{"id":657,"date":"2025-07-03T03:33:48","date_gmt":"2025-07-03T01:33:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=657"},"modified":"2026-08-30T03:52:33","modified_gmt":"2026-08-30T01:52:33","slug":"e-210207-vocht-in-de-motorstekker","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/knowledge-base\/e-210207-feuchtigkeit-im-motorstecker\/","title":{"rendered":"E 210207 |\u00a0Feuchtigkeit im Motorstecker?"},"content":{"rendered":"

Fout afbeelding<\/h3>\n\n\n\n

De motor trilt en maakt geluid, de ondersteuning is niet meer dan 30 km\/u of de e-bike rijdt helemaal niet meer. In essentie betekent de foutmelding \u201ekortsluiting tussen de motorfasen\u201c.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Foutbron 1<\/h3>\n\n\n\n

Voor Stromer-modellen vanaf ca. 2018 wordt een Higo-stekkerverbinding gebruikt voor alle verbindingen van en naar de motor vanaf de Type HG-F.M-L1019A<\/a> verwendet. Die Verbindung an der linken Kettenstrebe ist zwar nach IP67<\/a> gesch\u00fctzt, der Fehler E 210207 tritt aber trotzdem oft im Zusammenhang mit Feuchtigkeit\/Wasser auf. Dies insbesondere nach dem Reinigen (Waschen mit Gartenschlauch oder Hochdruckreiniger) oder einer Regenfahrt. Ursache ist oft ein nicht sauber festgezogener Motorstecker.<\/p>\n\n\n

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 Type HG-F.M-L1019A<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bei den \u00e4lteren Modellen, z. B. ST2\/ST2S, wurde ein komplexeres Verbindungskabel verwendet.<\/p>\n\n\n

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Motorkabel ST2\/ST2S<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Deze kabel had de neiging om te breken, vooral bij de flens. <\/p>\n\n\n\n

Bei den Modellen ST1 V1 und V1.1 waren es bis zu vier einzelne Kabel die zum Motor f\u00fchrten.<\/p>\n\n\n

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Ultramotor bij de V1\/V1.1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sie wurden an der linken Kettenstrebe entlang gef\u00fchrt, meist unter einer Schutzmanschette um sie vor Spritzwasser zu sch\u00fctzen.<\/p>\n\n\n

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Foutbron 2<\/h3>\n\n\n\n

Bei Stromer-Modellen vor 2018 waren die Steckverbindungen der drei Motorphasen im Tretlagerbereich eine Fehlerquelle. Sie wurden anf\u00e4nglich nicht mit Schrumpfschlauch gesch\u00fctzt und waren anf\u00e4llig f\u00fcr Korrosion durch eindringendes Wasser \u00fcber die Hupen\u00f6ffnung. Die Korrosion f\u00fchrte zu Kriechstr\u00f6men oder sogar Kurzschl\u00fcssen und entsprechenden Fehlern, u.a. dem E 210207, bei der Unterst\u00fctzung.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Oplossing<\/h3>\n\n\n\n

zu 1.) Den Motorstecker aufschrauben, auf Wasser\/Feuchte kontrollieren, mit Druckluft ausblasen und dann trocknen lassen. Stecker montieren und darauf achten, dass er komplett angezogen ist. Verwende keine Zange, sondern lediglich die Finger um den Stecker festzuziehen.<\/p>\n\n\n\n

naar 2.) In het technisch onderhoudsbulletin (TSB) - Isolatie_motor_kabel_ST1x_ST2_ST2s - 03-2018<\/a><\/em> wordt beschreven hoe de stekkers van de drie motortakels beschermd moeten worden.<\/p>\n\n\n\n

Besteht der Fehler weiterhin, muss der Controller mit dem im Omni-Men\u00fc integrierten Service Integration Test (SIT) \u00fcberpr\u00fcft werden. Siehe hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Zie<\/a> ook PROBLEEM - MOTOR - \"Reparaties aan de naafmotor van de TDCM\".<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Fehlerbild Der Motor vibriert und macht Ger\u00e4usche, die Unterst\u00fctzung \u00fcbersteigt nicht 30 km\/h oder der Stromer f\u00e4hrt gar nicht. Grunds\u00e4tzlich bedeutet der Fehler \u201eKurzschluss zwischen den Motorphasen“. Fehlerquelle 1 Bei den Stromermodellen ab ca. 2018 wird f\u00fcr alle Verbindungen vom und zum Motor eine Higo Steckverbindung vom Typ HG-F.M-L1019A verwendet….<\/p>","protected":false},"author":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"ht-kb-category":[136],"ht-kb-tag":[324,323,116,584],"class_list":["post-657","ht_kb","type-ht_kb","status-publish","format-standard","hentry","ht_kb_category-fehler-und-warnmeldungen","ht_kb_tag-feuchtigkeit","ht_kb_tag-motorreparatur","ht_kb_tag-motorstecker","ht_kb_tag-wasser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ht_kb"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13337,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb\/657\/revisions\/13337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ht_kb_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-category?post=657"},{"taxonomy":"ht_kb_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/wp-json\/wp\/v2\/ht-kb-tag?post=657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}