel problemen en uitval door oververhitting en soms ook door binnengedrongen water.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Naarmate de kilometerstand toeneemt, kunnen de motorlagers een probleem worden, maar vallen ze niet op in de pechstatistieken.<\/p>\n\n\n\n

Een niet-representatieve enqu\u00eate in het forum speedpedelecreview.nl<\/a> resulteerde het volgende:

\u2022 Deelnemers aan de enqu\u00eate: 52
\u2022 Feedback over defecte motorsteun: 18 (gelijk aan 35 % van de deelnemers)
\u2022 Gemiddeld gereden km: 16.267
\u2022 50 % van de deelnemers legden een afstand van 10.000\u201320.000 km af
\u2022 Gemiddelde km tot uitval: 12.824 km
\u2022 Kortste afstand tot uitval: 1.000 km
\u2022 Langste afstand tot uitval: 27.000 km

De auteur concludeert dat hij eigenlijk meer deelnemers had verwacht. Slechts 35 % van de deelnemers meldde een lagerschade. Aangezien er in Nederland sinds 2017 ongeveer 1.000\u20131.500 Stromers per jaar worden verkocht, zou de negatieve feedback bij een daadwerkelijk probleem aanzienlijk hoger moeten zijn. Aangezien er ook op socialemediakanalen weinig over motorlagersproblemen te lezen is, kan het probleem niet groot zijn \u2013 zo luidt zijn conclusie.<\/p>\n\n\n\n

Lagerafmetingen<\/h3>\n\n\n\n

Bij TDCM-motoren worden meestal de volgende lagers gebruikt - Kogellagers: D = 68 mm, d = 45 mm, B = 12 mm, met ZZ- (of 2Z-) metalen afdichting. <\/p>\n\n\n\n

Met Aliexpress<\/a> Is er een passend alternatief (in RVS) voor dit soort lagers voor ca. 20 CHF per paar. Merkentechnisch zijn betere opties bijvoorbeeld SKF: 6909-2RS1<\/a> | 2<\/a> | 3<\/a> | SKF-labelplan<\/a> | Onderdelen en materialen<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Het is raadzaam om het lagertype te verifi\u00ebren aan de hand van de aanwezige lagers, want tijdens de modelontwikkeling zijn motoren van verschillende fabrikanten (ASI, Ultra, TDCM) gebruikt en daarin weer verschillende lagers.

Tip:<\/strong> Als je de motor uit elkaar haalt, moet je niet bezuinigen op de vervangende lagers \u2013 afgedichte lagers verlengen de levensduur.<\/p>\n\n\n\n

Alleen lagerreparatie<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Riesewjik<\/a>Nederland
Prijsindicatie: ca 500\u2013600 \u20ac (excl. verzending)<\/p>\n\n\n\n

Alle motorreparaties (incl. Hall-sensoren, thermistor, motorkabel, enz.)<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fietsen & Onderhoud<\/a>Nederland
Prijskaartje: onbekend<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Andrzej Romanow <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Op het Duitse portaal\u00a0classifieds.nl<\/a>\u00a0er waren advertenties van \u00e9\u00e9n leverancier\u00a0Andrzej\u00a0<\/em>onder de geolocatie 02828 Saksen - G\u00f6rlitz, die reclame maakte voor reparaties van elektromotoren.

<\/em>Advertentie: (Stand januari 2024)<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bij navraag schreef Andrzej me:<\/p>\n\n\n\n

\n

Mijn naam is Andrzej en ik woon in Wroclaw, Polen. Ik ben al zeven jaar betrokken bij Stromer fietsen en heb er veel ervaring mee, maar voornamelijk met de V1, ST1 en ST2 modellen...
In mijn werkplaats heb ik de juiste apparatuur en gereedschappen verzameld (zie foto's hieronder) om Stromer-achterwielen te openen, repareren en ...
Ik heb een prijsschets (zie hierboven) bij mijn advertentie gevoegd. Bovendien worden de details in direct contact met de klant overeengekomen.<\/p>\n\n\n\n

De afgelopen twee jaar heb ik het lijmen van magneten op de stalen ring in Stromer motoren geperfectioneerd. Eerst heb ik speciaal gereedschap gemaakt voor het lijmen van magneten op het oude ST1 model en de laatste paar maanden heb ik ook mijn eigen gereedschapsset gemaakt voor het lijmen van magneten op de ST2 en nieuwere modellen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Neem contact met ons op<\/strong>
E-Mail: attributebiker@onet.eu
WhatsApp: +48 50 809 87 18
Prijskaartje: Zie bovenstaande advertentie<\/p>\n\n\n\n

Persoonlijke ervaring<\/strong>
Mijn ST3-motor had na 31.000 km nieuwe lagers nodig. Verder had de velg (Alex Rim) scheurtjes bij de spaakgaten. Ik heb de motor, een nieuwe velg (DT Swiss H612), spaken en nippels naar Andrzej gestuurd. Het reparatieverloop en de ontdekte problemen (waaronder een gebroken contramoer op de motorstekker en twee inkepingen op de as) werden gedocumenteerd via WhatsApp en er werd gevraagd hoe verder te gaan. De reparatie met het inspaken kostte \u20ac 250 (inclusief transport en douane uit Polen).<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Andrzej Romanow<\/strong>Motor en velg kwamen perfect verpakt bij mij aan.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Verzending vanuit Zwitserland met Swiss Post kost CHF 111. Ik raad Zwitserse klanten aan een Duits adres of Packstation te gebruiken voor de reparatie. <\/p>\n\n\n\n

Reacties<\/strong> in de Stromerforum.ch<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


Reparatie: Hall- en temperatuursensor(en), statormagneten, motorkabel, enz. Vervanging van lagers.
Reparatie van defecte spaken, velgen. Opnieuw spaken op alternatieve velgen (DT Swiss 612\/683 \/ RYDE Andra 29D)

Kosten: Afhankelijk van de uitgaven: (vanaf juli 2025)<\/p>\n\n\n\n