{"id":921,"date":"2025-07-05T02:30:14","date_gmt":"2025-07-05T00:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/?post_type=ht_kb&p=921"},"modified":"2026-04-25T00:10:19","modified_gmt":"2026-04-24T22:10:19","slug":"vermogensbereik","status":"publish","type":"ht_kb","link":"https:\/\/wp.stromer-tech.info\/nl_nl\/knowledge-base\/stromerreichweite\/","title":{"rendered":"Huidig bereik"},"content":{"rendered":"\n

Wie weit komme ich mit meinem Stromer?<\/h3>\n\n\n\n

Die Reichweitenfrage ist so alt wie es (S-)Pedelecs gibt \u2013 um es vorwegzunehmen: eine einfache Antwort gibt es nicht. Stromer hat seit 2009 in seiner Modellpalette diverse Akku-Modelle mit verschiedenen Nennkapazit\u00e4ten und Nennspannungen ausgeliefert. Auch die Motoren haben eine Evolution hinter sich: Drehmoment und Nennleistung wurden gesteigert, ebenso nahm das Gewicht der Stromer<\/a> zu, und bei den Laufr\u00e4dern wechselte man von 26″- auf 27,5″-Felgen.<\/p>\n\n\n\n

Stromer gibt zur Optimierung der Reichweite Hinweise auf der Webseite:
Siehe:<\/a> <\/em>Effektive Reichweite: E-Bike-Power voll aussch\u00f6pfen<\/em><\/p>\n\n\n\n

Auch gibt es einen Flyer der sich dem Thema annimmt:
Siehe:<\/a> Aufladen, einsetzen, los geht\u2019s! – Wie weit komme ich mit meinem Akku?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Stromer publiziert allgemeine Angaben zu den Reichweiten ihrer S-Pedelecs.<\/p>\n\n\n\n

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Die Version 2019 zeigt Bereiche welche eine Minimal- und Maximalreichweite angibt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Die Version 2022 von Stromer zeigt nur noch die Maximalreichweite.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stromer gab in ihrem Modellkatalog 2013 an, dass diese mit einem Fahrer von 70 kg und einer Tretsensoreinstellung (Drehmomentsensor) von 30 % ermittelt wurde.<\/p>\n\n\n\n


Wie unter \u201eAllgemein“ aufgelistet, fliessen viele Parameter in die m\u00f6gliche Reichweite ein. Reduzieren sich die H\u00f6henmeter, ist das Systemgewicht geringer und stellt man den Drehmomentsensor auf 80 %, liegt sicher mehr Reichweite drin. Hat man viel Gegenwind, viele Stops & Goes oder ist es Winter, wird die Reichweite sinken. Schlussendlich ist es eine Sache der Erfahrung und braucht etwas Zeit, bis Bike und Fahrer ein gutes Team sind und man in etwa weiss, ob man heimf\u00e4hrt oder heiml\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n

Die Reichweitenangaben sind also nicht f\u00fcr bare M\u00fcnze zu nehmen. Wie in der Autobranche sind sie eher theoretischer Natur \u2013 unter bestimmten Bedingungen zwar erreichbar, in der allgemeinen Fahrpraxis aber meist nicht. Ausgeschlossen ist es jedoch nicht.<\/p>\n\n\n\n

Die Drehmoment-Sensoreinstellung:<\/strong>

Mit dieser Einstellung kann man bei einem Stromer die Gesamtunterst\u00fctzung \u00fcber alle Fahrstufen regulieren. In der Omni-App geht das unter Konfiguration \u2192 Sensoren \u2192 Tretsensor, im Omni unter Men\u00fc \u2192 Bike \u2192 Drehm. Sens.

Dabei unterscheidet sich die Anwendung bei den Topmodellen ST5\/ST7 leicht von der restlichen Modellpalette.

W\u00e4hrend bei ST1, ST2 und ST3 ein Sensorwert von 100 % f\u00fcr das maximale Fahrererlebnis sinnvoll ist, empfiehlt sich beim ST5\/ST7 eher eine Einstellung von 80 %. Damit erreicht man in etwa die Leistung der anderen Modelle bei 100 % Sensor. Um 100 % der Unterst\u00fctzung abzurufen, steht zus\u00e4tzlich der Sportmodus [S] zur Verf\u00fcgung. Er setzt den Sensorwert \u2013 unabh\u00e4ngig von der sonstigen Einstellung \u2013 immer auf 100 %.<\/p>\n\n\n\n

Praxiserfahrungen<\/h3>\n\n\n\n

Meine Erfahrungen mit einem ST3 und neuem BQ983 Akku sind folgende:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Im Electricbikereview – Forum wurde eine schon etwas \u00e4ltere Tabelle zu Verbr\u00e4uchen & Reichweiten<\/a> bei S-Pedelecs von Stromer ver\u00f6ffentlicht. <\/p>\n\n\n\n

180 km gehen…<\/h3>\n\n\n\n

Hier ein Streckenprofil des Stromerfahrers Misch Reding,<\/a> gefahren in den luxenburgischen Ardennen, wo die von Stromer angesagte Reichweite erreicht wird.<\/strong> (Ganzer Post<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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ST2 (Bj 2016) | 157 km<\/strong> | 3\u2019110 Hm | 27,2 km\/h | 23% Restakku, BQ983<\/strong> | alles Stufe 1 und Rekuperation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Man opfert aber wohl den Stromer Fahrspass, sollte nur 75 kg leicht sein, den Drehmomentsensor auf 30% stellen und die Fahrstufe 1 w\u00e4hlen. Auch muss der Akku quasi neu sein. Man bewegt sich mit dem Stromer also an der Grenze zum Biobike. Will man das?<\/p>\n\n\n\n

Und was ist mit dem neuen Akku des ST7?<\/h3>\n\n\n\n

An der \u201eStromer Universe Basel“ vom 22. August 2021 stellte Stromer den Prototypen ST 2022 (ST7) mit dem neuen BQ1440-Wh-Akku vor. Gem\u00e4ss Prospekt sollen damit 260 km m\u00f6glich sein. Wie Tomi Viiala (damals Co-CEO der myStromer AG) im Video erw\u00e4hnt, schmilzt die Reichweite auf ca. 100 km, wenn mit voller Unterst\u00fctzung (All In) gefahren wird.<\/p>\n\n\n\n

R\u00fcckmeldungen in den Foren (Stand 03\/2023) best\u00e4tigen diese Reichweite nicht ganz. Bei All In sollen es lediglich 80\u201390 km sein. Auf Stufe 1 ist die Reichweite realistischer. Der Stromerfahrer Stefan Scheer<\/a>\u00a0berichtete am 1. Juni 2023, dass er nach 161 km (wovon 95% in Stufe 1), sowie 1’220 Hm, noch 46% Restakku hatte.<\/p>\n\n\n\n

Weiter gibt es einen Reichweitentest<\/a> des YouTubers ‚Black Max‘, welcher an einem Wintertag den ST7 auf seiner Arbeitsstrecke von jeweils 70 km testete. Um es vorwegzunehmen. Der Akku schaffte das, auch wenn es ziemlich eng wurde.<\/p>\n\n\n\n

Siehe<\/a> auch PIMP mySTROMER – ‚Akku – Extender‘<\/em>
Siehe<\/a> auch AKKU – ‚Alterung \u2013 SoH-Verlust<\/em><\/p>\n\n\n\n

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