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Les messages d'erreur et d'avertissement de Stromer sont généralement des E ou des W énigmatiques. numéros. Cette catégorie de thèmes tente de répondre à la question de savoir quelle en est la cause et quelles solutions existent.

Une collection de plus de 120 questions fréquemment posées dans le quotidien des électriciens. (Lien direct vers la FAQ)

Chaque marque a ses points problématiques, les Stromer aussi. Il y a ceux qui sont faits maison, causés par exemple par une ingénierie maladroite, par l'utilisateur ou tout simplement par l'usage (usure). Dans cette catégorie de thèmes, les problèmes les plus importants sont énumérés, avec une solution possible lorsqu'elle existe.

Il ne s'agit pas de V-tuning, mais de...

La batterie Li-Ion du Stromer est une pièce d'usure et l'un des composants les plus chers du Stromer. Comment en prendre soin - et bien plus encore - se trouve entre autres dans cette catégorie d'articles.

Lorsqu'il s'agit de sécurité à 45 km/h, le système de freinage est clairement au centre des préoccupations. Les "grincements" ne sont qu'un aspect de cette question importante.

Le Stromer est plein d'électricité et d'électronique. Là où il y a beaucoup de choses, il y a aussi beaucoup de risques de panne. Comment puis-je tester les composants, comment puis-je mesurer le système électrique du Stromer et où se trouvent les points faibles. Vous trouverez quelques réponses dans ce chapitre.

Le moteur au moyeu est certes silencieux et durable, mais il a aussi ses faiblesses. L'un d'entre eux est sa "faiblesse en montagne".

L'Omni comprend entre autres la gestion de la conduite et constitue quasiment le cœur du Stromer. Il permet également d'accéder au "cœur" du Stromer - "mot-clé : menu de service".

Qu'est-ce qui détermine l'autonomie du Stromer - peut-on vraiment parcourir jusqu'à 180 km - comme Stromer en fait la publicité ? La réponse courte est : oui, mais...

La transmission est passée par différentes étapes au cours du développement des modèles. L'état actuel est "entraînement par courroie" et "Pinion (Smart.Shift)".

Le capteur TMM est souvent qualifié de "sensible". Le fait que l'assistance provoque le "sourire du Stromer" dépend de lui de manière déterminante.