{"id":617,"date":"2025-07-03T02:01:15","date_gmt":"2025-07-03T00:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=617"},"modified":"2026-08-11T10:03:12","modified_gmt":"2026-08-11T08:03:12","slug":"e-210002-opladen-niet-mogelijk-batterijcompartiment-geblokkeerd","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/knowledge-base\/e-210002-laden-nicht-moeglich-batteriefach-blockiert\/","title":{"rendered":"E 210002 Opladen niet mogelijk, batterijcompartiment geblokkeerd"},"content":{"rendered":"

Fout afbeelding<\/h3>\n\n\n\n

Fout E 210002 verschijnt na elke herstart. Het batterijcompartiment is geblokkeerd, opladen is niet mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

Oorzaken<\/h3>\n\n\n\n

E 210002 duidt op een communicatieprobleem op de CAN-bus tussen de motorcontroller en de accu. Een veelvoorkomende oorzaak is een contactprobleem bij de laadpoort boven aan de onderbuis, de accubasis op de accu of de Rosenberger-connector in het batterijvak aan de onderkant.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Verdere oorzaken kunnen zijn defecten aan de Wicket-kabel, de controller of de batterij. <\/p>\n\n\n\n

Contactproblemen ontstaan vaak door vocht. Dit kan na een rit in de regen, of na het wassen met een slang\/hogedrukreiniger, binnendringen in de onderbuis of het gebied van de trapas, en corrosie van de stekkerverbindingen veroorzaken.<\/p>\n\n\n\n

Zie<\/a> ook: \u201aStromer en het water\u2018<\/em>
Zie<\/a> ook: \u201aE 210005 | CAN-bus offline\u2018<\/em>
Zie<\/a> ook: \u201aAccu toont geen laadstatus bij het inschakelen \/ Lader knippert rood\u2018<\/em>
Zie<\/a> ook: ,Stromer start niet \u2013 (Accu geblokkeerd, kan niet worden verwijderd)\u2018<\/em><\/p>\n\n\n\n

Oplossingen<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. Reinig de contacten\/de bus met een pluisvrije doek of met perslucht.
    Verwende keine Kontaktsprays, Fette, die \u00abAllzweckwaffe\u00bb WD-40-Multifunktions Smart-Straw oder mechanische Werkzeuge.

    Gebruik bij corrosie van de bus of de laadconnector isopropanol en een glasvezelborstel om schoon te maken.

    Die Pins des Ladeger\u00e4tsteckers und der Akkufachbuchse sind gefedert und k\u00f6nnen durch mechanische Werkzeuge leicht besch\u00e4digt werden. Ist ein Pin defekt, muss die Buchse oder der Stecker ersetzt werden. <\/li>\n\n\n\n
  2. Sluit de oplader aan op de Stromer. Het OMNI-display moet nu starten en de batterij moet worden uitgeworpen via het EJECT-symbool.<\/li>\n\n\n\n
  3. Een workaround bij oudere elektrische fietsen met een mechanisch accuslot is om de accu tijdens het rijden uit de Stromer te verwijderen en deze daarna weer in te zetten.<\/li>\n\n\n\n
  4. In geval van mogelijke vochtigheid helpt het vaak om de stroomonderbreker te laten drogen en daarna te kijken of het probleem is opgelost.<\/li>\n\n\n\n
  5. Helfen die Punkte 1-4 nicht teste die Stromer Komponenten mit dem S<\/strong>ysteem I<\/strong>ntegratie T<\/strong>est (SIT)<\/a> um festzustellen ob alle Komonenten korrekt funktionieren.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Vanaf firmware SUI FW 4.4.1.4 (09-03-2023) is er een EJECT-symbool op het laadscherm. Voorheen moest je op de laadstatusindicator tikken. Het menu verscheen (afbeelding links) en de batterij kon worden ontgrendeld met JA.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Fehlerbild Nach jedem Neustart kommt der Fehler E 210002. Das Batteriefach ist blockiert, Laden ist nicht m\u00f6glich. Ursachen E 210002 weist auf ein Kommunikationsproblem auf dem CAN-Bus zwischen dem Motor-Controller und dem Akku hin. Ursache ist oft ein Kontaktproblem bei der Ladebuchse oben am Unterrohr, dem Akkusockel am Akku oder…<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[136],"ht-kb-tag":[],"class_list":["post-617","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-fehler-und-warnmeldungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=617"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/617\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13061,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/617\/revisions\/13061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=617"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}